2. Așezați partea din față a vehiculului pe rampe de reparații sau ridicați-i partea din față cu cricul. Trageți frâna de mână pentru a împiedica mașina să se miște.
3. Pentru a inspecta plăcuțele de frână față, este necesar să scoateți roțile din față, în spatele cărora se află etrierele de frână. În cazul etrierelor marca Teves, este necesară și scoaterea arcului amortizorului, care acoperă canelurile de pe plăcuțe care indică uzura acestora. Scoateți roțile și, în cazul frânelor Teves, scoateți știftul inferior care ține plăcuțele de frână. Scoateți arcul amortizorului de foi. Fiecare plăcuță are o canelură specială care vă permite să evaluați grosimea stratului rămas de material de frecare. Dacă această canelură nu este vizibilă, plăcuța este uzată peste limita admisă și trebuie înlocuită. Dacă cel puțin o plăcuță este uzată, toate 4 trebuie înlocuite.
4. Pentru a înlocui plăcuțele, trebuie să demontați roțile din față (dacă nu a fost deja făcut) și apoi folosiți o seringă curată pentru a scoate o parte din lichidul din rezervorul de frână. La instalarea de plăcuțe noi, pistoanele trebuie deplasate mai adânc în cilindri pentru a se potrivi noilor plăcuțe, mai groase. În acest caz, o parte din lichidul de frână se va reîntoarce în rezervor și, dacă nu se iau măsuri în avans, se poate vărsa. Lichidul scos din rezervor nu poate fi reutilizat.
5. Figura 8.2 prezintă cele două tipuri de etriere de frână față utilizate la Peugeot 305. Deși sunt în principiu interschimbabile, este important ca ambele etriere față de pe mașină să fie de același tip.
Frâne Teves
6. Pentru a scoate plăcuțele de frână, scoateți cei doi știfturi care fixează plăcuțele, folosind un perforator cu diametrul de 3 mm, dacă este necesar. Scoateți arcul de fixare (vezi fotografiile).
 |
 |
7. Apăsați etrierul spre centrul mașinii și scoateți plăcuța interioară (vezi fotografia). După aceasta, apăsați etrierul înapoi și scoateți plăcuța exterioară. Vă rugăm să rețineți că plăcuța exterioară are o adâncitură pe placa de susținere în care se potrivește cheia etrierului (vezi fotografiile).
 |
 |
8. Inspectați suprafața de frecare a discului. Dacă este foarte uzat sau prezintă zgârieturi sau crăpături, discul trebuie înlocuit. Demontarea discului de pe amortizor trebuie efectuată de către un specialist (vezi capitolul 9, secțiunea 7). Dacă uzura discului se încadrează în limite acceptabile, discurile pot fi rectificate într-un atelier specializat.
9. Dacă plăcuțele nu sunt foarte uzate, dar au o suprafață neagră și lucioasă, acestea trebuie tratate cu șmirghel înainte de a fi instalate. Aveți grijă să nu îndepărtați prea mult material. Plăcuțele trebuie instalate în pozițiile lor originale.
[Publicația originală pe site-ul web PeugeotBook.ru]
10. Înainte de a instala plăcuțele, verificați etrierul, discul de frână și cilindrii pentru uzură și semne de scurgeri. Îndepărtați toate urmele de coroziune. Dacă știfturile și arcul plăcuțelor de frână sunt uzate sau corodate, acestea trebuie înlocuite.
11. Dacă intenționați să înlocuiți plăcuțele (toate 4), trebuie mai întâi să scoateți o parte din lichidul de frână din rezervorul de frână (vezi paragraful 4). Folosind un bloc de lemn sau o unealtă bontă, împingeți pistonul în cilindrul etrierului (vezi fotografia). Comparați plăcuțele noi cu cele vechi pentru a vă asigura că sunt identice.
12. Pulverizați plăcuțele de frână cu un compus special de amortizare a sunetului Penatex (cod piesă Peugeot 9730.61). Asigurați-vă că compusul nu intră în contact cu materialul de fricțiune al plăcuțelor. Lăsați-l să se usuce și verificați dacă nu există urme de ulei sau grăsime pe disc și plăcuță. Nu trebuie instalate plăcuțe de frână uleioase. Un disc uleios trebuie curățat cu alcool metilic și șters cu o cârpă curată.
13. Instalarea plăcuțelor se efectuează în ordine inversă. Instalați mai întâi sabotul exterior, asigurându-vă că cheia se potrivește în slotul de pe placa de susținere a sabotului, apoi sabotul interior, arcul și știfturile.
Frâne DBA
14. Folosind un clește cu vârf lung, scoateți clemele de pe taste și trageți tastele din sloturile de montare.
15. După scoaterea cheilor, puteți scoate cilindrul roții de la etrier și, fără a deconecta furtunul de frână de la acesta, puteți roti cilindrul în lateral, astfel încât să nu interfereze. Asigurați-vă că furtunul nu este întins.
16. Scoateți plăcuțele vechi de pe etrier, acordând atenție arcurilor atașate la capetele superioare ale plăcuțelor (cum sunt fixate și instalate).
17. Efectuați operațiunile specificate în paragrafele 8-12. Inspectați fantele în care se potrivesc cheile și îndepărtați toate neuniformitățile și bavurile cu șmirghel, îndepărtând ulterior cu grijă toate urmele de material abraziv.
18. Fixați arcurile pe plăcuțe exact în poziția lor inițială (vezi paragraful 16). Spirala arcului trebuie să treacă peste adâncitura din sabot (vezi B/Figura 8.6).
19. Aplicați un strat subțire de vaselină Molykote 321 R (sau orice alt lubrifiant antifricțiune uscat) pe tastele pad-ului și lăsați-le să se usuce.
20. Așezați plăcuțele cu suprafețele frontale orientate una spre cealaltă și, după ce verificați dacă arcurile sunt instalate corect, instalați plăcuțele în etrier cu arcurile în sus.
21. Instalați cilindrul etrierului și apăsați cheile în poziție. Asigurați-vă că arcurile metalice trec pe sub glisoarele cilindrului și nu printre glisoare și chei.
22. Instalați cleme noi pentru a fixa cheile în glisoare.
Toate frânele față
23. Repetați întreaga procedură la a doua frână față, reinstalați roțile și strângeți piulițele roților la cuplul necesar.
24. Adăugați lichid de frână proaspăt în rezervorul de frână și, cu motorul pornit, apăsați pedala de frână de mai multe ori pentru a așeza pistoanele. După ce ați terminat, adăugați din nou lichid în rezervor (după cum este necesar).
25. Nu uitați că plăcuțele de frână noi trebuie rodate, așa că la început ar trebui să conduceți cu prudență și să evitați frânarea la viteză mare.