Оглавление: Тормоза Teves 🠇 Тормоза DBA 🠇 Тормоза обоих типов 🠇 Модификации тормозных суппортов на…🠇
1. Для того, чтобы не потерять слишком много тормозной жидкости при отсоединении передних тормозных шлангов следует снять пробку тормозного бачка, закрыть отверстие куском полиэтиленовой пленки (достаточно большим, чтобы над ней мог разместиться поплавок пробки) и установить пробку поверх пленки. Как вариант, можно взять старую пробку, перекрыть ее вентиляционное отверстие и временно установить ее на бачок вместо исходной пробки.
2. Ослабить гайки на передних колесах и поддомкратить и подпереть передок машины так, чтобы передние колеса не касались земли. Включить ручной тормоз и снять передние колеса.
3. Счистить грязь с передних тормозов и отсоединить тормозной шланг от колесного цилиндра на одном из передних тормозов. Заткнуть конец шланга, чтобы в систему не попала грязь.
4. Снять тормозные колодки (см. предыдущий раздел).
5, Вывернуть 2 болта, крепящих тормозной суппорт к поворотной цапфе (см. фотографию) и снять суппорт.
Тормоза Teves
6. Перенести суппорт на рабочий стол и снять цилиндр с кронштейна суппорта.
7. Снять резиновый пыльник и вытащить поршень. Его можно осторожно выдуть наружу, подав сжатый воздух на штуцер тормозного шланга. Для того, чтобы не уронить поршень, следует заранее обернуть цилиндр тряпкой. Если поршень застрянет в цилиндре, можно смочить цилиндр и поршень пропиточной жидкостью и подождать некоторое время, чтобы дать ей впитаться. Это скорее всего приведет к повреждению уплотнения поршня, однако оно в любом случае должно быть заменено.
8. После снятия поршня извлечь его уплотнение из канавки на стенке цилиндра. Тщательно очистить все металлические детали в метиловом спирте без применения абразивных материалов или металлических скребков, которые могут повредить обработанные поверхности или антикоррозионное покрытие.
9. Тщательно осмотреть скользящие поверхности поршня на наличие царапин, борозд и прочих дефектов. При обнаружении таковых поршень должен быть заменен (ни в коем случае не пытайтесь его перешлифовать). Осмотреть все детали суппорта на очевидные дефекты и по необходимости заменить их.
10. Смочить новое уплотнение поршня тормозной жидкостью. Смазать тормозной жидкостью внутреннюю поверхность цилиндра и поршень. Осторожно установить уплотнение в канавку на внутренней стенке цилиндра. Вставить поршень, следя за тем, чтобы не повредить уплотнение. Насухо протереть собранный цилиндр чистой безворсовой тряпкой и установить новый резиновый пыльник.
Тормоза DBA
11. См. процедуру снятия и переборки тормозного суппорта TEVES. В случае суппорта DBA аналогично.
Тормоза обоих типов
12. Сборка и установка тормозного суппорта производится в обратной последовательности. Обратите внимание на следующие моменты:
- а. Перед установкой суппорта на цапфу тщательно очистить отверстия под болты и сами болты и нанести на их резьбу жидкость для фиксации резьбовых соединений. Установить на болты новые шайбы и затянуть их до нужного момента.
- б. Установить тормозные колодки (см. раздел 5).
- в. Перед установкой цилиндра снять спускной винт и залить в цилиндр свежую тормозную жидкость, наклоняя цилиндр во все стороны, чтобы избавиться от воздушных пробок. Установить на место спускной винт.
- г. Установить новую медную шайбу на штуцер тормозного шланга и проверить, чтобы после подсоединения шланг не был перекручен. После того, как машина будет опущена на колеса, вывернуть руль в обе стороны до упора и проверить, чтобы шланг не задевал о детали машины.
- г. Снять полиэтиленовую пленку или пробку с заделанным вентиляционным отверстием, установить на бачок "родную" пробку и прокачать тормозную систему (см. раздел 3).
Модификации тормозных суппортов на последних моделях
1. Начиная с идентификационного номера 9 352 397, противоротационная пластина тормозного суппорта более не имеет выступов. Это сделано потому, что выступы на пластине имели тенденцию задевать о втулки и ограничивать ход скольжения суппорта, что приводило к неравномерному износу колодок.
2. При желании можно самостоятельно убрать эти выступы с противоротационной пластины суппорта на ранних моделях.
3. Начиная с идентификационного номера 9 457 811, было усовершенствовано уплотнение между суппортом и втулками. Ранее из-за слишком большого зазора между ними тормоза могли шуметь при движении задним ходом.
4. При желании можно самостоятельно модифицировать суппорты на ранних моделях с помощью специального комплекта для замены втулок суппортов. Комплект содержит 2 втулки, 4 уплотнения и специальную смазку для втулок и жидкость для фиксации резьбовых соединений, которая наносится на болты суппорта.
5. При замене втулок суппортов воспользуйтесь случаем и сточите выступы с противоротационных пластин.
