Главни цилиндар — демонтажа, ремонт и монтажа (Peugeot 305)

1. Знак унутрашњег цурења кочионе течности иза заптивки главног кочионог цилиндра је споро спуштање педале кочнице када је притиснете ногом, ако преглед покаже да нема спољашњих цурења у систему. Унутрашње цурење може бити узроковано хабањем самих заптивача или главног цилиндра, као и присуством жлебова на зидовима цилиндра. У сваком случају, потребно је уклонити и ремонтовати главни цилиндар. Главни кочиони цилиндар је причвршћен вијцима на предњу површину појачивача кочница, а резервоар кочионе течности је монтиран на њега (видети фотографију). Пре него што почнете са поправком главног кочионог цилиндра, морате купити посебан комплет за поправку.


2. Запамтите да кочиона течност нагриза фарбу. Пре него што отпустите спојнице главног цилиндра, ставите испод њега пластичну фолију и крпе.



3. Скините поклопац резервоара за кочнице и уклоните сву течност из њега помоћу старог шприца. Уклоњена течност се не може поново користити.

4. Одспојите кочионе водове од главног кочионог цилиндра и пажљиво их померите у страну како се не би мешали, зачепите отворене крајеве водова како бисте спречили улазак прљавштине у систем.

5. Одврните 2 навртке са опружним подлошкама које причвршћују главни цилиндар за серво појачало, умотајте цилиндар у крпе и извадите га. Уклоните резервоар из главног цилиндра. Две гумене чауре на којима је био инсталиран морају се заменити новим током монтаже.

6. Приликом растављања главног цилиндра, пажљиво забележите положај његових различитих делова како бисте их касније могли уградити у њиховом оригиналном редоследу. Притисните клип, који је видљив у отвору цилиндра, и уклоните граничник клипа. Док још увек притискате клип, уклоните задржавајући прстен са краја цилиндра и извуците клипове. Ако је потребно, клипови се могу издувати компримованим ваздухом, али цилиндар обмотајте крпом како бисте спречили да клипови лете у свим правцима.

7. Очистите све металне делове метил алкохолом (не користите абразивне материјале или стругаче).

8. Изаберите нове заптивке из комплета које тачно одговарају старим и потопите их у чисту кочиону течност пре уградње.

9. Пажљиво прегледајте све металне делове на хабање, корозију и очигледна оштећења. Огреботине и трагови хабања на унутрашњој површини главног цилиндра (чак и најмањи) захтевају његову замену (пожељно као склоп).



10. Главни цилиндар се склапа обрнутим редоследом. Приликом рада мора се одржавати апсолутна чистоћа. Обришите све делове цилиндра чистом крпом која не оставља влакна и темељно их подмажите чистом кочионом течношћу пре склапања. Након завршетка монтаже, обришите цилиндар на суво и тек затим уградите нове гумене чауре и резервоар кочнице.

11. Уградња главног цилиндра се врши обрнутим редоследом. Спојите кочионе цеви на цилиндар, напуните резервоар свежом кочионом течношћу и испустите ваздух из система (видети одељак 3).

12. Направите пробну вожњу да бисте проверили рад кочница.