2. Otpustite matice na prednjim kotačima i podignite i poduprite prednji dio stroja tako da prednji kotači budu odmaknuti od tla. Zategnite ručnu kočnicu i uklonite prednje kotače.
3. Očistite prljavštinu s prednjih kočnica i odvojite kočiono crijevo od cilindra kotača na jednoj od prednjih kočnica. Začepite kraj crijeva kako biste spriječili ulazak prljavštine u sustav.
4. Uklonite kočione pločice (pogledajte prethodni odjeljak).
5, Uklonite 2 vijka koji pričvršćuju kočionu čeljust na poluosovinu (pogledajte fotografiju) i uklonite čeljust.
Kočnice
6. Prenesite čeljust na radni stol i uklonite cilindar iz nosača čeljusti.
7. Uklonite gumeni poklopac i izvucite klip. Može se nježno ispuhati primjenom komprimiranog zraka na priključak kočionog crijeva. Kako ne biste ispustili klip, trebali biste unaprijed omotati cilindar krpom. Ako se klip zaglavi u cilindru, možete navlažiti cilindar i klip tekućinom za impregniranje i pričekati neko vrijeme da se natopi. To će najvjerojatnije oštetiti brtvu klipa, ali je svejedno morate zamijeniti.
8. Nakon uklanjanja klipa, uklonite njegovu brtvu iz utora u stijenci cilindra. Temeljito očistite sve metalne dijelove u metanolu bez upotrebe abrazivnih materijala ili metalnih strugala, koji mogu oštetiti tretirane površine ili antikorozivni premaz.
9. Pažljivo pregledajte ima li na kliznim površinama klipa ogrebotina, utora i drugih nedostataka. Ako se pronađe, klip se mora zamijeniti (nikada ga ne pokušavajte nadjačati). Provjerite ima li na svim dijelovima čeljusti očitih nedostataka i zamijenite ih ako je potrebno.
10. Navlažite novu brtvu klipa kočnom tekućinom. Podmažite unutarnju površinu cilindra i klipa kočnom tekućinom. Pažljivo ugradite brtvu u utor na unutarnjoj stijenci cilindra. Umetnite klip, pazeći da ne oštetite brtvu. Osušite sklopljeni cilindar čistom krpom koja ne ostavlja dlačice i postavite novi gumeni prtljažnik.
Kočnice
11. Pogledajte postupak uklanjanja i remonta kočione čeljusti TEVES. U slučaju DBA čeljusti, isto vrijedi.
Kočnice obje vrste
12. Sastavljanje i ugradnja čeljusti kočnice vrši se obrnutim redoslijedom. Obratite pozornost na sljedeće točke:
- A. Prije postavljanja čeljusti na osovinu, pažljivo očistite rupe za vijke i same vijke i nanesite tekućinu za osiguranje navoja na njihove navoje. Postavite nove podloške na vijke i zategnite ih na željeni moment.
- b. Ugradite kočione pločice (vidi odjeljak 5).
- V. Prije ugradnje cilindra, uklonite vijak za odzračivanje i ulijte svježu kočionu tekućinu u cilindar, naginjući cilindar u svim smjerovima kako biste se riješili zračnih bravica. Ugradite vijak za odzračivanje.
- d. Postavite novu bakrenu podlošku na priključak kočionog crijeva i provjerite da crijevo nije savijeno nakon spajanja. Nakon što je stroj spušten na kotače, okrenite upravljač u oba smjera do graničnika i provjerite da crijevo ne dodiruje dijelove stroja.
- d. Uklonite plastičnu foliju ili čep sa zapečaćenom ventilacijskom rupom, postavite na spremnik "domaći" začepite i odzračite kočioni sustav (vidi odjeljak 3).
Preinake kočione čeljusti na najnovijim modelima
1. Počevši od ID broja 9 352 397, ploča protiv okretanja čeljusti kočnice više nema ušice. To je učinjeno jer su se jezičci na pločici trljali o čahure i ograničavali klizni hod čeljusti, što je rezultiralo neravnomjernim trošenjem pločica.
2. Ako želite, možete sami ukloniti ove jezičke s ploče protiv okretanja čeljusti na prvim modelima.
3. Počevši od ID 9 457 811, brtva između čeljusti i čahura je poboljšana. Prije su zbog prevelikog razmaka između njih kočnice mogle stvarati buku pri vožnji unatrag.
4. Ako želite, možete sami modificirati čeljusti na prvim modelima s posebnim kompletom za zamjenu čahure čeljusti. Komplet sadrži 2 čahure, 4 brtve i posebno sredstvo za podmazivanje čahura i tekućinu za osiguranje navoja koja se nanosi na vijke čeljusti.
5. Prilikom zamjene čahura čeljusti, iskoristite priliku i izbrusite jezičce na pločama protiv okretanja.