Upozorenje: Hidraulična tekućina je otrovna; u slučaju dodira s kožom odmah i temeljito isprati i odmah potražiti liječničku pomoć ako se tekućina proguta ili dospije u oči. Određene vrste hidrauličkih tekućina su zapaljive i mogu se zapaliti kada dođu u kontakt s vrućim komponentama; kada servisirate bilo koji hidraulički sustav, najsigurnije je pretpostaviti da je tekućina zapaljiva i poduzeti mjere opreza protiv opasnosti od požara kao da se radi o benzinu. Konačno, higroskopan je (upija vlagu iz zraka). Što više vlage apsorbira tekućina, to je niža njezina točka ključanja, što dovodi do opasnog gubitka kočenja pri intenzivnoj uporabi. Stara tekućina može biti kontaminirana i neprikladna za daljnju upotrebu. Kada dolijevate ili obnavljate tekućinu, uvijek koristite preporučenu vrstu i provjerite dolazi li iz svježe otvorene zatvorene posude.
Oprez: hidraulička tekućina učinkovito skida boju i napada plastiku; ako se nešto prolije, treba ga odmah isprati s velikom količinom svježe vode.
Modeli bez ABS-a
General
1. Ispravan rad bilo kojeg hidrauličkog sustava moguć je samo nakon uklanjanja cijelog zraka iz komponenti i kruga; a to se postiže odzračenjem sustava.
2. Tijekom postupka odzračivanja dodajte samo čistu, svježu hidrauličku tekućinu preporučene vrste; nikada ne koristite ponovno tekućinu koja je već ispuštena iz sustava. Prije početka rada osigurajte dovoljno tekućine.
3. Ako postoji bilo kakva mogućnost da je neispravna tekućina već u sustavu, komponente i krug kočnice moraju se u potpunosti isprati nekontaminiranom, ispravnom tekućinom i treba postaviti nove brtve u cijelom sustavu.
4. Ako je hidraulička tekućina izgubljena iz sustava ili je ušao zrak zbog curenja, provjerite je li greška otklonjena prije nego što nastavite dalje.
5. Parkirajte vozilo na ravnoj podlozi, ugasite motor i odaberite prvu brzinu ili brzinu za vožnju unatrag (ili P na modelima s automatskim mjenjačem). Pričvrstite kotače i otpustite ručnu kočnicu.
6. Provjerite jesu li sve cijevi i crijeva pričvršćeni, spojevi zategnuti i odzračni vijci zatvoreni. Uklonite poklopce za zaštitu od prašine (ako postoje) i očistite svu prljavštinu oko vijaka za odzračivanje.
7. Odvijte čep spremnika glavnog cilindra i napunite spremnik glavnog cilindra do crte razine "MAX". Vratite labavo poklopac i ne zaboravite održavati razinu tekućine najmanje iznad linije razine "MIN" tijekom cijelog postupka, inače postoji opasnost od dodatnog ulaska zraka u sustav.
8. Postoji nekoliko kompleta za odzračivanje kočnica koje može izraditi sam jedan čovjek i koji su trenutno dostupni u trgovinama s motornom opremom. Preporuča se korištenje jednog od ovih kompleta kad god je to moguće, budući da oni uvelike pojednostavljuju operaciju odzračivanja i također smanjuju rizik da se istisnuti zrak i tekućina povuku natrag u sustav. Ako takav pribor nije dostupan, mora se koristiti osnovna metoda (dva čovjeka), koja je detaljno opisana u nastavku.
9. Ako ćete koristiti komplet, pripremite vozilo kao što je prethodno opisano i slijedite upute proizvođača kompleta, budući da se postupak može malo razlikovati ovisno o vrsti koja se koristi; općenito, oni su kako je navedeno u nastavku u relevantnom pododjeljku.
10. Bez obzira koja se metoda koristi, mora se slijediti isti redoslijed (stavci 11 i 12) kako bi se osiguralo uklanjanje cijelog zraka iz sustava.
Redoslijed krvarenja
11. Ako je sustav samo djelomično isključen i poduzete su odgovarajuće mjere opreza da se gubitak tekućine svede na najmanju moguću mjeru, potrebno je odzračiti samo taj dio sustava (tj. primarni ili sekundarni krug).
12. Ako cijeli sustav treba odzračiti, onda to treba učiniti sljedećim redoslijedom:
- a) Stražnji desni kotač.
- b) Stražnji lijevi kotač.
- c) Desni prednji kotač.
- d) Prednji lijevi kotač.
Iskrvarenje - osnovna (dva čovjeka) metoda
13. Prikupite čistu staklenu posudu, odgovarajuću duljinu plastične ili gumene cijevi koja čvrsto prianja preko odzračnog vijka i okasti ključ za pričvršćivanje vijka. Također će biti potrebna pomoć pomoćnika.
14. Uklonite poklopac za prašinu s prvog vijka u nizu (ako već nije učinjeno) (vidi sliku). Postavite odgovarajući ključ i cijev na vijak. Stavite drugi kraj cijevi u staklenku i ulijte dovoljno tekućine da prekrije kraj cijevi.
2.14. Čep za prašinu od vijka za odzračivanje stražnje kočnice (strelica)
15. Osigurajte da se razina tekućine u spremniku glavnog cilindra održava barem iznad crte razine "MIN" tijekom cijelog postupka.
16. Neka pomoćnik nekoliko puta do kraja pritisne papučicu kočnice kako bi povećao pritisak, a zatim ga zadržite na posljednjem hodu prema dolje.
17. Dok se održava pritisak na papučicu, odvrnite vijak za odzračivanje (otprilike jedan okret) i dopustite da komprimirana tekućina i zrak teku u posudu. Pomoćnik bi trebao održavati pritisak na papučicu, prateći papučicu prema dolje ako je potrebno i ne bi trebao puštati papučicu dok mu se to ne naredi. Kad protok prestane, ponovno zategnite vijak za odzračivanje, neka pomoćnik polako otpusti papučicu i ponovno provjeri razinu tekućine u spremniku.
18. Ponovite korake navedene u paragrafima 16 i 17 dok tekućina koja izlazi iz odzračnog vijka ne bude bez mjehurića zraka. Ako je glavni cilindar ispražnjen i ponovno napunjen, a zrak se ispušta iz prvog vijka u nizu, ostavite približno pet sekundi između ciklusa da se prolazi glavnog cilindra ponovno napune.
19. Kada se više ne pojavljuju mjehurići zraka, dobro zategnite vijak za odzračivanje, uklonite cijev i ključ i ponovno postavite poklopac za prašinu (ako je primjenjiv). Nemojte previše zategnuti vijak za odzračivanje.
20. Ponovite postupak na preostalim vijcima u nizu, sve dok se sav zrak ne ukloni iz sustava i dok se papučica kočnice ponovno ne osjeti čvrstom.
Krvarenje - pomoću seta jednosmjernog ventila
21. Kao što im naziv implicira, ovi se kompleti sastoje od cijevi s jednosmjernim ventilom koji sprječava da se istisnuti zrak i tekućina povuku natrag u sustav; neki setovi uključuju prozirnu posudu, koja se može postaviti tako da se mjehurići zraka mogu lakše vidjeti kako izlaze iz kraja cijevi.
22. Komplet je spojen na vijak za odzračivanje, koji se zatim otvara. Korisnik se vraća na vozačevo sjedalo, pritišće papučicu kočnice glatkim, ravnomjernim hodom i polako je otpušta; to se ponavlja sve dok iz ispuštene tekućine ne budu mjehurići zraka (vidi sliku).
2.22. Odzračivanje čeljusti prednje kočnice pomoću seta jednosmjernog ventila
23. Imajte na umu da ovi pribori toliko pojednostavljuju rad da je lako zaboraviti razinu tekućine u spremniku glavnog cilindra; osigurajte da se to održava barem iznad linije razine "MIN" cijelo vrijeme.
Krvarenje - pomoću pribora za krvarenje pod pritiskom
24. Ovi setovi obično rade pomoću spremnika zraka pod tlakom koji se nalazi u rezervnoj gumi. Međutim, imajte na umu da će vjerojatno biti potrebno smanjiti tlak na nižu razinu od normalne; pogledajte upute priložene uz komplet.
25. Spajanjem spremnika pod tlakom ispunjenog tekućinom na spremnik glavnog cilindra, odzračivanje se može izvršiti jednostavnim otvaranjem svakog vijka naizmjenično (navedenim redoslijedom) i dopuštanjem tekućini da istječe dok se više ne vide mjehurići zraka u izbačenoj tekućini.
26. Ova metoda ima prednost jer veliki spremnik tekućine pruža dodatnu zaštitu od uvlačenja zraka u sustav tijekom ispuštanja.
27. Tlačno krvarenje je posebno učinkovito kod krvarenja "teških" sustava ili kod krvarenja cijelog sustava u vrijeme rutinske obnove tekućine.
Sve metode
28. Kada je odzračivanje završeno i kada se uspostavi čvrsti osjećaj papučice, isperite svu prolivenu tekućinu, čvrsto zategnite odzračne vijke i ponovno namjestite njihove poklopce za prašinu (gdje je primjenjivo).
29. Provjerite razinu hidrauličke tekućine u spremniku glavnog cilindra i po potrebi dopunite (pogledajte "Tjedne provjere").
30. Odbacite svu hidrauličku tekućinu koja je ispuštena iz sustava; neće biti prikladno za ponovnu upotrebu.
31. Provjerite osjećaj papučice kočnice. Ako se čini da je imalo spužvast, zrak mora još uvijek biti prisutan u sustavu i potrebno je daljnje ispuštanje krvi. Nemogućnost zadovoljavajućeg odzračivanja nakon razumnog ponavljanja postupka odzračivanja može biti posljedica istrošenih brtvi glavnog cilindra.
Sustav protiv blokiranja kotača (ABS)
Upozorenje: Na modelima s ABS-om, osigurajte da je paljenje isključeno prije početka postupka odzračivanja, kako biste izbjegli bilo kakvu mogućnost primjene napona na modulator prije nego što se postupak odzračivanja dovrši. U idealnom slučaju, baterija bi trebala biti odspojena. Ako se na modulator primijeni napon prije završetka postupka odzračivanja, to će učinkovito isprazniti hidrauličku tekućinu u modulatoru, čineći jedinicu neupotrebljivom. Imajte na umu da unutarnje odzračivanje elektromagnetskih ventila modulatora, niskotlačnog kruga, pumpe i visokotlačnog kruga nije moguće bez upotrebe posebne opreme dostupne Peugeot servisu.
32. Nastavite kako je prethodno opisano za modele bez ABS-a, ali nakon odzračivanja sustava na prednjim čeljustima i cilindrima stražnjih kotača (pogledajte stavak 12), sklop hidrauličkog modulatora mora se odzračiti na sličan način.
33. Spojite cijev za odzračivanje na jedan od vijaka za odzračivanje na vrhu sklopa modulatora i odzračite krug modulatora kao što je prethodno opisano za prednje čeljusti i cilindre stražnjih kotača (vidi sliku).
2.33. Vijci za odzračivanje ABS hidrauličkog modulatora (7)
34. Ponovite postupak za preostali vijak za odzračivanje hidrauličkog modulatora, zatim nastavite kako je opisano u paragrafima 28 do uključivo 31.