Гальмівні диски
2. Оглянути диск на пошкодження, які можуть вимагати його заміни. При сильній корозії диска, наявності тріщин, глибоких борозен тощо. єдиний вихід полягає у заміні диска. Якщо огляд показав, що диск знаходиться в пристойному стані, заміряйте його товщину в ряді місць за допомогою мікрометра. Мінімальна допустима товщина диска після перешліфування вказана у специфікаціях. Товщина диска повинна дозволяти перешліфування, після якого диск може продовжувати використовуватися доти, доки його товщина не зменшиться до мінімальної допустимої (див. Специфікації), після чого його необхідно замінити незалежно від їхнього стану. При перешліфуванні по обидва боки диска повинен бути знятий однаковий шар металу. Контрольні розміри для диска див. на Б/малюнок 8.26 та 8.27 та у Специфікаціях. Зняти диск можна лише після зняття маточини. Т.к. для цього потрібні спеціальні інструменти краще довірити цю роботу спеціалісту (додаткову інформацію див. у розділі 7, розділ 4).
 |
 |
Гальмівні барабани
3. Як і у випадку гальмівних дисків, гальмівні барабани слід спочатку оглянути на пошкодження, які можуть вимагати їх заміни (сильна корозія, тріщини, глибокі борозни тощо.). Різниця між найбільшим та найменшим діаметрами барабана характеризує його овальність, яка не повинна перевищувати допустимі межі. Максимальний діаметр, до якого можна перешліфувати барабан, вказаний у Специфікаціях. Майте на увазі, що у барабанів, що стоять на одній осі, різниця між внутрішніми діаметрами після перешліфування не повинна перевищувати 0,15 мм. Контрольні розміри для гальмівного барабана див. на Б/малюнок 8.29.
 |
 |