Glavni cilindar — demontaža, remont i ugradnja (Peugeot 305)

1. Znak unutarnjeg curenja kočione tekućine iza brtvi glavnog cilindra je sporo tonjenje papučice kočnice kada je pritisnete nogom, ako pregled pokaže da nema vanjskih curenja u sustavu. Unutarnja curenja mogu biti uzrokovana trošenjem samih brtvi ili glavnog cilindra, kao i prisutnošću utora na stijenkama cilindra. U svakom slučaju, potrebno je ukloniti i remontirati glavni cilindar. Glavni cilindar je pričvršćen vijcima na prednju površinu pojačivača kočenja, a spremnik kočione tekućine je postavljen na njega (vidi fotografiju). Prije remonta glavnog cilindra, morate kupiti poseban set za popravak.


2. Imajte na umu da kočiona tekućina nagriza boju. Prije odvrtanja priključka glavnog cilindra, stavite plastičnu foliju i krpe ispod njega.



3. Skinite čep spremnika kočnice i uklonite svu tekućinu iz njega pomoću stare šprice. Uklonjena tekućina se ne može ponovno upotrijebiti.

4. Odspojite kočione vodove od glavnog cilindra i pažljivo ih pomaknite u stranu kako se ne bi miješali, začepite otvorene krajeve vodova kako biste spriječili ulazak prljavštine u sustav.

5. Odvrnite 2 matice s opružnim podloškama koje pričvršćuju glavni cilindar na servo pojačivač, omotajte cilindar krpama i uklonite ga. Izvadite spremnik iz glavnog cilindra. Dvije gumene čahure na koje je bio ugrađen moraju se zamijeniti novima tijekom montaže.

6. Prilikom rastavljanja glavnog cilindra pažljivo zabilježite položaj njegovih različitih dijelova kako biste ih kasnije mogli ugraditi u izvornom redoslijedu. Pritisnite klip, koji je vidljiv u provrtu cilindra, i uklonite graničnik klipa. Dok još uvijek pritiskate klip, uklonite zadržni prsten s kraja cilindra i izvucite klipove. Ako je potrebno, klipove možete ispuhati komprimiranim zrakom, ali omotajte cilindar krpom kako biste spriječili da klipovi lete u svim smjerovima.

7. Očistite sve metalne dijelove metilnim alkoholom (ne koristite abrazivne materijale ili strugače).

8. Odaberite nove brtve iz kompleta koje točno odgovaraju starim i prije ugradnje ih namočite u čistu kočionu tekućinu.

9. Pažljivo pregledajte sve metalne dijelove na istrošenost, koroziju i očita oštećenja. Ogrebotine i tragovi habanja na unutarnjoj površini glavnog cilindra (čak i one najbeznačajnije) zahtijevaju njegovu zamjenu (najbolje kada se ubere).



10. Glavni cilindar se sastavlja obrnutim redoslijedom. Prilikom rada mora se održavati apsolutna čistoća. Obrišite sve dijelove cilindra suhom čistom krpom koja ne ostavlja dlačice i temeljito ih podmažite čistom kočionom tekućinom prije sastavljanja. Nakon završetka montaže, obrišite cilindar suhim i tek nakon toga ugradite nove gumene čahure i spremnik kočnice.

11. Ugradnja glavnog cilindra vrši se obrnutim redoslijedom. Spojite kočione vodove na cilindar, napunite spremnik svježom kočionom tekućinom i odzračite sustav (vidi odjeljak 3).

12. Napravite probnu vožnju kako biste provjerili rad kočnica.