Napomena: Prije početka rada, pogledajte upozorenje na početku odjeljka 6 koje se odnosi na opasnosti od azbestne prašine.
Napomena: nova matica stražnje glavčine i poklopac za zaštitu od prašine moraju se koristiti prilikom ponovnog postavljanja.
Uklanjanje
1. Stavite klinove na prednje kotače, zatim podignite stražnji dio vozila i poduprite ga na oslonce (pogledajte "Dizalica i potpora vozila"). Uklonite odgovarajući stražnji kotač.
2. Pomoću čekića i velikog odvijača s ravnom oštricom pažljivo udarite i izvucite poklopac za prašinu iz središta bubnja kočnice. Bacite poklopac - pri ponovnom postavljanju morate koristiti novi.
3. Pomoću čekića i prikladnog hladnog dlijeta ili probijača oslobodite izbočine na matici pogonskog vratila.
Upozorenje: Nosite odgovarajuću zaštitu za oči.
4. Koristeći utičnicu i dugačku šipku, otpustite i uklonite maticu stražnje glavčine i izvucite potisnu pločicu (pogledajte slike). Bacite maticu glavčine - pri ponovnoj montaži morate koristiti novu maticu.
9.4a. Uklonite maticu glavčine...
9.4b.... i izvucite potisni perač
5. Sada bi trebalo biti moguće ručno izvući sklop kočionog bubnja iz uporne osovine (vidi sliku). Možda će biti teško ukloniti bubanj, zbog zategnutosti ležaja glavčine na uglavljenoj osovini ili zbog zapinjanja kočionih papuča na unutarnjem obodu bubnja. Ako je ležaj zategnut, lupnite periferiju bubnja pomoću kožnog ili plastičnog čekića ili upotrijebite univerzalni izvlakač, pričvršćen za bubanj vijcima kotača, da ga skinete. Ako su kočione papuče zaglavljene, prvo provjerite je li ručna kočnica potpuno otpuštena, a zatim postupite na sljedeći način.
9.5. Izvlačenje bubnja kočnice
6. Umetnite odvijač kroz jednu od rupa za vijke kotača u bubnju kočnice, tako da dodiruje polugu za podešavanje papuče ručne kočnice na glavnoj papuči kočnice. Gurnite polugu kako biste otpustili čegrtaljku dok se papuče kočnica potpuno ne uvuku (vidi sliku). Bubanj kočnice sada se može izvući.
9.6. Pomoću odvijača otpustite mehanizam za podešavanje papuča i uvucite cipele
Inspekcija
Napomena: Ako bilo koji bubanj zahtijeva obnovu, OBA treba obnoviti u isto vrijeme, kako bi se osiguralo ravnomjerno i dosljedno kočenje. Također je potrebno postaviti nove kočione papuče.
Članak temeljen na materijalu s web stranice (www.PEUGEOTBOOK.ru)
7. Pažljivo uklonite sve tragove kočione prašine s bubnja, ali izbjegavajte udisanje prašine jer je to opasno za zdravlje.
8. Očistite bubanj izvana i provjerite ima li na njemu očitih znakova istrošenosti ili oštećenja, kao što su pukotine oko rupa za vijke kotača; obnovite bubanj ako je potrebno.
9. Pažljivo pregledajte unutrašnjost bubnja. Lagane brazde na tarnoj površini su normalne, ali ako se pronađu jake brazde, bubanj se mora obnoviti. Uobičajeno je pronaći rub na unutarnjem rubu bubnja koji se sastoji od mješavine hrđe i kočione prašine; ovo treba ostrugati, kako bi ostala glatka površina koja se može polirati finim (120- do 150-grade) brusnim papirom, međutim, ako je rub zbog tarne površine udubljen zbog pretjeranog trošenja, tada se bubanj mora obnoviti.
10. Ako se smatra da je bubanj pretjerano istrošen ili ovalan, njegov unutarnji promjer mora se izmjeriti na nekoliko točaka pomoću unutarnjeg mikrometra. Uzmite mjerenja u parovima, drugi pod pravim kutom u odnosu na prvi i usporedite ta dva kako biste provjerili ima li znakova ovalnosti. Pod uvjetom da ne povećava bubanj preko navedenog najvećeg promjera, moguće je da se bubanj doradi obradom ili mljevenjem; ako to nije moguće, moraju se obnoviti bubnjevi s obje strane. Imajte na umu da ako se bubanj treba obraditi, OBA bačve moraju biti dorađena kako bi se održao dosljedan unutarnji promjer s obje strane.
11. Provjerite stanje uljne brtve na poluosovini i obnovite je ako je potrebno. Kako biste obnovili uljnu brtvu, jednostavno skinite staru brtvu s uporne osovine, zatim gurnite novu brtvu na mjesto dok ne sjedne na odstojnik. Istovremeno provjerite stanje prstena brtve ulja u stražnjem dijelu bubnja i ako su prisutni bilo kakvi znakovi istrošenosti ili oštećenja, obnovite prsten (ako je površina prstena oštećena, to će vjerojatno brzo dovesti do oštećenja brtve ulja).
Ponovno postavljanje
12. Ako je potrebno ugraditi novi kočioni bubanj, upotrijebite prikladno otapalo za uklanjanje konzervansa koji je možda nanesen na unutarnje tarne površine. Imajte na umu da će možda također biti potrebno skratiti duljinu opruge za podešavanje okretanjem kotača amortizera kako bi bubanj prošao preko kočionih papuča.
13. Uvjerite se da je graničnik poluge ručne kočnice pravilno postavljen uz rub mreže papuče kočnice (vidi sliku), zatim nanesite mrlju čistog motornog ulja na osovinu i kliznite po sklopu bubnja.
9.13. Uvjerite se da je graničnik ručice ručne kočnice (strelica) postavljen uz rub mreže papuče
14. Postavite potisnu podlošku i novu maticu glavčine i zategnite maticu glavčine na navedeni moment. Čvrsto zabodite maticu u utor na osovini klina kako biste je učvrstili na mjestu (pogledajte slike).
9.14a. Zategnite maticu glavčine na navedeni moment...
9.14b.... zatim postavite maticu na mjesto
15. Utaknite novi poklopac za prašinu na mjesto u sredini bubnja kočnice.
16. Nekoliko puta pritisnite nožnu kočnicu kako biste pokrenuli mehanizam za samopodešavanje.
17. Ponovite gornji postupak na preostalom sklopu stražnje kočnice (gdje je potrebno), zatim provjerite i, ako je potrebno, podesite sajlu ručne kočnice kako je opisano u poglavlju 1A or 1B.
18. Po završetku, ponovno namjestite kotač, zatim spustite vozilo na tlo i zategnite vijke kotača na navedeni moment.