2. Отпустите матице на предњим точковима и подигните и подуприте предњи део машине тако да се предњи точкови одвоје од тла. Повуците ручну кочницу и уклоните предње точкове.
3. Очистите прљавштину са предњих кочница и одвојите кочионо црево од цилиндра точка на једној од предњих кочница. Прикључите крај црева да бисте спречили да прљавштина уђе у систем.
4. Уклоните кочионе плочице (види претходни одељак).
5, Уклоните 2 вијка који причвршћују кочиону чељуст за осовину (види фотографију) и уклоните чељуст.
Кочнице
6. Пренесите чељуст на радни сто и уклоните цилиндар из носача чељусти.
7. Скините гумени поклопац и извуците клип. Може се лагано издувати наношењем компримованог ваздуха на прикључак кочионог црева. Да не бисте испустили клип, требало би да унапред обмотате цилиндар крпом. Ако се клип заглави у цилиндру, можете навлажити цилиндар и клип течношћу за импрегнацију и сачекати неко време да се натопи. Ово ће највероватније оштетити заптивку клипа, али она се ипак мора заменити.
8. Након уклањања клипа, уклоните његову заптивку из жлеба на зиду цилиндра. Темељно очистите све металне делове у метанолу без употребе абразивних материјала или металних стругача, који могу оштетити третиране површине или антикорозивни премаз.
9. Пажљиво прегледајте клизне површине клипа на огреботине, жлебове и друге недостатке. Ако се нађе, клип се мора заменити (никада не покушавајте да га надјачате). Прегледајте све делове чељусти на очигледне недостатке и замените ако је потребно.
10. Навлажите нову заптивку клипа кочионом течношћу. Подмажите унутрашњу површину цилиндра и клипа кочионом течношћу. Пажљиво уградите заптивку у жлеб на унутрашњем зиду цилиндра. Уметните клип, пазећи да не оштетите заптивку. Састављени цилиндар осушите чистом крпом која не оставља длачице и поставите нову гумену чизму.
Кочнице
11. Погледајте поступак уклањања и ремонта ТЕВЕС кочионе чељусти. У случају ДБА чељусти, исто је тачно.
Кочнице оба типа
12. Монтажа и уградња кочионе чељусти се врши обрнутим редоследом. Обратите пажњу на следеће тачке:
- А. Пре постављања чељусти на осовину, пажљиво очистите рупе за вијке и саме завртње и нанесите течност за закључавање навоја на њихове навоје. Уградите нове подлошке на вијке и затегните их на жељени обртни момент.
- б. Инсталирајте кочионе плочице (види одељак 5).
- В. Пре постављања цилиндра, уклоните завртањ за одзрачивање и сипајте свежу кочиону течност у цилиндар, нагињући цилиндар у свим правцима да бисте се ослободили ваздушних брава. Поставите завртањ за одзрачивање.
- д. Уградите нову бакарну подлошку на прикључак кочионог црева и проверите да црево није савијено након спајања. Након што се машина спусти на точкове, окрените волан у оба смера до краја и проверите да црево не додирује делове машине.
- д. Уклоните пластичну фолију или чеп са запечаћеним отвором за вентилацију, уградите "природни" чеп на резервоар и одзрачите кочиони систем (види одељак 3).
Модификације кочионих чељусти на најновијим моделима
1. Почевши од ИД броја 9 352 397, плоча против ротације кочионе чељусти више нема ушице. Ово је учињено зато што су језичци на плочи имали тенденцију да трљају о чауре и ограничавају клизни ход чељусти, што је резултирало неравномерним хабањем плочица.
2. Ако желите, можете сами да уклоните ове језичке са плоче против ротације чељусти на раним моделима.
3. Почевши од ИД 9 457 811, заптивање између чељусти и чаура је побољшано. Раније, због превеликог размака између њих, кочнице су могле да стварају буку при вожњи уназад.
4. Ако желите, можете сами да модификујете чељусти на раним моделима помоћу специјалног комплета за замену чахура чељусти. Комплет садржи 2 чауре, 4 заптивке и специјално мазиво за чауре и течност за закључавање навоја која се наноси на вијке чељусти.
5. Приликом замене чаура чељусти, искористите прилику да избрусите језичке на плочама против ротације.