Съдържание: Спирачки Teves 🠇 DBA спирачки 🠇 Спирачки от двата вида 🠇 Модификации на спирачните апарати на…🠇
1. За да избегнете загуба на твърде много спирачна течност при разкачане на предните спирачни маркучи, свалете капачката на резервоара за спирачна течност и покрийте отвора с парче пластмасово фолио (достатъчно голям, за да побере корковата плувка) и поставете тапата върху филма. Като алтернатива, можете да вземете стар щепсел, да запушите отвора му за вентилация и временно да го монтирате на резервоара на мястото на оригиналния щепсел.
2. Разхлабете гайките на предните колела и повдигнете с крик предната част на автомобила, така че предните колела да не докосват земята. Затегнете ръчната спирачка и свалете предните колела.
3. Почистете предните спирачки от замърсявания и разкачете спирачния маркуч от цилиндъра на колелото на едната от предните спирачки. Запушете края на маркуча, за да предотвратите навлизането на мръсотия в системата.
4. Свалете спирачните накладки (вижте предишния раздел).
5. Отстранете 2-та болта, закрепващи спирачния апарат към шенкела (вижте снимката) и свалете шублера.
Спирачки Teves
6. Преместете шублера на работната маса и извадете цилиндъра от скобата на шублера.
7. Свалете гумения маншон и издърпайте буталото. Може внимателно да се продуха, като се приложи сгъстен въздух към нипела на спирачния маркуч. За да избегнете изпускане на буталото, предварително увийте цилиндъра в парцал. Ако буталото се заклещи в цилиндъра, можете да намокрите цилиндъра и буталото с проникваща течност и да изчакате известно време, докато попие. Това най-вероятно ще доведе до повреда на уплътнението на буталото, но въпреки това то трябва да бъде сменено.
8. След като извадите буталото, отстранете неговото уплътнение от жлеба на стената на цилиндъра. Почистете старателно всички метални части в метилов алкохол, без да използвате абразивни материали или метални стъргалки, които могат да повредят третираните повърхности или антикорозионното покритие.
9. Внимателно проверете плъзгащите се повърхности на буталото за драскотини, канали и други дефекти. Ако се открият такива, буталото трябва да се смени (не се опитвайте да го шлайфате повторно при никакви обстоятелства). Проверете всички части на спирачния апарат за очевидни дефекти и ги сменете, ако е необходимо.
10. Навлажнете новото уплътнение на буталото със спирачна течност. Смажете вътрешната повърхност на цилиндъра и буталото със спирачна течност. Внимателно поставете уплътнението в жлеба на вътрешната стена на цилиндъра. Поставете буталото, като внимавате да не повредите уплътнението. Избършете сглобения цилиндър на сухо с чиста кърпа без власинки и поставете нова гумена маншонка.
DBA спирачки
11. Вижте процедурата за демонтиране и повторно сглобяване на спирачния апарат TEVES. Процедурата е подобна за спирачния апарат DBA.
Спирачки от двата вида
12. Сглобяването и монтажът на спирачния апарат се извършват в обратен ред. Моля, обърнете внимание на следните точки:
- а. Преди да монтирате спирачния апарат върху шийката, почистете старателно отворите за болтове и самите болтове и нанесете течност за закрепване на резбите върху резбите им. Поставете нови шайби на болтовете и ги затегнете до посочения въртящ момент.
- б. Монтирайте спирачните накладки (вижте раздел 5).
- c. Преди да монтирате цилиндъра, отстранете обезвъздушителния винт и напълнете цилиндъра с прясна спирачна течност, като накланяте цилиндъра във всички посоки, за да отстраните въздушните шлюзове. Сменете обезвъздушителния винт.
- ж. Поставете нова медна шайба върху фитинга на спирачния маркуч и проверете дали маркучът не е прегънат след свързването. След като колата е спусната на колелата си, завъртете волана докрай на двете страни и проверете дали маркучът не докосва никакви части на колата.
- ж. Отстранете полиетиленовото фолио или запушалката със запечатания вентилационен отвор, поставете "родната" запушалка на резервоара и обезвъздушете спирачната система (вижте раздел 3).
Модификации на спирачните апарати на най-новите модели
1. От идентификационен номер 9 352 397 нататък, антиротационната плоча на спирачния апарат вече няма издатини. Това се правеше, защото издатините на плочата имаха тенденция да се трият във втулките и да ограничават плъзгащия се ход на спирачния апарат, което водеше до неравномерно износване на накладките.
2. Ако желаете, можете сами да премахнете тези издатини от антиротационната плоча на спирачния апарат при по-ранните модели.
3. Започвайки с идентификационен номер 9 457 811, уплътнението между спирачния апарат и втулките е подобрено. Преди това, поради твърде голямото разстояние между тях, спирачките можеха да издават шум при движение на заден ход.
4. Ако желаете, можете сами да модифицирате апаратите на по-ранните модели, като използвате специален комплект за смяна на втулки на апаратите. Комплектът съдържа 2 втулки, 4 уплътнения и специална смазка за втулките и течност за заключване на резбови връзки, която се нанася върху болтовете на спирачния апарат.
5. Когато сменяте втулките на спирачния апарат, възползвайте се от възможността да изпилите издатините на антиротационните пластини.
