2. Peugeot 305 използва три различни типа задни спирачки, показани на B/фиг. 8.10. Въпреки че всички те са взаимозаменяеми, много е важно и двете задни спирачки на една и съща кола да са от един и същи тип.
Girling спирачки (ранни модели)
3. Отстранете пружината на саморегулиращия се лост и самия лост (виж B/фиг. 8.11). Когато сваляте пружините, помнете как са били разположени, т.к Някои пружини може да са монтирани неправилно по време на монтажа.
4. Откачете и отстранете опъващите пружини на спирачната челюст.
5. Отстранете пружината, която закрепва основната обувка, като натиснете нейната шайба и я завъртите, така че процепът в шайбата да се подравни с щифта (виж B/фиг. 8.13). Повдигнете основната челюст и отстранете автоматичния регулатор на спирачката.
5. По същия начин отстранете пружината, която закрепва вторичната обувка, и повдигнете вторичната обувка. Изключете кабела на ръчната спирачка и свалете спирачните накладки.
6. Почистете напълно всички части и ги проверете за износване и повреди. Проверете състоянието на гумените ботуши на цилиндъра на колелото. Всички дефектни части трябва да се сменят.
7. Спирачните накладки трябва да се сменят като пълен комплект (т.е. 4 накладки на двете задни спирачки). Комплектът включва три различни вида подложки. Основните накладки са идентични и могат да се монтират както на дясната, така и на лявата спирачка. Техните подложки са прикрепени с нитове, изместени към дъното на подложките. Вторичните накладки се различават за дясната и лявата страна (поради различното положение на лоста на ръчната спирачка на десния и левия накладки) а нитовете на подложките по тях са изместени към горната част на обувката.
9. Хоризонталните пръти на автоматичния регулатор също са различни за дясната и лявата спирачка. Лявата спирачна връзка е маркирана с "L" и няма скосяване на храповата гайка на регулиращия механизъм. Няма белези по дясната спирачна връзка, но гайка с тресчотка има скосяване от страната на вилицата.
10. Преди да монтирате подложките на място, нанесете малко количество грес Molykote 321R (или подобна антифрикционна смазка) върху пръста на лоста на ръчната спирачка върху вторичната челюст, като се уверите, че греста не попадне върху накладките на челюстта.
11. Закачете кабела на ръчната спирачка към долната част на лоста на ръчната спирачка на опорния диск и монтирайте вторичната челюст върху диска. Поставете заключващия щифт, пружината и шайбата.
12. Поставете хоризонталния прът към автоматичния регулатор, като проверите дали това е правилният прът (за съответно дясната или лявата спирачка). Инсталирайте основната обувка и я свържете към пръта. Поставете заключващия щифт, пружината и шайбата.
13. Монтирайте горната и долната опъваща пружина, като проверите дали са позиционирани правилно.
14. Сега трябва да регулирате диаметъра на повърхността на двете подложки, така че да е равен на 227,7 мм. Най-лесният начин да направите това е да направите шаблон от лист калай или пластмаса, в който трябва да направите дупка с необходимия размер. Регулирайте подложките с помощта на гайката на автоматичната регулаторна тресчотка, докато повърхностите на подложките се изравнят с ръбовете на отвора в шаблона.
15. Монтирайте саморегулиращия се лост и неговата пружина.
Girling спирачки (последни модели)
16. Тези спирачки са подобни на тези, използвани в по-ранните модели, но имат подобрен механизъм за саморегулиране.
17. При разглобяване и сглобяване на спирачките могат да се следват процедурите, посочени в параграфи 3-15. Имайте предвид обаче, че при тези спирачки лявата хоризонтална връзка на автоматичния регулатор е с лява резба, докато дясната е с дясна резба. Преди да монтирате прътите, забийте храповите гайки нагоре по прътите, докато спрат, но не ги затягайте. Последователността на монтаж на спирачката е показана на приложените снимки. Моля, обърнете внимание, че главината е премахната за по-голяма яснота и по същите причини целият комплект е премахнат от опорния диск. Сглобяването може да се извърши върху опорния диск с поставена главина.
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
18. След завършване, като използвате храповите гайки на хоризонталните пръти, регулирайте диаметъра на повърхността на спирачната накладка, така че да е равен на 227,7 mm (вижте снимката).
DBA спирачки
19. След като извадите барабана, отстранете пружината за опъване на обувката, разположена под цилиндъра на колелото, и проверете разстоянието между хоризонталния прът и лоста на обувката, което трябва да бъде 0,6-0,8 mm (виж B/фиг. 8.14). Ако хлабината е извън тези граници, износените или повредени части трябва да се сменят.
20. Отстранете пружините, които закрепват спирачните накладки. Това може да се направи с болт или шестограмен ключ, който просто се вписва в коничните пружини. Натиснете болта (или ключа), за да разтегнете пружината и да я освободите от стойката. Повторете тази процедура на втората подложка. Задържащите пружини са подложени на корозия и трябва да се сменят с нови по време на монтажа.
21. Изключете кабела на ръчната спирачка от лоста на челюстта, преместете втория лост към главината, за да разкачите тресчотката и след това откачете хоризонталния прът от него. Оставете лоста с тресчотка да се върне в първоначалното си положение и отстранете подложките от опорния диск.
22. Почистете старателно всички части и ги проверете за износване и повреди. Проверете състоянието на гумените ботуши на цилиндъра на колелото. Всички дефектни части трябва да се сменят.
23. Спирачните накладки трябва да се сменят като пълен комплект (т.е. 4 накладки за двете задни спирачки). Комплектът включва три различни вида подложки. Вторичните накладки са идентични и могат да се монтират както на дясната, така и на лявата спирачка. Техните подложки са прикрепени с нитове, изместени към горната част на подложките. Вторичните накладки нямат шарнирен щифт в долния край, а само отвор за щифта. Първичните подложки имат нитове на подложките, изместени към дъното на подложката, а в допълнение дясната основна подложка има щифт, стърчащ надясно (ако погледнете обувката от страната, противоположна на тази, на която е разположена подложката), и друг пръст в долната част на обувката, Лявата основна обувка има само един пръст, стърчащ наляво (ако погледнете блока от същата страна като дясната).
24. Ако лостът на регулатора е в добро състояние, преместете го към външната повърхност на новата основна обувка и го закрепете с нова скоба (виж B/фиг. 8.15). Сменете тресчотката с пружината и ги закрепете с нов задържащ пръстен (виж B/фиг. 8.16).
 |  |
25. По същия начин преместете лоста на ръчната спирачка към външната повърхност на новата вторична челюст и я закрепете с нова скоба (виж B/фиг. 8.17).
26. Монтирайте хоризонталния прът върху вторичната обувка с извития край нагоре и свържете пружината отзад (виж B/фиг. 8.18). Моля, имайте предвид, че хоризонталните пръти за дясната и лявата спирачка са различни.
27. Свържете опъващата пружина на долната спирачна челюст така, че да минава под челюстите (виж B/фиг. 8.19). Монтирайте сглобения модул върху опорния диск, като се уверите, че долната пружина минава под долната скоба (виж B/фиг. 8.20). Натиснете лоста на регулатора към главината и свържете хоризонталния прът. Регулирайте позицията на сглобения възел върху опорния диск, така че горните краища на накладките да опират в буталата на цилиндъра на колелото. След това използвайте клещи с дълги носове, за да монтирате горната опъваща пружина. Натиснете лоста за регулиране, за да го преместите докрай напред към спирачната челюст.
 |  |
28. Натиснете лоста на ръчната спирачка отпред и свържете жилото на ръчната спирачка към долния му край.
 |  |
29. С помощта на дълъг болт или шестограмен ключ монтирайте новите пружини, които закрепват подложките, и ги закачете на стойките им, така че монтажните зъбци да са хоризонтални (виж B/фиг. 8.23).
30. Регулирайте постепенно диаметъра на повърхността на спирачната накладка, така че да е равен на 227,7 mm (клик по клик) преместете лоста на регулатора към главината (виж B/фиг. 8.24).
Всички задни спирачки
31. Проверете отново спирачките и проверете дали всичко е свързано. Монтирайте спирачните барабани и след това колелата (вижте раздел 7). Регулирайте ръчната спирачка (вижте раздел 4). Както бе споменато за дисковите спирачки, новите барабанни спирачни челюсти също трябва да бъдат монтирани и трябва да се управляват и спират внимателно през първоначалния период след инсталирането.
Сваляне и поставяне на задни накладки (последни модели, спирачки Teves)
1. Задните спирачки Teves са много подобни на спирачките Girting на най-новите модели (вижте по-горе). Моля, обърнете внимание на следните точки относно идентификацията на части.
2. Вторичните накладки са маркирани с буквите "L" (вляво) или "R" (вдясно). Освен това дясната и лявата вторична накладка се различават по позицията на лоста на ръчната спирачка. Първичните спирачни челюсти за дясната и лявата спирачка се различават по позицията на лоста, който трябва да бъде свързан към регулатора.
3. Десният и левият прът за регулиране на спирачката се различават по своите ролки: на левия прът ролките имат фаска, на дясната не. Буталата също имат свое собствено обозначение: буталата на лявата спирачка са бели, на дясната - жълти.
Премахване и монтиране на спирачни дискове (модели, произведени от 1983 г.)
4. Повдигнете и подпрете предната част на автомобила. Отстранете предното колело и спирачните накладки от желаната страна.
5. Отстранете 2-та винта, закрепващи диска към главината, и отстранете диска (вижте снимката).
6. Инсталационен диск се извършва в обратна последователност.
Спирачни дискове (gTX модели)
7. Предните спирачни дискове на тези модели са охладени. Демонтажът и монтажът на дисковете, както и проверката им за деформация се извършват по същия начин, както при конвенционалните твърди дискове.