Plăcuțe de frână față — reînnoire (disc solid) (Peugeot 106)

Avertisment: Reînnoiți AMBELE seturi de plăcuțe de frână față în același timp - NU reînnoiți NICIODATĂ plăcuțele pe o singură roată, deoarece poate rezulta o frânare neuniformă. Rețineți că praful creat de uzura plăcuțelor poate conține azbest, care este un pericol pentru sănătate. Nu o suflați niciodată cu aer comprimat și nu inhalați nimic din el. Când lucrați la frâne, trebuie purtată o mască de filtrare aprobată. NU folosiți benzină sau solvenți pe bază de petrol pentru curățarea pieselor de frână; utilizați numai detergent de frână sau alcool metilat.

1. Blocați roțile din spate, apoi ridicați partea din față a vehiculului și sprijiniți-l pe suporturile de osie (vezi "Cric și suport pentru vehicule"). Scoateți roțile din față.

2. Urmăriți cablurile senzorului de uzură a plăcuțelor de frână înapoi de la plăcuțe și deconectați-l de la conectorul cablajului (vezi ilustrația). Observați traseul cablajului și eliberați-l de orice cleme de fixare relevante.





3. Împingeți pistonul în orificiul său trăgând etrierul spre exterior.

4. Există diferite tipuri de etrier de frână față montate pe modelele tratate în acest manual. Identificați șublerul relevant prin referire la ilustrațiile însoțitoare (numele producătorului este de obicei ștampilat pe o parte a șublerului, în orice caz), apoi procedați așa cum este descris la subpoziția relevantă. Procedura pentru discurile ventilate este dată în Secțiunea 27.

Etrier Bendix

5. Folosind un clește, extrageți clema mică cu arc din placa de reținere a plăcuței și apoi glisați placa afară din etrier (probabil va fi necesar să bateți placa de la etrier) (vezi ilustrațiile).







6. Scoateți plăcuțele din etrier (vezi ilustrații), apoi notați poziția corectă de montare a fiecărui arc anti-zdrăngănit și scoateți arcul din fiecare plăcuță (dacă este cazul, declipsați cablurile senzorului de uzură a plăcuțelor). Poate fi necesar să împingeți plăcuța interioară înapoi împotriva pistonului, pentru a retrage pistonul în orificiul său, înainte ca plăcuța să poată fi scoasă.





7. Măsurați mai întâi grosimea materialului de frecare al fiecărei plăcuțe de frână. Dacă oricare dintre plăcuțele este uzată în orice punct la grosimea minimă specificată sau mai puțin, toate cele patru plăcuțe trebuie reînnoite. De asemenea, plăcuțele trebuie reînnoite dacă unele sunt murdare cu ulei sau grăsime; nu există o modalitate satisfăcătoare de degresare a materialului de frecare, odată contaminat. Dacă vreuna dintre plăcuțele de frână este uzată neuniform sau este murdară cu ulei sau grăsime, urmăriți și remediați cauza înainte de reasamblare. Plăcuțe de frână și kituri de arcuri noi sunt disponibile de la dealerii Peugeot.



8. Dacă plăcuțele de frână sunt încă funcționale, curățați-le cu atenție folosind o perie de sârmă curată, fină sau similară, acordând o atenție deosebită părților laterale și din spate ale suportului metalic. Curățați canelurile din materialul de frecare și alegeți orice particule mari de murdărie sau resturi încorporate. Curăţaţi cu atenţie locaţiile plăcuţelor din corpul etrierului/suportul de montare.

9. Înainte de a monta plăcuțele, verificați dacă știfturile de ghidare sunt libere să alunece cu ușurință în corpul etrierului/suportul de montare și verificați dacă ghetuțele din cauciuc ale știftului de ghidare nu sunt deteriorate. Periați praful și murdăria de pe etrier și piston, dar nu-l inspirați, deoarece este dăunător sănătății. Inspectați etanșarea împotriva prafului din jurul pistonului pentru a vedea dacă nu există deteriorări și pistonul pentru semne de scurgere de lichid, coroziune sau deteriorare. Dacă este necesară atenția pentru oricare dintre aceste componente, consultați Secțiunea 10.

10. Dacă urmează să fie montate plăcuțe de frână noi, pistonul etrierului trebuie împins înapoi în cilindru pentru a le face loc. Fie utilizați o clemă G sau un instrument similar, fie folosiți bucăți adecvate de lemn ca pârghii. Cu condiția ca rezervorul cilindrului principal să nu fi fost umplut excesiv cu lichid hidraulic, nu ar trebui să existe scurgeri, dar supravegheați cu atenție nivelul lichidului în timp ce retrageți pistonul. Dacă nivelul lichidului crește în orice moment peste linia de nivel "MAX", surplusul trebuie evacuat sau evacuat printr-un tub de plastic conectat la șurubul de purjare (vezi Secțiunea 2).

Avertisment: Nu sifonați lichidul pe cale orală, deoarece este otrăvitor; folosiți o seringă sau un bărbătesc vechi de pasăre.

11. Aplicați puțină unsoare de frână pe bază de cupru pe plăcile de suport ale plăcuțelor, dar aveți mare grijă să nu lăsați unsoare pe garniturile de frecare ale plăcuțelor.

12. Montați arcurile anti-zocănit pe plăcuțe, astfel încât, atunci când plăcuțele sunt instalate în etrier, capătul arcului să fie situat la capătul opus al plăcuței în raport cu placa de reținere a plăcuței.

13. Localizați plăcuțele în etrier, asigurându-vă că materialul de frecare al fiecărei plăcuțe este pe discul de frână și verificați ca capetele arcului anti-zdrăngănit să fie la capătul opus plăcuței în care urmează să fie introdusă placa de reținere.

14. Glisați placa de reținere la loc și instalați noua clemă cu arc mic la capătul său interior. Poate fi necesar să se pileze o teșitură de intrare pe marginea plăcii de reținere, pentru a putea fi montată fără dificultate.

15. Reconectați conectorii cablajului senzorului de uzură a plăcuțelor de frână, asigurându-vă că firul exterior este direcționat corect prin buclele arcului anti-zdrăngănit și că ambele fire trec prin bucla capacului cu șurub de aerisire (vezi ilustrația).





16. Apăsați pedala de frână în mod repetat, până când plăcuțele sunt apăsate în contact ferm cu discul de frână și presiunea normală (neasistată) a pedalei este restabilită.

17. Repetați procedura de mai sus pe etrierul de frână față rămas.

18. Remontați roțile, apoi coborâți vehiculul la sol și strângeți șuruburile roților la cuplul specificat.

19. Verificați nivelul lichidului hidraulic așa cum este descris în "Verificări săptămânale".

Etrier ATE

20. Observați locația și orientarea arcului anti-zdrăgănit al plăcuței (rețineți direcționarea cablurilor senzorului de uzură a plăcuței de frână prin arcul anti-zocănit), apoi scoateți știfturile de reținere a plăcuței lovind-le din etrier folosind un știft adecvat. Rețineți că arcul de reținere al plăcuței va fi eliberat pe măsură ce știfturile sunt îndepărtate (vezi ilustrațiile).











21. Scoateți arcul de reținere a plăcuței.

22. Scoateți plăcuțele din etrier. Poate fi necesar să împingeți plăcuța interioară înapoi împotriva pistonului, pentru a retrage pistonul în orificiul său, înainte ca plăcuța să poată fi scoasă (vezi ilustrațiile).







23. Procedați așa cum este descris la paragrafele 7-11 inclusiv.

24. Glisați plăcuțele în poziție în etrier, asigurându-vă că materialul de frecare al fiecărei plăcuțe este pe discul de frână.

25. Localizați arcul anti-zdrăgănit de pe plăcuțe, așa cum sa menționat înainte de îndepărtare și asigurați-vă că cablurile senzorului de uzură ale plăcuțelor sunt direcționate corect prin arc (vezi ilustrația).



26. Montați știftul de reținere al plăcuței de sus, asigurându-vă că brațele superioare ale arcului de reținere al plăcuței sunt poziționate în spatele știftului, apoi bateți știftul în poziție în etrier.

27. Remontați știftul de reținere al plăcuței inferioare, asigurându-vă că trece prin arcul anti-zdrăngănit, apoi bateți știftul în poziție în caiiper (vezi ilustrația).



28. Reconectați conectorii cablajului senzorului de uzură a plăcuțelor de frână, asigurându-vă că cablurile sunt direcționate corect.

29. Procedați așa cum este descris la paragrafele 16 până la 19 inclusiv.