Главен цилиндър — демонтаж, ремонт и монтаж (Peugeot 305)

1. Признак за вътрешни течове на спирачна течност зад уплътненията на главния цилиндър е бавното потъване на педала на спирачката, когато го натиснете с крак, ако проверката покаже, че няма външни течове в системата. Вътрешните течове могат да бъдат причинени от износване на самите уплътнения или на главния цилиндър, както и от наличието на канали по стените на цилиндъра. Във всеки случай е необходимо да се премахне и ремонтира главния цилиндър. Главният цилиндър е завинтен към предната повърхност на спирачния усилвател и спирачният резервоар е монтиран отгоре му (вижте снимката). Преди основен ремонт на главния цилиндър е необходимо да закупите специален ремонтен комплект за него.


2. Не забравяйте, че спирачната течност разяжда боята. Преди да разхлабите фитингите на главния цилиндър, поставете пластмасов лист и парцали под него.

3. Отстранете капачката на спирачния резервоар и отстранете цялата течност от него с помощта на стара спринцовка. Отстранената течност не може да се използва повторно.

4. Изключете спирачните тръби от главния цилиндър и внимателно ги преместете настрани, за да не пречат, запушете отворените краища на тръбите, за да не попадне мръсотия в системата.


5. Отстранете 2-те гайки с пружинни шайби, закрепващи главния цилиндър към серво усилвателя, увийте цилиндъра в парцали и го извадете. Извадете резервоара от главния цилиндър. Двете гумени втулки, на които е монтиран, трябва да се сменят с нови по време на монтажа.

6. Когато разглобявате главния цилиндър, внимателно отбележете позицията на различните му части, така че по-късно да могат да бъдат сглобени отново в първоначалния им ред. Натиснете буталото, което се вижда в отвора на цилиндъра, и отстранете ограничителя на буталото. Докато все още натискате буталото, свалете задържащия пръстен от края на цилиндъра и издърпайте буталата. Ако е необходимо, буталата могат да бъдат издухани със сгъстен въздух, но увийте цилиндъра с парцал, за да предотвратите разлитането на буталата във всички посоки.

7. Почистете всички метални части с метилов алкохол (не използвайте абразивни материали или стъргалки).

8. Изберете нови уплътнения от комплекта, които съвпадат точно със старите и ги потопете в чиста спирачна течност преди монтажа.

9. Внимателно проверете всички метални части за износване, корозия и очевидни повреди. Драскотини и следи от протриване по вътрешната повърхност на главния цилиндър (дори и най-незначителните) изискват неговата подмяна (най-добре, когато се сглоби).

10. Главният цилиндър се сглобява в обратен ред. При работа трябва да се спазва абсолютна чистота. Избършете на сухо всички части на цилиндъра с чиста кърпа без влакна и ги смажете обилно с чиста спирачна течност преди монтажа. След като завършите монтажа, избършете цилиндъра на сухо и едва след това монтирайте нови гумени втулки и спирачния резервоар.

11. Монтажът на главния цилиндър се извършва в обратен ред. Свържете спирачните тръби към цилиндъра, напълнете резервоара с прясна спирачна течност и обезвъздушете системата (вижте раздел 3).

12. Направете пробно шофиране, за да проверите работата на спирачките.