1.1. Usporiadanie hydraulického okruhu brzdy
Niektoré modely s veľkokapacitným motorom sú štandardne vybavené kotúčovými brzdami; všetky ostatné modely sú vybavené prednými kotúčovými brzdami a zadnými bubnovými brzdami. Protiblokovací systém bŕzd (ABS) je k dispozícii ako voliteľná výbava niektorých modelov (ďalšie informácie o činnosti ABS nájdete v časti 23).
Predné kotúčové brzdy sú ovládané jednopiestikovými posuvnými strmeňmi, ktoré zabezpečujú, že na každú kotúčovú doštičku pôsobí rovnaký tlak (pozri obrázok).
1.3. Typická zostava predného brzdového strmeňa/kotúča
Zadné bubnové brzdy obsahujú predné a zadné čeľuste, ktoré sú ovládané dvojpiestovými valcami kolies (pozri obrázok). Na modeloch bez ABS majú valce kolies integrované ventily na reguláciu tlaku, ktoré riadia hydraulický tlak aplikovaný na zadné brzdy. Regulačné ventily pomáhajú predchádzať zablokovaniu zadného kolesa pri núdzovom brzdení. Na modeloch s ABS je namontovaný zadný tlakový regulačný ventil citlivý na zaťaženie. Súčasťou je samonastavovací mechanizmus, ktorý automaticky kompenzuje opotrebovanie brzdových čeľustí. Keď sa brzdové obloženia opotrebujú, chod nožnej brzdy automaticky aktivuje nastavovací mechanizmus, ktorý účinne predĺži vzperu čeľuste a premiestni brzdové čeľuste, aby sa odstránila vôľa medzi obložením a bubnom.
1.4. Typická zostava zadnej bubnovej brzdy
Na modeloch so zadnými kotúčovými brzdami sú brzdy ovládané jednopiestikovými posuvnými strmeňmi, ktoré obsahujú mechanické mechanizmy ručnej brzdy. V brzdovom potrubí ku každému zadnému strmeňu je umiestnený tlakový regulačný ventil. Regulačný ventil je podobný ventilu namontovanému na valcoch zadných kolies pri modeloch s bubnovými brzdami a pomáha predchádzať zablokovaniu zadného kolesa pri núdzovom brzdení. Modely s ABS sú vybavené zadným regulačným ventilom tlaku, ktorý je citlivý na zaťaženie a je spojený so zadnou nápravou.
Vo všetkých modeloch poskytuje ručná brzda nezávislý mechanický prostriedok na použitie zadnej brzdy.
Zdroj dostupný na webovej stránke: PeugeotBook.ru
Na dieselových modeloch nie je v sacom potrubí dostatočný podtlak na účinné ovládanie posilňovača brzdového systému. Na prekonanie tohto problému je k motoru namontované vákuové čerpadlo, ktoré poskytuje vákuum v servojednotke. Vákuové čerpadlo je namontované na konci hlavy valcov a je poháňané priamo z vačkového hriadeľa.
Poznámka: Pri servise ktorejkoľvek časti systému pracujte opatrne a metodicky; dôsledne dodržiavajte čistotu aj pri generálnej oprave ktorejkoľvek časti hydraulického systému. V prípade pochybností o ich stave vždy vymeňte komponenty (prípadne súpravy náprav tn) a používajte iba originálne náhradné diely Peugeot alebo aspoň tie, ktoré majú dobrú kvalitu. Všimnite si upozornenia uvedené v "Bezpečnosť na prvom mieste" a v príslušných bodoch tejto kapitoly o nebezpečenstvách azbestového prachu a hydraulickej kvapaliny.