Главен цилиндър — демонтаж, основен ремонт и монтаж (Peugeot 305)

1. Признак за вътрешни течове на спирачна течност зад уплътненията на главния спирачен цилиндър е бавното потъване на спирачния педал при натискане с крак, ако проверката покаже, че няма външни течове в системата. Вътрешните течове могат да бъдат причинени от износване на самите уплътнения или на главния цилиндър, както и от наличието на канали по стените на цилиндъра. Във всеки случай е необходимо да се демонтира и ремонтира главният цилиндър. Главният спирачен цилиндър е закрепен с болтове към предната повърхност на усилвателя на спирачката, а резервоарът на спирачната течност е монтиран върху него (вижте снимката). Преди да ремонтирате главния цилиндър, е необходимо да закупите специален комплект за ремонт.


2. Не забравяйте, че спирачната течност корозира боята. Преди да разхлабите фитингите на главния цилиндър, поставете пластмасово фолио и парцали под него.



3. Свалете капачката на резервоара за спирачки и отстранете цялата течност от него с помощта на стара спринцовка. Отстранената течност не може да се използва повторно.

4. Разкачете спирачните маркучи от главния цилиндър и внимателно ги преместете настрани, така че да не пречат, запушете отворените краища на маркучи, за да предотвратите попадането на мръсотия в системата.

5. Отстранете 2-те гайки с пружинни шайби, закрепващи главния цилиндър към сервоусилвателя, увийте цилиндъра в парцали и го извадете. Извадете резервоара от главния цилиндър. Двете гумени втулки, на които е монтиран, трябва да бъдат сменени с нови по време на монтажа.

6. Когато разглобявате главния цилиндър, внимателно запишете позицията на различните му части, за да можете по-късно да ги монтирате в оригиналния им ред. Натиснете буталото, което се вижда в отвора на цилиндъра, и отстранете ограничителя на буталото. Докато все още натискате буталото, отстранете задържащия пръстен от края на цилиндъра и издърпайте буталата. Ако е необходимо, буталата могат да се продухат със сгъстен въздух, но увийте цилиндъра с парцал, за да предотвратите разпръскването на буталата във всички посоки.

7. Почистете всички метални части с метилов алкохол (не използвайте абразивни материали или стъргалки).

8. Изберете нови уплътнения от комплекта, които точно съответстват на старите, и ги накиснете в чиста спирачна течност преди монтажа.

9. Внимателно проверете всички метални части за износване, корозия и видими повреди. Драскотини и следи от ожулвания по вътрешната повърхност на главния цилиндър (дори най-незначителните) изискват неговата подмяна (най-добър, когато е събран).



10. Главният цилиндър се сглобява в обратен ред. По време на работа е необходимо да се поддържа абсолютна чистота. Избършете всички части на цилиндъра на сухо с чиста кърпа без власинки и ги смажете обилно с чиста спирачна течност преди сглобяване. След завършване на монтажа, избършете цилиндъра на сухо и едва след това монтирайте нови гумени втулки и резервоара на спирачката.

11. Монтажът на главния цилиндър се извършва в обратен ред. Свържете спирачните маркучи към цилиндъра, напълнете резервоара с прясна спирачна течност и обезвъздушете системата (вижте раздел 3).

12. Направете тест драйв, за да проверите работата на спирачките.