Передні гальмівні колодки — заміна (суцільнодискові) (Peugeot 106)

Попередження: оновлюйте ОБИДВА комплекти передніх гальмівних колодок одночасно - НІКОЛИ не оновлюйте колодки лише на одному колесі, оскільки це може призвести до нерівномірного гальмування. Зауважте, що пил, який утворюється під час зношування накладок, може містити азбест, який є небезпечним для здоров'я. Ніколи не видуйте його стисненим повітрям і не вдихайте його. Під час роботи з гальмами слід надягати затверджену фільтруючу маску. НЕ використовуйте бензин або розчинники на основі нафти для очищення деталей гальм; використовуйте лише засіб для очищення гальм або метиловий спирт.

1. Поставте задні колеса під колодки, а потім підніміть передню частину транспортного засобу домкратом і закріпіть її на опорах осі (див "Піднімання та підтримка автомобіля"). Зніміть передні опорні колеса.

2. Проведіть проводку датчика зносу гальмівних колодок від колодок і від'єднайте його від роз'єму проводки (див. малюнок). Зверніть увагу на маршрут проводки та звільніть її від усіх відповідних фіксаторів.





3. Вставте поршень у отвір, потягнувши супорт назовні.

4. Існують різні типи передніх гальмівних супортів, встановлених на моделі, розглянуті в цьому посібнику. Визначте відповідний штангенциркуль за посиланням на супровідні ілюстрації (у будь-якому випадку назву виробника зазвичай вибито на частині штангенциркуля), а потім виконайте дії, описані у відповідному підзаголовку. Процедура для вентильованих дисків наведена в Розділ 27.

Супорт бендикс

5. Плоскогубцями вийміть невеликий пружинний затиск із утримуючої пластини колодки, а потім витягніть пластину з супорта (ймовірно, доведеться постукати по пластині від супорта) (див. ілюстрації).







6. Зніміть колодки із супорта (див. ілюстрації), потім запам'ятайте правильне положення кожної пружини проти деренчання та зніміть пружину з кожної колодки (якщо можливо, від'єднайте проводку датчика зносу колодок). Можливо, знадобиться притиснути внутрішню колодку назад до поршня, щоб втягнути поршень у отвір, перш ніж можна буде зняти колодку.





7. Спочатку виміряйте товщину фрикційного матеріалу кожної гальмівної колодки. Якщо будь-яка колодка зношена в будь-якій точці до зазначеної мінімальної товщини або менше, необхідно замінити всі чотири колодки. Крім того, колодки слід оновити, якщо вони забруднені маслом або мастилом; не існує задовільного способу знежирення фрикційного матеріалу після його забруднення. Якщо будь-яка з гальмівних колодок зношена нерівномірно або забруднена маслом чи мастилом, знайдіть та усуньте причину перед повторним складанням. Нові гальмівні колодки та комплекти пружин доступні у дилерів Peugeot.



8. Якщо гальмівні колодки все ще можна використовувати, обережно очистіть їх за допомогою чистої тонкої дротяної щітки або подібного, приділяючи особливу увагу бокам і задній частині металевої основи. Очистіть канавки у фрикційному матеріалі та видаліть усі великі частинки бруду чи сміття. Обережно очистіть місця накладок у корпусі супорта/монтажному кронштейні.

9. Перед установкою колодок переконайтеся, що напрямні штифти вільно ковзають у корпусі супорта/монтажному кронштейні, і переконайтеся, що гумові направляючі штифти не пошкоджені. Очистіть супорт і поршень від пилу і бруду, але не вдихайте їх, оскільки це шкідливо для здоров'я. Огляньте пилозахисний ущільнювач навколо поршня на наявність пошкоджень і поршень на наявність витоків рідини, корозії чи пошкоджень. Якщо необхідно звернути увагу на будь-який із цих компонентів, зверніться до Розділ 10.

10. Якщо потрібно встановити нові гальмівні колодки, поршень супорта потрібно заштовхнути назад у циліндр, щоб звільнити місце для них. Використовуйте G-подібний затискач чи подібний інструмент або використовуйте відповідні шматки дерева як важелі. За умови, що резервуар головного циліндра не був переповнений гідравлічною рідиною, не повинно бути розливу, але уважно стежте за рівнем рідини, втягуючи поршень. Якщо рівень рідини в будь-який час підніметься вище лінії рівня "MAX", надлишок слід відкачати або видалити через пластикову трубку, з'єднану з випускним гвинтом (див. розділ 2).

Попередження: не вбирайте рідину ротом, оскільки вона отруйна; скористайтеся шприцом або старим мішком для птиці.

11. Нанесіть невелику кількість гальмівного мастила на основі міді на опорні пластини колодок, але будьте дуже обережні, щоб жодне мастило не потрапило на фрикційні накладки колодок.

12. Встановіть пружини проти брязкання до колодок таким чином, щоб, коли колодки встановлені в супорті, кінець пружини знаходився на протилежному кінці колодки відносно пластини, що утримує колодки.

13. Знайдіть колодки в супорті, переконавшись, що фрикційний матеріал кожної колодки прилягає до гальмівного диска, і переконайтеся, що кінці пружини, що запобігає деренчанню, знаходяться на протилежному кінці колодки, до якої потрібно вставити утримуючу пластину.

14. Посуньте фіксуючу пластину на місце та встановіть нову маленьку пружинну скобу на її внутрішній кінець. Можливо, знадобиться напиляти вхідну фаску на краю фіксуючої пластини, щоб її можна було без труднощів встановити.

15. Знову під'єднайте роз'єми проводки датчика зносу гальмівних колодок, переконавшись, що зовнішній провід правильно протягнутий через пружинні петлі, що запобігають деренчанню, і що обидва дроти проходять через петлю гвинтового ковпачка прокачки (див. малюнок).





16. Натискайте педаль гальма кілька разів, доки колодки не притиснуться до щільного контакту з гальмівним диском і не відновиться нормальний (без допомоги) тиск на педаль.

17. Повторіть описану вище процедуру на передньому гальмівному супорті, що залишився.

18. Знову встановіть опорні колеса, потім опустіть автомобіль на землю та затягніть болти опорних колес із зазначеним моментом.

19. Перевірте рівень гідравлічної рідини, як описано в "Щотижневі перевірки".

Супорт ATE

20. Зверніть увагу на розташування та орієнтацію пружини антидеренчання колодки (зверніть увагу на те, як проводка датчика зносу гальмівної колодки проходить через пружину антидеренчання), потім зніміть фіксуючі штифти колодки, постукавши по них від супорта за допомогою відповідного перфоратора. Зауважте, що утримуюча пружина колодки буде звільнена, коли штифти будуть видалені (див. ілюстрації).









[Джерело можна побачити на: peugeotbook]



21. Зніміть утримуючу пружину колодки.

22. Зніміть колодки із супорта. Можливо, знадобиться притиснути внутрішню колодку назад до поршня, щоб втягнути поршень у отвір, перш ніж можна буде зняти колодку (див. ілюстрації).







23. Дійте, як описано в пунктах 7-11 включно.

24. Посуньте колодки на місце в супорті, переконавшись, що фрикційний матеріал кожної колодки прилягає до гальмівного диска.

25. Знайдіть пружину проти деренчання на колодках, як зазначено перед зняттям, і переконайтеся, що проводка датчика зносу колодки правильно прокладена через пружину (див. малюнок).



26. Встановіть утримуючий штифт верхньої колодки, переконавшись, що верхні плечі пружини утримування колодки розташовані за штифтом, а потім вставте штифт у положення в супорті.

27. Знову встановіть утримуючий штифт нижньої колодки, переконавшись, що він пройшов крізь пружину, що запобігає брязканню, а потім постукайте штифт у положення в суппорті (див. малюнок).



28. Знову під'єднайте роз'єми проводки датчика зносу гальмівних колодок, переконавшись, що проводка прокладена правильно.

29. Дійте, як описано в пунктах 16-19 включно.