2. Umieść przednią część maszyny na rampach naprawczych lub podnieś i podeprzyj jej przednią część. Zaciągnąć hamulec ręczny, aby uniemożliwić poruszanie się maszyny.
3. Aby sprawdzić przednie klocki hamulcowe, zdejmij przednie koła, za którymi znajdują się zaciski hamulcowe. W przypadku zacisków marki Teves konieczne jest również wyjęcie sprężyny tłumiącej, która zamyka rowki na klockach, na podstawie których można ocenić zużycie klocka. Zdejmij koła iw przypadku hamulców Teves wybij dolny trzpień mocujący klocki hamulcowe. Usuń sprężynę tłumiącą pióro. Każda klocek posiada specjalny rowek, po którym można ocenić grubość pozostałej warstwy materiału ciernego. Jeśli ten rowek nie jest widoczny, klocek jest zużyty poza dopuszczalny limit i należy go wymienić. Jeśli co najmniej jeden klocek jest zużyty, należy wymienić wszystkie 4.
4. Aby wymienić klocki, zdejmij przednie koła (jeśli jeszcze tego nie zrobiono, a następnie użyj czystej strzykawki, aby usunąć trochę płynu ze zbiornika hamulca. Podczas montażu nowych klocków tłoki należy wsunąć głębiej w cylindry, aby pomieścić nowe, grubsze klocki. W takim przypadku część płynu hamulcowego spłynie z powrotem do zbiornika, a jeśli środki nie zostaną podjęte z wyprzedzeniem, może się wylać. Płyn usunięty ze zbiornika nie może być ponownie użyty.
5. Na B / rys. Rysunek 8.2 przedstawia dwa rodzaje zacisków hamulca przedniego stosowanych w Peugeocie 305. Chociaż zasadniczo można je stosować zamiennie, ważne jest, aby oba zaciski hamulca przedniego w maszynie były tego samego typu.
Hamulce
6. Aby zdjąć wkładki należy wybić 2 palce przytrzymujące wkładki, używając w razie potrzeby wybijaka o średnicy 3 mm. Usuń sprężynę mocującą (Zobacz obrazki).
7. Naciśnij zacisk w kierunku środka maszyny i wyjmij wewnętrzną podkładkę (Zobacz zdjęcie). Następnie naciśnij zacisk z powrotem i zdejmij zewnętrzną podkładkę. Należy pamiętać, że zewnętrzna podkładka na płycie podstawy ma wgłębienie, w które pasuje klucz do zacisku (Zobacz obrazki).
8. Sprawdź powierzchnię cierną tarczy. Jeśli jest mocno zużyty lub ma rysy lub pęknięcia, należy wymienić dysk. Demontaż tarczy z kolumny zawieszenia musi być wykonany przez specjalistę (patrz rozdział 9, sekcja 7). Jeżeli zużycie tarcz mieści się w granicach tolerancji, tarcze można przeszlifować w specjalistycznym warsztacie.
9. Jeśli klocki nie są bardzo zużyte, ale mają czarną błyszczącą powierzchnię, przeszlifuj je papierem ściernym przed zamontowaniem. Uważaj, aby nie usunąć zbyt dużej ilości materiału. Podkładki muszą być zainstalowane w ich pierwotnych pozycjach.
10. Przed zamontowaniem klocków sprawdź zacisk, tarczę hamulcową i cylindry pod kątem zużycia i oznak wycieków. Usuń wszelkie ślady korozji. Jeśli kołki buta i sprężyna są zużyte lub skorodowane, należy je wymienić.
11. Jeśli zamierzasz wymienić klocki (wszystkie 4) musisz najpierw spuścić trochę płynu ze zbiorniczka hamulcowego (patrz ust. 4). Za pomocą drewnianego klocka lub tępego narzędzia wepchnij tłok do cylindra zacisku (Zobacz zdjęcie). Porównaj nowe klocki ze starymi, aby upewnić się, że są identyczne.
12. Spryskaj płytki nośne podkładek specjalną mieszanką Penatex, aby stłumić dźwięk (Szczegół "Peugeota" N 9730.61). Sprawdź, czy kompozycja nie dostała się na materiał cierny klocków. Pozostaw do wyschnięcia i sprawdź, czy na tarczy i klocku nie ma śladów oleju lub smaru. Nie wolno montować naoliwionych klocków. Zaolejoną płytę należy oczyścić alkoholem metylowym i wytrzeć czystą szmatką.
13. Montaż nakładek odbywa się w odwrotnej kolejności. Najpierw zainstaluj klocek zewnętrzny, upewniając się, że klucz pasuje do szczeliny w płycie nośnej klocka, a następnie klocek wewnętrzny, sprężynę i kołki.
Hamulce
14. Za pomocą szczypiec z długimi końcówkami zdejmij zaciski z kluczy i wyciągnij klucze z otworów montażowych.
15. Po wyjęciu kluczyków można wyjąć cylinderek z zacisku i bez odłączania od niego przewodu hamulcowego obrócić cylinderek na bok, aby nie przeszkadzał. Sprawdź, czy wąż nie jest naprężony.
16. Zdejmij stare klocki z zacisku, zwracając uwagę na sprężyny przymocowane do górnych końców klocków (Jak są zabezpieczone i zainstalowane?).
17. Wykonaj czynności wskazane w punktach 8-12. Sprawdź szczeliny, w których pasują kołki, i usuń wszystkie nierówności i zadziory papierem ściernym, następnie ostrożnie usuwając wszelkie ślady materiału ściernego.
18. Zamocuj sprężyny na butach dokładnie w ich pierwotnym położeniu (patrz paragraf 16). Cewka sprężyny musi przechodzić przez wgłębienie w bloku (patrz b/rys. 8.6).
19. Nałożyć cienką warstwę Molykote 321 R (lub jakimkolwiek innym suchym smarem przeciwciernym) na kołkach podkładek i pozostawić do wyschnięcia.
20. Przymocuj klocki przednimi powierzchniami do siebie i po sprawdzeniu poprawności montażu sprężyn zamontuj klocki w zacisku sprężynami do góry.
21. Zamontuj cylinder zacisku i wsuń klucze na miejsce. Upewnij się, że sprężyny z drutu biegną pod suwakami na cylindrze, a nie między suwakami a klawiszami.
22. Zainstaluj nowe klipsy, aby zabezpieczyć klucze w suwakach.
Wszystkie przednie hamulce
23. Powtórz całą procedurę na drugim przednim hamulcu, załóż ponownie koła i dokręć nakrętki kół wymaganym momentem obrotowym.
24. Dolej świeżego płynu do zbiorniczka hamulcowego i przy pracującym silniku wciśnij kilka razy pedał hamulca, aby tłoczki wskoczyły na swoje miejsce. Po zakończeniu uzupełnij płyn w zbiorniku (koniecznie).
25. Pamiętaj, że nowe klocki wymagają zeszlifowania, dlatego na początku należy jechać ostrożnie i nie hamować z dużą prędkością.