2. Поставите предњи крај машине на рампе за поправку или подигните дизалицу и подуприте њен предњи крај. Активирајте ручну кочницу да спречите кретање машине.
3. Да бисте прегледали предње кочионе плочице, уклоните предње точкове, иза којих су кочионе чељусти. У случају чељусти марке Тевес, потребно је уклонити и пригушну опругу, која затвара жлебове на јастучићима, помоћу којих се може проценити истрошеност плочица. Уклоните точкове и, у случају Тевес кочница, избијте доњи клин који држи кочионе плочице. Уклоните лиснату пригушну опругу. Свака подлога има посебан жлеб на коме можете проценити дебљину преосталог слоја фрикционог материјала. Ако овај жлеб није видљив, јастучић је истрошен преко дозвољене границе и мора се заменити. Ако је бар један јастучић истрошен, сва 4 морају бити замењена.
4. Да бисте заменили јастучиће, уклоните предње точкове (ако већ није урађено, а затим користите чист шприц да уклоните мало течности из резервоара кочнице. Приликом уградње нових јастучића, клипови се морају померити дубље у цилиндре да би се сместили нови, дебљи јастучићи. У том случају, део кочионе течности ће се вратити у резервоар, а ако се мере не предузму унапред, може се излити. Течност уклоњена из резервоара не може се поново користити.
5. На Б / сл. На слици 8.2 приказана су два типа чељусти предњих кочница које се користе на Peugeotу 305. Иако су у принципу заменљиве, важно је да обе предње кочионе чељусти на машини буду истог типа.
Кочнице
6. Да бисте уклонили јастучиће, избијте 2 прста која држе јастучиће, користећи, ако је потребно, бушилицу пречника 3 мм. Уклоните опругу за причвршћивање (види слике).
7. Притисните чељуст према средини машине и уклоните унутрашњу подлогу (види фотографију). Након тога, притисните чељуст уназад и уклоните спољну подлогу. Имајте на уму да спољни јастучић на основној плочи има удубљење у које се уклапа кључ са чељустима (види слике).
8. Прегледајте фрикциону површину диска. Ако је јако истрошен или има огреботине или пукотине, диск треба заменити. Уклањање диска са носача вешања мора обавити специјалиста (види поглавље 9, одељак 7). Ако је истрошеност дискова у границама толеранције, дискови се могу поново брусити у специјализованој радионици.
9. Ако јастучићи нису много истрошени, али имају црну сјајну површину, избрусите их брусним папиром пре него што их поставите на место. Пазите да не уклоните превише материјала. Јастучићи морају бити постављени у оригиналне положаје.
10. Пре постављања јастучића на своје место, проверите чељуст, кочиони диск и цилиндре да ли има истрошености и знакова цурења. Уклоните све трагове корозије. Ако су игле за ципеле и опруга истрошене или кородиране, треба их заменити.
11. Ако ћете заменити јастучиће (све 4) прво морате уклонити део течности из резервоара кочнице (види став 4). Користећи блок дрвета или тупи алат, гурните клип у цилиндар чељусти (види фотографију). Упоредите нове јастучиће са старим да бисте били сигурни да су идентични.
12. Попрскајте потпорне плоче за јастучиће специјалним Пенатек смешом да бисте пригушили звук (детаљ "Пежо" Н 9730.61). Проверите да ли композиција не дође на фрикциони материјал јастучића. Оставите да се осуши и проверите да нема трагова уља или масти на диску и плочици. Науљени јастучићи се не смеју постављати. Масни диск се мора очистити метил алкохолом и обрисати чистом крпом.
13. Инсталирање јастучића се врши обрнутим редоследом. Инсталирајте прво спољну ципелу, пазећи да кључ стане у отвор на подложној плочи ципеле, затим унутрашњу ципелу, опругу и игле.
Кочнице
14. Користећи клешта са дугим носом, уклоните копче са кључева и извуците кључеве из утора за монтирање.
15. Након уклањања кључева, можете уклонити цилиндар точка из чељусти и, без одвајања кочионог црева са њега, окрените цилиндар у страну како не би ометао. Проверите да црево није под напоном.
16. Уклоните старе јастучиће са чељусти, обраћајући пажњу на опруге причвршћене за горње крајеве јастучића (Како су обезбеђени и инсталирани?).
17. Извршити операције наведене у ставовима 8-12. Прегледајте прорезе у које се типле уклапају и брусним папиром уклоните све неравнине и неравнине, након чега пажљиво уклоните све трагове абразивног материјала.
18. Поправите опруге на ципелама тачно у првобитном положају (види став 16). Намотај опруге мора проћи преко удубљења у блоку (види б/сл. 8.6).
19. Нанесите танак слој Моликоте 321 Р (или било које друго суво мазиво против трења) на типле јастучића и пустите да се осуши.
20. Причврстите јастучиће њиховим предњим површинама једна за другу и, након провере исправности уградње опруга, уградите јастучиће у чељуст са опругама нагоре.
21. Инсталирајте цилиндар чељусти и гурните кључеве на своје место. Уверите се да жичане опруге пролазе испод клизача на цилиндру, а не између клизача и тастера.
22. Инсталирајте нове копче да учврстите кључеве у клизачима.
Све предње кочнице
23. Поновите цео поступак на другој предњој кочници, вратите точкове и затегните навртке точкова на жељени обртни момент.
24. Додајте свежу течност у резервоар за кочнице и, док мотор ради, притисните папучицу кочнице неколико пута тако да клипови падају на своје место. По завршетку, допуните течност у резервоар (нужде).
25. Запамтите да је потребно брусити нове плочице, тако да у почетку треба возити пажљиво и не кочити великом брзином.