Зміст: Регулювання гальмівного компенсатора…🠇 Регулювання гальмівного компенсатора…🠇 Регулювання гальмівного компенсатора…🠇
1. Гальмівний компенсатор стоїть у контурі задніх гальм і розташований під підлогою салону, відразу перед задньою підвіскою. Його завдання – забезпечити однаковий гальмівний ефект на передніх та задніх колесах та запобігти блокуванню задніх коліс.
2. Якщо ви виявите, що при натисканні на педаль гальма гальмують, в основному, передні колеса, і що неможливо заблокувати задні колеса, не включаючи ручного гальма, або навпаки, при різкому гальмуванні задні колеса незмінно блокуються, це вказує на несправність компенсатора.
3. Ранні моделі обладналися регульованим, чутливим до навантаження компенсатором, проте на останніх моделях вже встановлюється нерегульований компенсатор (див. фотографію). Перевірка компенсатора повинна проводитися в майстерні "Пежо", яка має необхідне обладнання. Не намагайтеся самостійно розібрати компенсатор.
4. Для заміни компенсатора достатньо зняти старий компенсатор та встановити новий, після чого прокачати гальмівну систему. Регульовані компенсатори на ранніх моделях після встановлення повинні бути налагоджені наступним чином.
5. Перевірити, щоб тиск у задніх шинах відповідав номіналу.
6. Навантажити задок машини так, щоб відстань між центром задньої осі та верхнім краєм колісної арки складала 305-315 мм.
7. Див. Б/малюнок 8.35. У майстернях "Пежо" для регулювання компенсатора використовується спеціальний інструмент 8.0803, показаний на малюнку, але ви можете замінити його металевим бруском товщиною 9 мм, що має проріз, в який заходить пружинна ланка, коли брусок встановлюється так, як показано на малюнку. Встановити блок на місце та послабити контргайку ("1" на Б/малюнок 8.35). За допомогою гвинта "2" домогтися, щоб загальна відстань "X" дорівнювала 223,5 мм. У жодному разі не змінюйте і не регулюйте положення упорного блоку "3". Притримуючи гвинт, затягнути контргайку. Якщо з якихось причин ви зміните положення завзятого блоку "3", вам доведеться звернутися в майстерню "Пежо" для регулювання компенсатора, т.к. у цьому випадку знадобиться вимірювання тиску в передньому та задньому гальмівних контурах.
8. Після появи нерегульованих компенсаторів регульовані перестали встановлюватися. Якщо на вашій машині стоїть компенсатор раннього (регульованого) типу, і ви підозрюєте, що він несправний, слід звернутися до майстерні "Пежо". Якщо компенсатор потребує заміни, замість нього може бути встановлений компенсатор, що не регулюється, за умови, що на хрестовині для нього є спеціальний опорний кронштейн. При встановленні нового компенсатора знадобиться заміна гальмівної трубки.
Матеріал скопійовано з ресурсу www.PEUGEOTBOOK.ru
Регулювання гальмівного компенсатора на моделях Estate
1. Гальмівний компенсатор, що встановлюється на моделі Estate, є регульованим, чутливим до навантаження компенсатором (див. вище).
Регулювання гальмівного компенсатора на моделях із двигунами XL або XR
2. Підняти та підперти задок машини. Перевірити, щоб упори важелів поз - вескі перебували на місці і були в хорошому стані. Якщо це не так, замініть упори.
3. Вставити металевий брусок з прорізом, що має товщину 5 мм, між регулювальним гвинтом пружини і важелем підвіски, що управляє.
4. За допомогою регулювального гвинта керуючого важеля або регулювального гвинта пружини домогтися, щоб вставлений брусок тільки прослизав між регулювальним гвинтом пружини і важелем підвіски, що управляє.
5. Витягнути металевий брусок та опустити машину на землю.
Регулювання гальмівного компенсатора на моделях з двигунами XU
6. Для регулювання гальмівного компенсатора на цих моделях необхідне спеціальне обладнання, тому ця робота повинна виконуватись у майстерні "Пежо".