Upozornenie: Hydraulická kvapalina je jedovatá; v prípade kontaktu s pokožkou okamžite a dôkladne umyte a pri prehltnutí alebo vniknutí tekutiny do očí okamžite vyhľadajte lekársku pomoc. Určité typy hydraulickej kvapaliny sú horľavé a môžu sa vznietiť, keď sa dostanú do kontaktu s horúcimi komponentmi; pri servise akéhokoľvek hydraulického systému je najbezpečnejšie predpokladať, že kvapalina JE horľavá a prijať opatrenia proti riziku požiaru, ako keby sa manipulovalo s benzínom. Nakoniec je hygroskopický (absorbuje vlhkosť zo vzduchu). Čím viac vlhkosti kvapalina absorbuje, tým nižší je jej bod varu, čo vedie k nebezpečnej strate brzdenia pri intenzívnom používaní. Stará kvapalina môže byť kontaminovaná a nevhodná na ďalšie použitie. Pri dopĺňaní alebo výmene kvapaliny vždy používajte odporúčaný typ a uistite sa, že pochádza z čerstvo otvorenej zapečatenej nádoby.
Pozor: Hydraulická kvapalina je účinný odstraňovač náterov a napáda plasty; ak sa nejaký rozleje, treba ho ihneď zmyť veľkým množstvom čerstvej vody.
Modely bez ABS
Generál
1. Správna činnosť akéhokoľvek hydraulického systému je možná len po odstránení všetkého vzduchu z komponentov a okruhu; a to sa dosiahne odvzdušnením systému.
2. Počas odvzdušňovania pridávajte iba čistú, čerstvú hydraulickú kvapalinu odporúčaného typu; nikdy znovu nepoužívajte kvapalinu, ktorá už bola zo systému odvzdušnená. Pred začatím práce sa uistite, že je k dispozícii dostatočné množstvo tekutiny.
3. Ak existuje možnosť, že sa v systéme už nachádza nesprávna kvapalina, brzdové komponenty a okruh sa musia úplne prepláchnuť nekontaminovanou správnou kvapalinou a v celom systéme by sa mali namontovať nové tesnenia.
4. Ak sa zo systému stratila hydraulická kvapalina alebo sa dostal vzduch z dôvodu netesnosti, pred ďalším pokračovaním sa uistite, že je porucha odstránená.
5. Zaparkujte vozidlo na rovnom povrchu, vypnite motor a zaraďte prvý alebo spiatočku (alebo P na modeloch s automatickou prevodovkou). Podložte kolesá klinmi a uvoľnite ručnú brzdu.
6. Skontrolujte, či sú všetky potrubia a hadice upevnené, spoje dotiahnuté a odvzdušňovacie skrutky zatvorené. Odstráňte kryty proti prachu (ak sú k dispozícii) a vyčistite všetky nečistoty z okolia odvzdušňovacích skrutiek.
7. Odskrutkujte uzáver nádrže hlavného valca a doplňte nádrž hlavného valca až po rysku "MAX". Uzáver voľne nasaďte a nezabudnite počas celého postupu udržiavať hladinu kvapaliny aspoň nad ryskou "MIN", inak hrozí riziko vniknutia ďalšieho vzduchu do systému.
8. V predajniach motorového príslušenstva je v súčasnosti k dispozícii množstvo súprav na odvzdušňovanie bŕzd, ktoré si môžete urobiť sami. Odporúča sa použiť jednu z týchto súprav vždy, keď je to možné, pretože výrazne zjednodušujú operáciu odvzdušňovania a tiež znižujú riziko nasatia vytlačeného vzduchu a tekutiny späť do systému. Ak takáto súprava nie je k dispozícii, musí sa použiť základná metóda (pre dvoch ľudí), ktorá je podrobne popísaná nižšie.
9. Ak sa má použiť súprava, pripravte vozidlo podľa vyššie uvedeného popisu a postupujte podľa pokynov výrobcu súpravy, pretože postup sa môže mierne líšiť v závislosti od použitého typu; vo všeobecnosti sú uvedené nižšie v príslušnom pododdiele.
10. Bez ohľadu na použitú metódu je potrebné dodržať rovnakú postupnosť (odseky 11 a 12), aby sa zabezpečilo odstránenie všetkého vzduchu zo systému.
Sekvencia krvácania
11. Ak bol systém odpojený len čiastočne a boli prijaté vhodné opatrenia na minimalizáciu straty tekutín, malo by byť potrebné odvzdušniť len tú časť systému (tj primárny alebo sekundárny okruh).
12. Ak sa má odvzdušniť celý systém, malo by sa to vykonať v nasledujúcom poradí:
- a) Pravé zadné koleso.
- b) Ľavé zadné koleso.
- c) Pravé predné koleso.
- d) Ľavé predné koleso.
Krvácanie - základná (dvojmužová) metóda
13. Zoberte si čistú sklenenú nádobu, plastovú alebo gumenú hadičku vhodnej dĺžky, ktorá tesne prilieha na odvzdušňovaciu skrutku, a očkový kľúč na uchytenie skrutky. Bude potrebná aj pomoc asistenta.
14. Odstráňte protiprachový kryt z prvej skrutky v poradí (ak ste tak ešte neurobili) (pozri obrázok). Na skrutku nasaďte vhodný kľúč a rúrku. Umiestnite druhý koniec skúmavky do nádoby a nalejte dostatočné množstvo tekutiny, aby ste zakryli koniec skúmavky.
2.14. Prachový uzáver na odvzdušňovaciu skrutku zadnej brzdy (šípka)
15. Uistite sa, že hladina kvapaliny v nádrži hlavného valca je počas celého postupu udržiavaná aspoň nad ryskou "MIN".
16. Nechajte asistenta niekoľkokrát úplne zošliapnuť brzdový pedál, aby sa vytvoril tlak, a potom ho udržujte pri poslednom zdvihu.
17. Pri udržiavaní tlaku na pedál odskrutkujte odvzdušňovaciu skrutku (približne o jednu otáčku) a nechajte stlačenú tekutinu a vzduch prúdiť do nádoby. Asistent by mal udržiavať tlak na pedál, ak je to potrebné, sledovať pedál až na podlahu a nemal by uvoľniť pedál, kým k tomu nedostane pokyn. Keď sa prietok zastaví, znova utiahnite odvzdušňovaciu skrutku, nechajte asistenta pomaly uvoľniť pedál a znova skontrolujte hladinu kvapaliny v nádrži.
18. Opakujte kroky uvedené v odsekoch 16 a 17, kým tekutina vychádzajúca z odvzdušňovacej skrutky nebude bez vzduchových bublín. Ak bol hlavný valec vypustený a znovu naplnený a vzduch sa odvádza z prvej skrutky v poradí, počkajte približne päť sekúnd medzi cyklami, kým sa priechody hlavného valca znovu naplnia.
19. Keď sa už vzduchové bubliny neobjavia, pevne utiahnite odvzdušňovaciu skrutku, vyberte hadičku a kľúč a nasaďte protiprachový uzáver (ak je to možné). Odvzdušňovaciu skrutku príliš neuťahujte.
20. Opakujte postup na zostávajúcich skrutkách v poradí, kým sa zo systému neodstráni všetok vzduch a brzdový pedál bude opäť pevný.
Odvzdušnenie - pomocou súpravy jednosmerného ventilu
21. Ako už názov napovedá, tieto súpravy pozostávajú z dĺžky hadičky s namontovaným jednosmerným ventilom, ktorý zabraňuje nasávaniu vytlačeného vzduchu a tekutiny späť do systému; niektoré súpravy obsahujú priesvitnú nádobu, ktorú je možné umiestniť tak, aby boli vzduchové bubliny ľahšie viditeľné prúdiace z konca trubice.
22. Súprava je pripojená k odvzdušňovacej skrutke, ktorá sa potom otvorí. Používateľ sa vráti na sedadlo vodiča, plynulým, rovnomerným zdvihom stlačí brzdový pedál a pomaly ho uvoľní; toto sa opakuje, kým sa vytlačená tekutina nezbaví vzduchových bublín (pozri obrázok).
2.22. Odvzdušnenie strmeňa prednej brzdy pomocou súpravy jednosmerných ventilov
23. Všimnite si, že tieto súpravy zjednodušujú prácu natoľko, že je ľahké zabudnúť na hladinu kvapaliny v nádrži hlavného valca; dbajte na to, aby bola vždy udržiavaná aspoň nad čiarou "MIN".
Odkrvenie - pomocou tlakovo-odvzdušňovacej súpravy
24. Tieto súpravy sú zvyčajne ovládané zásobníkom stlačeného vzduchu obsiahnutým v rezervnej pneumatike. Uvedomte si však, že pravdepodobne bude potrebné znížiť tlak na nižšiu úroveň, ako je normálne; pozrite si pokyny dodané so súpravou.
25. Pripojením tlakovej nádoby naplnenej kvapalinou k nádrži hlavného valca je možné vykonať odvzdušnenie jednoduchým otvorením každej skrutky (v určenom poradí) a ponechaním kvapaliny vytekať, až kým vo vytlačenej kvapaline nebudú vidieť žiadne vzduchové bubliny.
26. Tento spôsob má tú výhodu, že veľký zásobník tekutiny poskytuje dodatočnú ochranu proti nasávaniu vzduchu do systému počas odvzdušňovania.
27. Tlakové krvácanie je obzvlášť účinné pri krvácaní "ťažkých" systémov alebo pri prekrvení celého systému v čase rutinnej obnovy tekutín.
Všetky metódy
28. Po dokončení odvzdušňovania a obnovení pevného pocitu z pedálu umyte všetku rozliatu kvapalinu, pevne utiahnite odvzdušňovacie skrutky a nasaďte ich protiprachové uzávery (ak je to možné).
29. Skontrolujte hladinu hydraulickej kvapaliny v nádrži hlavného valca a v prípade potreby ju doplňte (pozri "Týždenné kontroly").
30. Zlikvidujte všetku hydraulickú kvapalinu, ktorá bola odvzdušnená zo systému; nebude vhodné na opätovné použitie.
31. Skontrolujte pocit z brzdového pedálu. Ak je to vôbec hubovité, v systéme musí byť stále prítomný vzduch a je potrebné ďalšie krvácanie. Nedostatočné odvzdušnenie po primeranom opakovaní odvzdušňovacieho postupu môže byť spôsobené opotrebovanými tesneniami hlavného valca.
Protiblokovací brzdový systém (ABS)
Varovanie: Na modeloch s ABS sa pred spustením odvzdušňovania uistite, že je vypnuté zapaľovanie, aby sa predišlo akejkoľvek možnosti privedenia napätia na modulátor pred dokončením odvzdušňovania. V ideálnom prípade by mala byť batéria odpojená. Ak sa na modulátor privedie napätie pred dokončením odvzdušňovacieho postupu, dôjde k vypusteniu hydraulickej kvapaliny v modulátore, čím sa jednotka stane nefunkčnou. Upozorňujeme, že vnútorné odvzdušnenie elektromagnetických ventilov modulátora, nízkotlakového okruhu, čerpadla a vysokotlakového okruhu nie je možné bez použitia špeciálneho vybavenia dostupného u predajcu Peugeot.
32. Postupujte tak, ako je popísané vyššie pre modely bez ABS, ale po odvzdušnení systému na predných strmeňoch a valcoch zadných kolies (pozri odsek 12) sa musí podobným spôsobom odvzdušniť zostava hydraulického modulátora.
33. Pripojte odvzdušňovaciu hadičku k jednej z odvzdušňovacích skrutiek na vrchu zostavy modulátora a odvzdušnite obvod modulátora, ako je popísané vyššie pre predné strmene a valce zadných kolies (pozri obrázok).
(Článok opätovne publikovaný z webovej stránky: «peugeotbook.ru»)
2.33. Odvzdušňovacie skrutky hydraulického modulátora ABS (7)
34. Zopakujte postup pre zostávajúcu odvzdušňovaciu skrutku hydraulického modulátora a potom postupujte podľa odsekov 28 až 31 vrátane.