Внимание: Хидравличната течност е отровна; измийте незабавно и старателно в случай на контакт с кожата и незабавно потърсете медицинска помощ, ако течност бъде погълната или попадне в очите. Някои видове хидравлични течности са запалими и могат да се възпламенят при контакт с горещи компоненти; когато обслужвате която и да е хидравлична система, най-безопасно е да приемете, че течността Е запалима и да вземете предпазни мерки срещу риска от пожар, сякаш се работи с бензин. И накрая, той е хигроскопичен (абсорбира влагата от въздуха). Колкото повече влага се абсорбира от течността, толкова по-ниска става нейната точка на кипене, което води до опасна загуба на спирачна сила при интензивна употреба. Старата течност може да е замърсена и негодна за по-нататъшна употреба. Когато допълвате или подновявате течността, винаги използвайте препоръчания тип и се уверете, че идва от прясно отворен запечатан контейнер.
Внимание: Хидравличната течност е ефективен препарат за премахване на боя и атакува пластмаси; ако се разлее, трябва незабавно да се измие с обилно количество прясна вода.
Модели без ABS
Генерал
1. Правилната работа на всяка хидравлична система е възможна само след отстраняване на целия въздух от компонентите и веригата; и това се постига чрез обезвъздушаване на системата.
2. По време на процедурата за обезвъздушаване добавете само чиста, свежа хидравлична течност от препоръчания тип; никога не използвайте повторно течност, която вече е изпусната от системата. Уверете се, че има достатъчно течност, преди да започнете работа.
3. Ако има някаква възможност в системата вече да има неправилна течност, спирачните компоненти и веригата трябва да се промият напълно с незамърсена, правилна течност и трябва да се монтират нови уплътнения в цялата система.
4. Ако хидравличната течност е изгубена от системата или е навлязъл въздух поради теч, уверете се, че повредата е отстранена, преди да продължите.
5. Паркирайте автомобила на равен терен, изключете двигателя и изберете първа или задна предавка (или P при моделите с автоматична скоростна кутия). Поставете подложките на колелата и освободете ръчната спирачка.
6. Проверете дали всички тръби и маркучи са здраво закрепени, съединенията стегнати и обезвъздушителните винтове затворени. Отстранете капачките за прах (където е приложимо) и почистете всякакви замърсявания около обезвъздушителните винтове.
7. Развийте капачката на резервоара на главния цилиндър и допълнете резервоара на главния цилиндър до линията на ниво "MAX". Поставете отново хлабаво капачката и не забравяйте да поддържате нивото на течността поне над линията за ниво "MIN" по време на цялата процедура, в противен случай има риск от допълнително навлизане на въздух в системата.
8. В момента има няколко комплекта за обезвъздушаване на спирачките, които се правят от един човек и се предлагат от магазините за моторни аксесоари. Препоръчително е да се използва един от тези комплекти, когато е възможно, тъй като те значително опростяват операцията по обезвъздушаване и също така намаляват риска от изтласкване на въздух и течност обратно в системата. Ако такъв комплект не е наличен, трябва да се използва основният метод (с двама души), който е описан подробно по-долу.
9. Ако трябва да се използва комплект, подгответе автомобила, както е описано по-горе, и следвайте инструкциите на производителя на комплекта, тъй като процедурата може леко да варира в зависимост от използвания тип; като цяло те са посочени по-долу в съответния подраздел.
10. Който и метод да се използва, трябва да се следва същата последователност (параграфи 11 и 12), за да се осигури отстраняването на целия въздух от системата.
Последователност на кървене
11. Ако системата е била само частично изключена и са взети подходящи предпазни мерки за минимизиране на загубата на течност, трябва да е необходимо да се обезвъздуши само тази част от системата (т.е. първичната или вторичната верига).
12. Ако цялата система трябва да бъде обезвъздушена, тогава това трябва да се направи в следната последователност:
- а) Дясно задно колело.
- b) Ляво задно колело.
- c) Предно дясно колело.
- d) Ляво предно колело.
Кървене - основен (двама) метод
13. Вземете чист стъклен буркан, пластмасова или гумена тръба с подходяща дължина, която приляга плътно върху обезвъздушителния винт и пръстеновиден ключ, за да поставите винта. Ще е необходима и помощта на асистент.
14. Отстранете капачката за прах от първия винт в последователността (ако вече не е направено) (вижте илюстрацията). Поставете подходящ гаечен ключ и тръба към винта. Поставете другия край на тръбата в буркана и налейте достатъчно течност, за да покрие края на тръбата.
2.14. Прахозащитна капачка на винта за обезвъздушаване на задната спирачка (стрелка)
15. Уверете се, че нивото на течността в резервоара на главния цилиндър се поддържа поне над линията на ниво "MIN" по време на цялата процедура.
16. Накарайте асистента да натисне напълно педала на спирачката няколко пъти, за да създаде налягане, след което го поддържайте при последното движение надолу.
17. Докато натиска на педала се поддържа, развийте обезвъздушителния винт (приблизително един оборот) и оставете компресираната течност и въздух да потекат в буркана. Асистентът трябва да поддържа натиска на педала, като следва педала надолу към пода, ако е необходимо, и не трябва да пуска педала, докато не бъде инструктиран да го направи. Когато потокът спре, затегнете отново обезвъздушителния винт, накарайте асистента да освободи бавно педала и проверете отново нивото на течността в резервоара.
18. Повторете стъпките, дадени в параграфи 16 и 17, докато течността, излизаща от винта за обезвъздушаване, се освободи от въздушни мехурчета. Ако главният цилиндър е бил източен и напълнен отново и въздухът се изпуска от първия винт в последователността, оставете приблизително пет секунди между циклите, за да се напълнят каналите на главния цилиндър.
19. Когато вече не се появяват въздушни мехурчета, затегнете добре обезвъздушителния винт, отстранете тръбата и гаечния ключ и поставете обратно капачката за прах (където е приложимо). Не затягайте прекалено обезвъздушителния винт.
20. Повторете процедурата с останалите винтове в последователността, докато целият въздух бъде отстранен от системата и педалът на спирачката отново се почувства твърд.
Кървене - с помощта на комплект еднопосочна клапа
21. Както подсказва името им, тези комплекти се състоят от дължина на тръбата с монтиран еднопосочен клапан, за да се предотврати обратно изтегляне на изтласкан въздух и течност в системата; някои комплекти включват полупрозрачен контейнер, който може да се позиционира така, че въздушните мехурчета да се виждат по-лесно, изтичащи от края на тръбата.
22. Комплектът е свързан към обезвъздушителния винт, който след това се отваря. Потребителят се връща на мястото на водача, натиска педала на спирачката с плавен, стабилен ход и бавно го отпуска; това се повтаря, докато изхвърлената течност се изчисти от въздушни мехурчета (вижте илюстрацията).
2.22. Обезвъздушаване на преден спирачен апарат с помощта на комплект еднопосочен клапан
23. Имайте предвид, че тези комплекти опростяват работата толкова много, че е лесно да забравите нивото на течността в резервоара на главния цилиндър; уверете се, че това се поддържа поне над линията на ниво "MIN" през цялото време.
Кървене - с помощта на комплект за обезвъздушаване под налягане
24. Тези комплекти обикновено се управляват от резервоара с въздух под налягане, съдържащ се в резервната гума. Имайте предвид обаче, че вероятно ще е необходимо налягането да се намали до по-ниско ниво от нормалното; вижте инструкциите, предоставени с комплекта.
25. Чрез свързване на контейнер под налягане, пълен с течност към резервоара на главния цилиндър, обезвъздушаването може да се извърши просто чрез отваряне на всеки винт на свой ред (в определената последователност) и оставяне на течността да изтича, докато не се видят повече въздушни мехурчета в изхвърлената течност.
26. Този метод има предимството, че големият резервоар с течност осигурява допълнителна защита срещу всмукване на въздух в системата по време на кървене.
27. Кървенето под налягане е особено ефективно при кървене на "трудни" системи или при кървене на цялата система по време на рутинно обновяване на течности.
Всички методи
28. Когато обезвъздушаването приключи и се възстанови стабилното усещане на педала, измийте всякаква разлята течност, затегнете здраво обезвъздушителните винтове и поставете обратно техните капачки за прах (където е приложимо).
29. Проверете нивото на хидравличната течност в резервоара на главния цилиндър и долейте, ако е необходимо (вж "Ежеседмични проверки").
30. Изхвърлете всяка хидравлична течност, която е изпусната от системата; няма да е годен за повторна употреба.
31. Проверете усещането на педала на спирачката. Ако го усещате като гъба, все още трябва да има въздух в системата и е необходимо допълнително кървене. Липсата на задоволително обезвъздушаване след разумно повторение на процедурата за обезвъздушаване може да се дължи на износени уплътнения на главния цилиндър.
Антиблокираща спирачна система (ABS)
Предупреждение: При моделите с ABS се уверете, че запалването е изключено, преди да започнете процедурата за обезвъздушаване, за да избегнете всяка възможност за подаване на напрежение към модулатора, преди процедурата за обезвъздушаване да приключи. В идеалния случай батерията трябва да бъде изключена. Ако към модулатора се приложи напрежение преди да е приключила процедурата за обезвъздушаване, това ефективно ще източи хидравличната течност в модулатора, което ще направи устройството негодно за обслужване. Имайте предвид, че вътрешното обезвъздушаване на соленоидните клапани на модулатора, веригата за ниско налягане, помпата и веригата за високо налягане не е възможно без използването на специално оборудване, достъпно за дилър на Peugeot.
32. Продължете както е описано по-горе за модели без ABS, но след обезвъздушаване на системата при предните шублери и цилиндрите на задните колела (вижте параграф 12), модулът на хидравличния модулатор трябва да бъде обезвъздушен по подобен начин.
33. Свържете тръба за обезвъздушаване към един от винтовете за обезвъздушаване в горната част на модулатора и обезвъздушете веригата на модулатора, както е описано по-горе за предните шублери и цилиндрите на задните колела (вижте илюстрацията).
2.33. Винтове за обезвъздушаване на ABS хидравличен модулатор (7)
34. Повторете процедурата за останалия винт за обезвъздушаване на хидравличния модулатор, след което продължете, както е описано в параграфи 28 до 31 включително.