2. Sprawdź wszystkie przyłącza przewodów hamulcowych i punkty połączeń przewodów pod kątem wycieków. Zdejmij korek ze zbiornika płynu hamulcowego i sprawdź poziom płynu hamulcowego. Sprawdź, czy otwór odpowietrzający w korku nie jest zatkany.
3. Podejmij środki ostrożności, aby zapobiec przedostaniu się płynu hamulcowego na malowane powierzchnie, gdyż powoduje on bardzo szybką korozję lakieru.
4. Będziesz potrzebować zapasu świeżego płynu hamulcowego przechowywanego w szczelnym pojemniku, czystego szklanego słoika, gumowej lub plastikowej rurki, która łatwo pasuje do odpowietrznika, oraz klucza do odkręcania śrub odpowietrzających. Istnieją specjalne urządzenia, które umożliwiają samodzielne odpowietrzenie hamulców, jednak najłatwiejszym i najskuteczniejszym sposobem jest współpraca z pomocnikiem, który będzie naciskał pedał hamulca w razie potrzeby. Podczas odpowietrzania układu hamulcowego należy stale kontrolować poziom płynu w zbiorniczku wyrównawczym. Jeśli ciśnienie spadnie za nisko, do układu dostanie się powietrze, przez co cała praca stanie się bezużyteczna. Płyn, który wypłynie z układu podczas odpowietrzania, nie nadaje się do ponownego wykorzystania.
5. Przed rozpoczęciem odpowietrzania naciśnij pedał hamulca kilka razy, aby rozproszyć resztkowe podciśnienie w serwie hamulcowym. Dokładnie wyczyść wszystkie śruby odpowietrzające i napełnij słoik płynem hamulcowym tak, aby wysokość warstwy wynosiła około 25 mm.
6. Zacznij od lewego tylnego hamulca. Umieść rurkę na króćcu spustowym i opuść drugi koniec do słoika tak, aby był przykryty płynem (upewnij się, że ten koniec rurki jest stale zanurzony w cieczy podczas pompowania). Odkręć śrubę odpowietrzającą o około pół obrotu i poproś pomocnika, aby wcisnął pedał hamulca do końca, a następnie pozwolił mu się podnieść do górnej pozycji. Odczekaj kilka sekund i powtórz operację jeszcze raz. Aby zapobiec cofaniu się płynu z puszki do układu, zaleca się zamknięcie śruby odpowietrzającej przed zwolnieniem pedału i ponowne jej otwarcie po naciśnięciu pedału. Jeżeli chcesz odpowietrzyć cały układ, wystarczy wykonać 3-4 pełne pompowania na każde koło i powtórzyć cały proces. Po każdych 3–4 ruchach hamulca należy dolać świeżego płynu hamulcowego do zbiorniczka hamulcowego (starego nie można używać). Gdy w płynie w rurce nie będzie już pęcherzyków powietrza, dokręć śrubę odpowietrzającą, zwolnij pedał i załóż osłonę przeciwpyłową na śrubę.
7. Kontynuuj odpowietrzanie, aż wszystkie 4 hamulce będą odpowietrzone. Sprawdź układ, naciskając pedał hamulca: powinien stawiać pewien opór, równomiernie reagować na nacisk i w żadnym wypadku nie powinien ulec awarii. Jeżeli to się nie powiedzie, to najprawdopodobniej uszczelki cylindra głównego są nieszczelne (wymienić uszczelki) lub sam cylinder główny (może się tak zdarzyć, jeśli na wewnętrznych ściankach cylindra głównego pojawią się zarysowania).
8. Wykonaj jazdę próbną, aby sprawdzić działanie hamulców.
(Tekst pobrano ze strony internetowej: PEUGEOTBOOK)