Примітка: перед початком роботи ознайомтеся з попередженням на початку розділу 6 щодо небезпеки азбестового пилу.
Примітка: під час встановлення необхідно використовувати нову гайку задньої втулки та пилозахисний ковпачок.
Видалення
1. Поставте передні колеса під колодки, а потім підніміть задню частину автомобіля домкратом і закріпіть її на опорах осі (див "Піднімання та підтримка автомобіля"). Зніміть відповідне заднє опорне колесо.
2. За допомогою молотка та великої викрутки з плоским лезом обережно постукайте та витягніть пилозахисний ковпачок із центру гальмівного барабана. Викиньте ковпачок - під час встановлення слід використовувати новий.
3. За допомогою молотка та відповідного холодного долота або пуансона зніміть гайку приводного вала.
Попередження: використовуйте відповідний захист для очей.
4. Використовуючи розетку та довгий стрижень, послабте та зніміть гайку задньої втулки та вийміть упорну шайбу (див. ілюстрації). Викиньте гайку маточини - під час встановлення слід використовувати нову гайку.
9.4а. Зніміть гайку ступиці...
9.4b.... і вийміть упорну шайбу
5. Тепер можна вручну зняти вузол гальмівного барабана з опорної осі (див. малюнок). Зняти барабан може бути складно через затягнення підшипника маточини на вісь цапфи або через те, що гальмівні колодки застрягли на внутрішній окружності барабана. Якщо підшипник затягнутий, постукайте по периферії барабана за допомогою шкіряного чи пластикового молотка або використовуйте універсальний знімач, закріплений на барабані колісними болтами, щоб зняти його. Якщо гальмівні колодки заклинили, спочатку перевірте, чи повністю відпущено ручне гальмо, а потім виконайте наступні дії.
9.5. Зняття гальмівного барабана
6. Вставте викрутку в один з отворів під колісний болт у гальмівному барабані так, щоб вона торкалася важеля регулювання колодки ручного гальма на передній колодці гальма. Натисніть на важіль, щоб відпустити тріскачку, доки гальмівні колодки не будуть повністю втягнуті (див. малюнок). Тепер гальмівний барабан можна зняти.
9.6. За допомогою викрутки відпустіть механізм регулювання взуття та втягніть взуття
Огляд
Примітка. Якщо будь-який барабан потребує заміни, слід оновити ОБИВА одночасно, щоб забезпечити рівномірне та стабільне гальмування. Слід також встановити нові гальмівні колодки.
7. Обережно видаліть усі сліди гальмівного пилу з барабана, але не вдихайте пил, оскільки це небезпечно для здоров'я.
8. Очистіть зовнішню частину барабана та перевірте його на наявність явних ознак зносу або пошкодження, наприклад, тріщин навколо отворів під болт опорного колеса; при необхідності оновіть барабан.
9. Уважно огляньте внутрішню частину барабана. Невеликі подряпини на тертьовій поверхні є нормальним явищем, але якщо виявлені сильні подряпини, барабан потрібно оновити. Зазвичай на внутрішньому краю барабана можна знайти виступ, який складається із суміші іржі та гальмівного пилу; його слід зішкребти, щоб залишити гладку поверхню, яку можна відшліфувати дрібним наждачним папером (класу 120-150), однак, якщо кромка через поверхню тертя поглиблена внаслідок надмірного зносу, тоді барабан потрібно оновити.
10. Якщо барабан вважається надмірно зношеним або овальним, його внутрішній діаметр необхідно виміряти в кількох точках за допомогою внутрішнього мікрометра. Зробіть вимірювання в парах, другий під прямим кутом до першого, і порівняйте обидва, щоб перевірити ознаки овальності. За умови, що це не збільшує барабан понад указаний максимальний діаметр, можливо, барабан буде повторно оброблений шляхом знежирення або шліфування; якщо це неможливо, необхідно замінити барабани з обох сторін. Зауважте, що якщо бочка має бути знежирена, ОБИВА бочки повинні бути повторно оброблені, щоб зберегти постійний внутрішній діаметр з обох сторін.
11. Перевірте стан сальника на цапфі осі та замініть його, якщо необхідно. Щоб оновити масляне ущільнення, просто зніміть старе ущільнення з осі цапфи, а потім натисніть нове ущільнення на місце, доки воно не сяде на прокладку. Одночасно перевірте стан посадкового кільця сальника в задній частині барабана і, якщо є ознаки зносу або пошкодження, замініть кільце (якщо поверхня кільця пошкоджена, це може швидко призвести до пошкодження сальника).
Переобладнання
12. Якщо потрібно встановити новий гальмівний барабан, використовуйте відповідний розчинник, щоб видалити будь-яке консервуюче покриття, яке могло бути нанесене на його внутрішні тертя. Зауважте, що також може знадобитися вкоротити довжину стійки регулювання, обертаючи колесо стійки, щоб дозволити барабану проходити через гальмівні колодки.
13. Переконайтеся, що стопорний штифт важеля ручного гальма правильно розташовано навпроти краю гальмівної колодки (див. малюнок), потім нанесіть мазок чистого моторного масла на цапфу вісь і посуньте по барабану.
9.13. Переконайтеся, що стопорний штифт важеля ручного гальма (позначений стрілкою) розташований навпроти краю полотна колодки
14. Встановіть упорну шайбу та нову гайку втулки та затягніть гайку втулки з указаним моментом затягування. Міцно вставте гайку в канавку на цапфі, щоб закріпити її на місці (див. ілюстрації).
9.14а. Затягніть гайку ступиці з указаним моментом...
9.14b.... потім вставте гайку на місце
15. Встановіть нову пилозахисну кришку в центрі гальмівного барабана.
16. Кілька разів натисніть ножне гальмо, щоб запустити механізм саморегулювання.
17. Повторіть описану вище процедуру на решті заднього гальмівного вузла (де необхідно), потім перевірте та, якщо необхідно, відрегулюйте трос ручного гальма, як описано в главі 1A or 1B.
18. Після завершення встановіть опорне колесо, потім опустіть транспортний засіб на землю та затягніть болти опорного колеса до вказаного моменту.