2. Если вы обнаружите, что при нажатии на педаль тормоза тормозят, в основном передние колеса, и что невозможно заблокировать задние колеса, не включая ручного тормоза, или наоборот, при резком торможении задние колеса неизменно блокируются, то это указывает на неисправность компенсатора.
3. Ранние модели оборудовались регулируемым, чувствительным к нагрузке компенсатором, однако на последних моделях уже устанавливается нерегулируемый компенсатор (см. фотографию). Проверка компенсатора должна производиться в мастерской "Пежо", располагающей необходимым оборудованием. Не пытайтесь самостоятельно разобрать компенсатор.
4. Для замены компенсатора достаточно снять старый компенсатор и установить новый, после чего прокачать тормозную систему. Регулируемые компенсаторы на ранних моделях после установки должны быть отрегулированы следующим образом.
5. Проверить, чтобы давление в задних шинах соответствовало номиналу.
6. Нагрузить задок машины так, чтобы расстояние между центром задней оси и верхним краем колесной арки составляло 305-315 мм.
7. См. Б/рис. 8.35. В мастерских "Пежо" для регулирования компенсатора используется специальный инструмент 8.0803, показанный на рисунке, но вы можете заменить его металлическим бруском толщиной 9 мм, имеющим прорезь, в которую заходит пружинное звено, когда брусок устанавливается так, как это показано на рисунке. Установить блок на место и ослабить контргайку ("1" на Б/рис. 8.35). С помощью винта "2" добиться, чтобы общее расстояние "X" было равно 223,5 мм. Ни в коем случае не меняйте и не регулируйте положение упорного блока "3". Придерживая регулировочный винт, затянуть контргайку. Если по каким-то причинам вы измените положение упорного блока "3" вам придется обратиться в мастерскую "Пежо" для регулирования компенсатора, т.к. в этом случае потребуется измерение давления в переднем и заднем тормозных контурах.
8. После появления нерегулируемых компенсаторов, регулируемые перестали устанавливаться. Если на вашей машине стоит компенсатор раннего (регулируемого) типа, и вы подозреваете, что он неисправен, следует обратиться в мастерскую "Пежо". Если компенсатор нуждается в замене, вместо него может быть установлен нерегулируемый компенсатор при условии, что на крестовине для него имеется специальный опорный кронштейн. При установке нового компенсатора потребуется замена тормозной трубки.
Регулирование тормозного компенсатора на моделях Estate
1. Тормозной компенсатор, устанавливаемый на модели Estate, является регулируемым, чувствительным к нагрузке компенсатором (см. выше).
Регулирование тормозного компенсатора на моделях с двигателями XL или XR
2. Поднять и подпереть задок машины. Проверить, чтобы упоры рычагов поз- вески находились на месте и были в хорошем состоянии. Если это не так, заменить упоры.
3. Вставить металлический брусок с прорезью, имеющий толщину 5 мм, между регулировочным винтом пружины и управляющим рычагом подвески.
4. С помощью регулировочного винта управляющего рычага или регулировочного винта пружины добиться, чтобы вставленный брусок только-только проскальзывал между регулировочным винтом пружины и управляющим рычагом подвески.
5. Вытащить металлический брусок и опустить машину на землю.
Регулирование тормозного компенсатора на моделях с двигателями XU
6. Для регулирование тормозного компенсатора на этих моделях необходимо специальное оборудование, поэтому эта работа должна производиться в мастерской "Пежо".