1.1. Схема гальмівного гідравлічного контуру
Деякі моделі двигунів великого об'єму мають у стандартній комплектації дискові гальма; всі інші моделі оснащені передніми дисковими гальмами та задніми барабанними гальмами. На деяких моделях як опція доступна антиблокувальна система гальм (ABS) (зверніться до розділу 23 для отримання додаткової інформації про роботу ABS).
Передні дискові гальма приводяться в дію однопоршневими ковзними супортами, які забезпечують рівномірний тиск на кожну колодку диска (див. малюнок).
1.3. Типовий передній гальмівний супорт/диск у зборі
Задні барабанні гальма включають передні та задні колодки, які приводяться в дію двопоршневими колісними циліндрами (див. малюнок). На моделях без ABS колісні циліндри містять вбудовані клапани регулювання тиску, які контролюють гідравлічний тиск, що подається на задні гальма. Регулюючі клапани допомагають запобігти блокуванню задніх коліс під час екстреного гальмування. На моделях з ABS встановлено чутливий до навантаження задній клапан регулювання тиску. Вбудований механізм саморегулювання для автоматичної компенсації зносу гальмівних колодок. Коли накладки гальмівних колодок зношуються, ножне гальмо автоматично запускає механізм регулювання, який ефективно подовжує стійку колодки та переміщує гальмівні колодки, щоб усунути зазор між колодками та барабаном.
1.4. Типовий задні барабанні гальма
На моделях із задніми дисковими гальмами гальма приводяться в дію однопоршневими ковзаючими супортами, які включають механічні механізми ручного гальма. Клапан регулювання тиску розташований у гальмівній лінії до кожного заднього супорта. Регулюючий клапан подібний до того, який встановлено на циліндрах задніх коліс на моделях барабанних гальм, і допомагає запобігти блокуванню задніх коліс під час екстреного гальмування. На моделях з ABS встановлений чутливий до навантаження задній клапан регулювання тиску, з'єднаний із задньою віссю.
На всіх моделях ручне гальмо є незалежним механічним засобом застосування заднього гальма.
На дизельних моделях у впускному колекторі недостатньо вакууму для ефективної роботи сервоприводу гальмівної системи. Щоб подолати цю проблему, до двигуна встановлюють вакуумний насос, який забезпечує розрідження сервоприводу. Вакуумний насос встановлений на торці головки блоку циліндрів і приводиться в рух безпосередньо від розподільного вала.
Примітка: під час обслуговування будь-якої частини системи працюйте обережно та методично; також дотримуйтеся ретельної чистоти під час капітального ремонту будь-якої частини гідравлічної системи. Завжди оновлюйте компоненти (комплекти осей tn, якщо це можливо), якщо сумніваєтеся щодо їхнього стану, і використовуйте лише оригінальні запчастини Peugeot або принаймні запчастини відомої якості. Зверніть увагу на застереження, наведені в "Безпека перш за все" і у відповідних пунктах цієї глави щодо небезпеки азбестового пилу та гідравлічної рідини.