Spis treści: Pojazd ściąga na jedną stronę…🠇 Hałas (zgrzytanie lub pisk o…🠇 Nadmierny skok pedału hamulca 🠇 Pedał hamulca wydaje się miękki po…🠇 Nadmierna siła nacisku na pedał…🠇 Drgania odczuwalne na pedale hamulca…🠇 Wiązanie hamulców 🠇 Blokada tylnych kół podczas…🠇
Uwaga: Przed założeniem, że występuje problem z hamulcami, upewnij się, że opony są w dobrym stanie i prawidłowo napompowane, że zbieżność kół przednich jest prawidłowa i że pojazd nie jest obciążony nierównomiernie. Oprócz sprawdzenia stanu wszystkich połączeń rur i przewodów, wszelkie usterki występujące w układzie zapobiegającym blokowaniu kół należy zgłosić do dealera Peugeot w celu przeprowadzenia diagnostyki.
Pojazd ściąga na jedną stronę podczas hamowania
- Zużyte, wadliwe, uszkodzone lub zanieczyszczone klocki/szczęki hamulcowe po jednej stronie (rozdziały 1 i 9).
- Zatarty lub częściowo zatarty zacisk hamulca przedniego/tłok cylindra koła (rozdziały 1 i 9).
- Mieszanka materiałów okładzinowych klocków/szczęk hamulcowych umieszczona pomiędzy bokami (rozdziały 1 i 9).
- Luźne śruby mocujące zacisk hamulcowy lub płytę tylną (Rozdział 9).
- Zużyte lub uszkodzone elementy układu kierowniczego lub zawieszenia (rozdziały 1 i 10).
Hałas (zgrzytanie lub pisk o wysokiej częstotliwości) podczas hamowania
- Materiał okładziny ciernej klocków hamulcowych lub szczęk hamulcowych zużyty do metalowego podkładu (rozdziały 1 i 9).
- Nadmierna korozja tarczy lub bębna hamulcowego. Może być widoczna po pewnym czasie postoju pojazdu (rozdziały 1 i 9).
- Ciało obce (odpryski kamieni itp.) uwięzione między tarczą hamulcową a osłoną (rozdziały 1 i 9).
Nadmierny skok pedału hamulca
- Niesprawny mechanizm samoregulacji hamulca tylnego - hamulce bębnowe (Rozdziały 1 i 9).
- Wadliwy cylinder główny (Rozdział 9).
- Powietrze w układzie hydraulicznym (rozdziały1 i 9).
- Wadliwy serwomechanizm podciśnieniowy (Rozdział 9).
Pedał hamulca wydaje się miękki po naciśnięciu
- Powietrze w układzie hydraulicznym (rozdziały1 i 9).
- Zużyte elastyczne przewody hamulcowe gumowe (rozdziały 1 i 9).
- Luźne nakrętki mocujące cylinder główny (Rozdział 9).
- Wadliwy cylinder główny (Rozdział 9).
Nadmierna siła nacisku na pedał hamulca wymagana do zatrzymania pojazdu
- Wadliwy serwomechanizm podciśnieniowy (Rozdział 9).
- Odłączony, uszkodzony lub niepewny przewód podciśnieniowy serwa hamulcowego (Rozdział 9).
- Awaria głównego lub wtórnego obwodu hydraulicznego (Rozdział 9).
- Zatarty zacisk hamulcowy lub tłok cylindra koła (Rozdział 9).
- Nieprawidłowo zamontowane klocki lub szczęki hamulcowe (rozdziały 1 i 9).
- Niewłaściwa klasa zamontowanych klocków lub szczęk hamulcowych (rozdziały 1 i 9).
- Zanieczyszczone klocki hamulcowe lub okładziny szczęk hamulcowych (rozdziały 1 i 9).
Drgania odczuwalne na pedale hamulca lub kierownicy podczas hamowania
- Nadmierne bicie lub zniekształcenie tarcz/bębnów (rozdziały 1 i 9).
- Zużyte okładziny klocków lub szczęk hamulcowych (rozdziały 1 i 9).
- Luźne śruby mocujące zacisk hamulcowy lub tylną płytkę hamulcową (Rozdział 9).
- Zużycie elementów lub mocowań zawieszenia lub układu kierowniczego (rozdziały 1 i 10).
[Oryginał opublikowano na portalu: peugeotbook]
Wiązanie hamulców
- Zatarty zacisk hamulcowy lub tłok cylindra koła (Rozdział 9).
- Nieprawidłowo wyregulowany mechanizm hamulca ręcznego (Rozdział 9).
- Wadliwy cylinder główny (Rozdział 9).
Blokada tylnych kół podczas normalnego hamowania
- Zanieczyszczone okładziny szczęk hamulcowych tylnych (rozdziały 1 i 9).
- Wadliwy regulator ciśnienia hamulcowego (Rozdział 9).