2. Poluzuj nakrętki na przednich kołach, podnieś i podeprzyj przód maszyny, tak aby przednie koła uniosły się nad ziemię. Zaciągnij hamulec ręczny i zdejmij przednie koła.
3. Oczyść brud z przednich hamulców i odłącz przewód hamulcowy od cylindra jednego z przednich hamulców. Zatkaj końcówkę węża, aby zapobiec przedostawaniu się brudu do systemu.
4. Zdejmij klocki hamulcowe (patrz poprzednia sekcja).
5, Wykręć 2 śruby mocujące zacisk hamulca do zwrotnicy (Zobacz zdjęcie) i wyjmij zacisk.
Hamulce
6. Przenieś zacisk na stół roboczy i wyjmij cylinder ze wspornika zacisku.
7. Zdejmij gumową osłonę i wyciągnij tłok. Można go delikatnie przedmuchać, doprowadzając sprężone powietrze do złączki przewodu hamulcowego. Aby nie upuścić tłoka, należy wcześniej owinąć cylinder szmatką. Jeśli tłok zablokuje się w cylindrze, można zwilżyć cylinder i tłok płynem impregnującym i odczekać chwilę, aż wsiąknie. Najprawdopodobniej uszkodzi to uszczelnienie tłoka, ale i tak należy je wymienić.
8. Po wyjęciu tłoka wyjąć jego uszczelkę z rowka w ściance cylindra. Dokładnie oczyść wszystkie części metalowe w metanolu bez użycia materiałów ściernych lub metalowych skrobaków, które mogą uszkodzić obrabiane powierzchnie lub powłokę antykorozyjną.
9. Dokładnie obejrzyj powierzchnie ślizgowe tłoka pod kątem rys, rowków i innych wad. Jeśli zostaną znalezione, tłok należy wymienić (nigdy nie próbuj go zastąpić). Sprawdź wszystkie części zacisku pod kątem widocznych uszkodzeń i wymień je w razie potrzeby.
10. Zwilżyć nową uszczelkę tłoka płynem hamulcowym. Nasmaruj wewnętrzną powierzchnię cylindra i tłoka płynem hamulcowym. Ostrożnie zainstaluj uszczelkę w rowku na wewnętrznej ścianie cylindra. Włóż tłok, uważając, aby nie uszkodzić uszczelki. Osusz zmontowany cylinder czystą, niestrzępiącą się ściereczką i załóż nową gumową osłonę.
Hamulce
11. Patrz Procedura demontażu i naprawy zacisku hamulcowego TEVES. W przypadku zacisku DBA jest tak samo.
Hamulce obu typów
12. Montaż i instalację zacisku hamulca wykonujemy w odwrotnej kolejności. Zwróć uwagę na następujące punkty:
- A. Przed zamontowaniem zacisku na czopie dokładnie oczyść otwory na śruby i same śruby, a następnie nałóż płyn do zabezpieczania gwintów na ich gwinty. Załóż nowe podkładki na śruby i dokręć je wymaganym momentem obrotowym.
- B. Zamontować klocki hamulcowe (patrz sekcja 5).
- V. Przed zamontowaniem cylindra wykręć śrubę odpowietrzającą i wlej świeży płyn hamulcowy do cylindra, przechylając cylinder we wszystkich kierunkach, aby pozbyć się zapowietrzeń. Zamontować śrubę odpowietrzającą.
- d. Założyć nową miedzianą podkładkę na złączkę przewodu hamulcowego i sprawdzić, czy przewód nie jest zagięty po podłączeniu. Po opuszczeniu maszyny na koła, obróć kierownicę w obie strony do oporu i sprawdź, czy wąż nie dotyka części maszyny.
- d. Zdjąć plastikową folię lub korek z uszczelnionym otworem odpowietrzającym, zamontować na zbiorniku "rodzinny" zatkać i odpowietrzyć układ hamulcowy (patrz sekcja 3).
Modyfikacje zacisków hamulcowych w najnowszych modelach
1. Począwszy od numeru identyfikacyjnego 9 352 397, płytka antyrotacyjna zacisku hamulcowego nie ma już występów. Stało się tak, ponieważ wypustki na płytce miały tendencję do ocierania się o tuleje i ograniczały ruch ślizgowy zacisku, co skutkowało nierównomiernym zużyciem klocków.
2. W razie potrzeby możesz samodzielnie usunąć te wypustki z płytki zapobiegającej obracaniu się zacisku we wczesnych modelach.
3. Począwszy od ID 9 457 811, poprawiono uszczelnienie między zaciskiem a tulejami. Wcześniej, ze względu na zbyt duży luz między nimi, hamulce mogły hałasować podczas cofania.
4. W razie potrzeby możesz samodzielnie zmodyfikować zaciski we wczesnych modelach za pomocą specjalnego zestawu do wymiany tulei zacisku. Zestaw zawiera 2 tuleje, 4 uszczelki oraz specjalny smar do tulei i płyn do zabezpieczania gwintów, który jest nakładany na śruby zacisku.
5. Podczas wymiany tulei zacisku, skorzystaj z okazji, aby zeszlifować wypustki na podkładkach antyobrotowych.