Uwaga: Przed rozpoczęciem pracy należy zapoznać się z ostrzeżeniem zamieszczonym na początku Rozdziału 6, dotyczącym zagrożeń związanych z pyłem azbestowym.
Uwaga: Przy ponownym montażu należy użyć nowej nakrętki piasty tylnej i osłony przeciwpyłowej.
Wyjmowanie
1. Podłóż kliny pod przednie koła, a następnie podnieś tył pojazdu i podeprzyj go na kobyłkach osiowych (patrz "Podnoszenie i wsparcie pojazdów"). Zdejmij odpowiednie tylne koło jezdne.
2. Używając młotka i dużego płaskiego śrubokręta, ostrożnie stuknij i podważ kapturek przeciwpyłowy z centrum bębna hamulcowego. Wyrzuć kapturek - nowy musi zostać użyty przy ponownym montażu.
3. Używając młotka i odpowiedniego przecinaka lub punktaka, odkręć nakrętkę wału napędowego.
Ostrzeżenie: Należy nosić odpowiednią ochronę oczu.
4. Za pomocą nasadki i długiego pręta poluzować i zdjąć nakrętkę piasty tylnej i wyjąć podkładkę oporową (patrz ilustracje). Wyrzucić nakrętkę piasty - przy ponownym montażu należy użyć nowej nakrętki.
9.4a. Zdejmij nakrętkę piasty...
9.4b.... i wyjmij podkładkę oporową
5. Teraz powinno być możliwe wyciągnięcie zespołu bębna hamulcowego z osi zwrotnicy ręcznie (patrz ilustracja). Wyjęcie bębna może być trudne ze względu na ciasnotę łożyska piasty na osi zwrotnicy lub ze względu na zacisk szczęk hamulcowych na wewnętrznym obwodzie bębna. Jeśli łożysko jest ciasne, uderz w obwód bębna skórzanym lub plastikowym młotkiem lub użyj uniwersalnego ściągacza przymocowanego do bębna śrubami koła, aby go wyciągnąć. Jeśli szczęki hamulcowe się zaciskają, najpierw sprawdź, czy hamulec ręczny jest całkowicie zwolniony, a następnie wykonaj następujące czynności.
9.5. Wyciąganie bębna hamulcowego
6. Włóż śrubokręt przez jeden z otworów na śruby koła w bębnie hamulcowym, tak aby dotykał dźwigni regulacji szczęk hamulca ręcznego na wiodącym kłach hamulcowych. Naciśnij dźwignię, aby zwolnić grzechotkę, aż szczęki hamulcowe zostaną całkowicie schowane (patrz ilustracja). Teraz można wyciągnąć bęben hamulcowy.
9.6. Za pomocą śrubokręta zwolnij mechanizm regulacji buta i wsuń buty
Kontrola
Uwaga: Jeśli któryś z bębnów wymaga wymiany, OBA powinny zostać wymienione w tym samym czasie, aby zapewnić równomierne i stałe hamowanie. Należy również zamontować nowe szczęki hamulcowe.
7. Ostrożnie usuń wszelkie ślady pyłu hamulcowego z bębna, ale unikaj wdychania tego pyłu, gdyż zagraża on zdrowiu.
8. Wyczyść zewnętrzną powierzchnię bębna i sprawdź, czy nie ma na nim widocznych śladów zużycia lub uszkodzeń, np. pęknięć wokół otworów na śruby koła jezdnego; w razie potrzeby wymień bęben.
9. Dokładnie sprawdź wnętrze bębna. Lekkie zarysowania powierzchni ciernej są normalne, ale jeśli zostaną znalezione poważne zarysowania, bęben musi zostać wymieniony. Zazwyczaj na wewnętrznej krawędzi bębna znajduje się krawędź, która składa się z mieszanki rdzy i pyłu hamulcowego; należy ją zeskrobać, aby uzyskać gładką powierzchnię, którą można wypolerować drobnym papierem ściernym (120- do 150-gradacji), jeśli jednak krawędź jest spowodowana zagłębieniem powierzchni ciernej z powodu nadmiernego zużycia, bęben musi zostać wymieniony.
10. Jeśli uważa się, że bęben jest nadmiernie zużyty lub owalny, należy zmierzyć jego średnicę wewnętrzną w kilku punktach za pomocą mikrometru wewnętrznego. Wykonaj pomiary parami, drugi pod kątem prostym do pierwszego i porównaj oba, aby sprawdzić, czy nie ma oznak owalności. Pod warunkiem, że nie powiększy to bębna poza określoną maksymalną średnicę, możliwe jest odnowienie bębna przez polerowanie lub szlifowanie; jeśli nie jest to możliwe, należy odnowić bębny po obu stronach. Należy pamiętać, że jeśli bęben ma zostać polerowany, OBA bębny muszą zostać odnowione, aby zachować spójną średnicę wewnętrzną po obu stronach.
11. Sprawdź stan uszczelki olejowej na osi zwrotnej i wymień ją, jeśli to konieczne. Aby wymienić uszczelkę olejową, po prostu podważ starą uszczelkę z osi zwrotnej, a następnie wciśnij nową uszczelkę na miejsce, aż zostanie osadzona na przekładce. Jednocześnie sprawdź stan pierścienia uszczelniającego olejowego z tyłu bębna i jeśli są widoczne jakiekolwiek oznaki zużycia lub uszkodzenia, wymień pierścień (jeśli powierzchnia pierścienia jest uszkodzona, prawdopodobnie szybko doprowadzi to do uszkodzenia uszczelki olejowej).
Ponowne wyposażenie
12. Jeśli ma zostać zainstalowany nowy bęben hamulcowy, użyj odpowiedniego rozpuszczalnika, aby usunąć wszelkie powłoki konserwujące, które mogły zostać nałożone na jego wewnętrzne powierzchnie cierne. Należy pamiętać, że może być również konieczne skrócenie długości kolumny regulacyjnej poprzez obrócenie koła kolumny, aby umożliwić bębenowi przejście nad szczękami hamulcowymi.
13. Upewnij się, że kołek oporowy dźwigni hamulca ręcznego jest prawidłowo ustawiony na krawędzi szczęki hamulcowej (patrz ilustracja), a następnie nanieś odrobinę czystego oleju silnikowego na półoś i nasuń zespół bębna.
9.13. Upewnij się, że kołek oporowy dźwigni hamulca ręcznego (zaznaczony strzałką) jest ustawiony na krawędzi kołnierza szczęki hamulcowej
14. Zamontuj podkładkę oporową i nową nakrętkę piasty i dokręć nakrętkę piasty do określonego momentu obrotowego. Mocno wbij nakrętkę w rowek na osi sworznia, aby zabezpieczyć ją w pozycji (patrz ilustracje).
9.14a. Dokręć nakrętkę piasty określonym momentem obrotowym...
9.14b....następnie zamocuj nakrętkę w odpowiedniej pozycji
15. Załóż nową osłonę przeciwpyłową na miejsce w środku bębna hamulcowego.
16. Naciśnij hamulec nożny kilka razy, aby uruchomić mechanizm samoregulacji.
17. Powtórz powyższą procedurę w przypadku pozostałego tylnego zespołu hamulcowego (w razie potrzeby), a następnie sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj linkę hamulca ręcznego zgodnie z opisem w rozdziale 1A or 1B.
18. Po zakończeniu prac zamontuj ponownie koło jezdne, opuść pojazd na podłoże i dokręć śruby koła jezdnego określonym momentem obrotowym.