Предупреждение: Тормозная гидравлическая жидкость может нанести вред вашим глазам и повредить окрашенные поверхности, поэтому будьте предельно осторожны при обращении с ней и ее заливке. Не используйте жидкость, которая некоторое время простояла открытой, так как она впитывает влагу из воздуха. Избыток влаги может привести к опасной потере эффективности торможения.
1. Процедура аналогична процедуре прокачки гидравлической системы, описанной в Глава 9, за исключением того, что перед запуском следует опорожнить бачок тормозной жидкости путем сифонирования, используя чистую кухонную спринцовку или что-то подобное, а также следует учесть, что при прокачке части контура старая жидкость может быть вытеснена.
2. Действуйте, как описано в Глава 9, откройте первый в последовательности винт для выпуска воздуха и осторожно нажимайте на педаль тормоза, пока почти вся старая жидкость не будет слита из бачка главного цилиндра.
3. Долейте до уровня "MAX" новую жидкость и продолжайте качать до тех пор, пока в резервуаре не останется только новая жидкость, и новая жидкость не покажется выходящей из винта слива. Затяните винт и долейте уровень в резервуаре до линии уровня "MAX".
4. Проработайте все оставшиеся винты прокачки в последовательности, пока новая жидкость не будет видна на всех из них. Будьте осторожны, чтобы поддерживать резервуар главного цилиндра заполненным до уровня выше отметки "MIN" все время, иначе воздух может попасть в систему и значительно увеличить продолжительность задачи.
5. После завершения операции проверьте, что все сливные винты надежно затянуты, а их пылезащитные колпачки установлены на место. Смойте все следы пролитой жидкости и еще раз проверьте уровень жидкости в бачке главного цилиндра.
(Оригинал найдете на странице Peugeotbook.ru)
6. Перед выездом на дорогу проверьте работу тормозов.