Notă: Înainte de a începe lucrul, consultați avertismentul de la începutul Secțiunea 2 privind pericolele fluidului hidraulic.
1. Dacă urmează să fie reînnoită vreo țeavă sau furtun, minimizați pierderea de lichid prin îndepărtarea mai întâi a capacului rezervorului cilindrului principal, apoi strângând-o pe o bucată de polietilenă pentru a obține o etanșare etanșă. În mod alternativ, furtunurile flexibile pot fi sigilate, dacă este necesar, folosind o clemă de furtun de frână proprie; Racordurile metalice ale țevilor de frână pot fi astupate (dacă se acordă grijă să nu pătrundă murdăria în sistem) sau închise imediat, acestea sunt deconectate. Puneți o cârpă sub orice îmbinare care urmează să fie deconectată, pentru a prinde orice lichid vărsat.
2. Dacă un furtun flexibil trebuie deconectat, deșurubați piulița de îmbinare a conductei de frână înainte de a scoate clema cu arc care fixează furtunul de suportul său de montare (vezi ilustrația).
3.2. Piuliță de îmbinare a țevii de frână (1) și clemă de arc pentru furtun (2)
3. Pentru a deșuruba piulițele de îmbinare, este de preferat să obțineți o cheie pentru țevi de frână de dimensiunea corectă; acestea sunt disponibile de la majoritatea magazinelor mari de accesorii pentru motoare. În caz contrar, va fi necesară o cheie deschisă potrivită, deși dacă piulițele sunt strânse sau corodate, planurile lor pot fi rotunjite dacă cheia alunecă. Într-un astfel de caz, o cheie cu autoblocare este adesea singura modalitate de a deșuruba o îmbinare încăpățânată, dar rezultă că țeava și piulițele deteriorate trebuie reînnoite la reasamblare. Întotdeauna curățați unitatea și zona înconjurătoare înainte de a o deconecta. Dacă deconectați o componentă cu mai multe uniuni, notați cu atenție conexiunile înainte de a deranja oricare dintre ele.
4. Dacă urmează să fie reînnoită o conductă de frână, aceasta poate fi obținută, tăiată la lungime și cu piulițele de îmbinare și evazele de capăt la locul lor, de la dealerii Peugeot. Tot ce este necesar este apoi să-l îndoiți după forma, urmând linia originalului, înainte de a-l monta pe vehicul. Alternativ, majoritatea magazinelor de accesorii pentru motoare pot alcătui țevi de frână din truse, dar acest lucru necesită o măsurare foarte atentă a originalului, pentru a se asigura că înlocuirea are lungimea corectă. Cel mai sigur răspuns este de obicei să duceți originalul la magazin ca model.
5. La remontare, nu strângeți excesiv piulițele de îmbinare. Nu este necesar să exerciți o forță brută pentru a obține o îmbinare solidă.
6. Asigurați-vă că țevile și furtunurile sunt poziționate corect, fără îndoire și că sunt fixate în clemele sau consolele furnizate. După montare, scoateți polietilena din rezervor și purjați sistemul hidraulic așa cum este descris în Secțiunea 2. Spălați orice lichid vărsat și verificați cu atenție dacă există scurgeri de lichid.