Спирачни дискове
2. Проверете диска за повреди, които може да изискват подмяна. При силна корозия на диска, наличие на пукнатини, дълбоки бразди и др. единственият изход е да смените диска. Ако проверката покаже, че дискът е в прилично състояние, измерете дебелината му на няколко места с микрометър. Минимално допустимата дебелина на диска след повторно шлифоване е посочена в спецификациите. Дебелината на диска трябва да позволява повторно шлифоване, след което дискът може да продължи да се използва, докато дебелината му бъде намалена до минимално допустимата (вижте Спецификации), след което трябва да се смени независимо от състоянието им. При повторно шлайфане трябва да се отстрани един и същ слой метал от двете страни на диска. За контролни размери на диска вижте B/фиг. 8.26 и 8.27 и в Спецификациите. Дискът може да бъде изваден само след отстраняване на главината. защото Това изисква специални инструменти, по-добре е да поверите тази работа на специалист (допълнителна информация вижте глава 7, раздел 4).
![]() | ![]() |
Спирачни барабани
3. Както при спирачните дискове, спирачните барабани първо трябва да бъдат проверени за повреди, които може да изискват подмяна (тежка корозия, пукнатини, дълбоки канали и др.). Разликата между най-големия и най-малкия диаметър на барабана характеризира неговата овалност, която не трябва да надвишава допустимите граници. Максималният диаметър, до който барабанът може да се шлайфа, е посочен в Спецификации. Моля, имайте предвид, че за барабани, разположени на една и съща ос, разликата между вътрешните диаметри след повторно смилане не трябва да надвишава 0,15 mm. За контролните размери на спирачния барабан вижте B/фиг. 8.29.
![]() | ![]() |