2. W razie potrzeby czystą strzykawką usunąć część płynu ze zbiorniczka hamulcowego. Jeśli nie zostanie to zrobione, istnieje ryzyko, że płyn może wytrysnąć ze zbiornika podczas kolejnych operacji.
3. Zdejmij zacisk sprężynowy mocujący klin przesuwny zacisku. Wyciągnij sworzeń z zacisku (Zobacz zdjęcie).
4. Za pomocą dużego łomu dociśnij cylinder zacisku do tarczy, używając amortyzatora jako punktu podparcia. Wyciągnij blok zewnętrzny.
5. Pociągnij zacisk z powrotem do osi maszyny i wyjmij blok wewnętrzny (Zobacz zdjęcie).
6. Sprawdź szczelność zacisku i sprawdź, czy cylinder może się swobodnie przesuwać. Sprawdź tarczę hamulcową pod kątem zużycia i uszkodzeń.
7. Jeśli co najmniej jeden klocek nie ma już rowka biegnącego przez środek strony ciernej klocka, należy wymienić wszystkie 4 klocki.
8. Oczyść zacisk od wewnątrz i na zewnątrz suchym pędzlem i wytrzyj wilgotną szmatką, uważając, aby nie wdychać unoszącego się kurzu.
9. Za pomocą tępego narzędzia wepchnij tłok do końca do cylindra.
10. Posmaruj dolny suwak zacisku specjalną mieszanką przeciwzatarciową do hamulców tarczowych. Zamontować okładziny wewnętrzne i zewnętrzne, w razie potrzeby przesuwając cylinder i zacisk. Podłącz wiązkę czujnika zużycia klocków hamulcowych.
11. Dociśnij podkładki i zabezpiecz je kluczem. Zablokuj klucz na miejscu za pomocą nowego zacisku.
12. Powtórz całą procedurę na drugim przednim hamulcu, załóż koła i opuść maszynę na ziemię. Dokręć nakrętki lub śruby koła odpowiednim momentem obrotowym.
13. Dolej płynu hamulcowego do zbiorniczka i przy pracującym silniku wciśnij kilkakrotnie pedał hamulca, aby klocki przylegały do tarczy. Po zakończeniu uzupełnij płyn w zbiorniku (koniecznie).
14. Pamiętaj, że nowe klocki wymagają zeszlifowania, dlatego na początku należy jechać ostrożnie i nie hamować z dużą prędkością. markowe wkładki "Peugeota" mają cienką powłokę ścierną na powierzchni ciernej w celu usunięcia drobnych defektów z tarcz. Podczas używania tych podkładek należy ściśle przestrzegać instrukcji producenta.