2. Ako je potrebno, uklonite nešto tekućine iz kočionog spremnika pomoću čiste štrcaljke. Ako se to ne učini, postoji rizik da bi tekućina mogla prskati iz spremnika tijekom sljedećih operacija.
3. Uklonite opružnu kopču koja učvršćuje klizni ključ čeljusti. Izvucite klin iz čeljusti (pogledajte fotografiju).
4. Koristeći veliku motku, pritisnite cilindar čeljusti na disk, koristeći amortizer kao uporišnu točku. Izvucite vanjski blok.
5. Povucite čeljust natrag na os stroja i uklonite unutarnji blok (pogledajte fotografiju).
6. Provjerite curi li čeljust i provjerite može li cilindar slobodno kliziti. Provjerite ima li kočionog diska istrošenosti i oštećenja.
7. Ako barem jedna pločica više nema utor koji prolazi kroz središte tarne strane pločice, moraju se zamijeniti sve 4 pločice.
8. Očistite čeljust iznutra i izvana suhom četkom i obrišite vlažnom krpom, pazeći da ne udišete prašinu koja se diže.
9. Tupim alatom gurnite klip do kraja u cilindar.
10. Premažite donji klizač čeljusti posebnom smjesom protiv zapinjanja za disk kočnice. Ugradite unutarnje i vanjske jastučiće, pomičući cilindar i čeljust prema potrebi. Spojite kabelski svežanj osjetnika istrošenosti kočione pločice.
11. Pritisnite jastučiće prema dolje i pričvrstite ih ključem. Zaključajte ključ na mjestu novom stezaljkom.
12. Ponovite cijeli postupak na drugoj prednjoj kočnici, zamijenite kotače i spustite stroj na tlo. Zategnite matice ili vijke kotača ispravnim momentom.
13. Dodajte kočionu tekućinu u spremnik i dok motor radi, nekoliko puta pritisnite papučicu kočnice tako da pločice stanu na disk. Po završetku ponovno napunite tekućinu u spremnik (od nužde).
14. Imajte na umu da je nove pločice potrebno brusiti, tako da u početku trebate voziti pažljivo i ne kočiti velikom brzinom. brendirani jastučići "Peugeot" imaju tanki abrazivni sloj na površini trenja za uklanjanje malih oštećenja s diskova. Prilikom korištenja ovih jastučića potrebno je strogo pridržavati se uputa proizvođača.