Обща информация (Peugeot 106)

Спирачната система е от сервоусилвател, двукръгова хидравлична система. Разположението на хидравличната система е такова, че всяка верига управлява една предна и една задна спирачка от тандемен главен цилиндър. При нормални обстоятелства и двете вериги работят в унисон. Въпреки това, в случай на хидравлична повреда в една верига, пълната спирачна сила все още ще бъде налична при две диагонално противоположни колела (вижте илюстрацията).



Някои модели на двигатели с голям обем имат дискови спирачки навсякъде като стандарт; всички останали модели са оборудвани с предни дискови спирачки и задни барабанни спирачки. Антиблокираща спирачна система (ABS) се предлага като опция за определени модели (вижте раздел 23 за допълнителна информация относно работата на ABS).

Предните дискови спирачки се задействат от еднобутални плъзгащи се апарати, които гарантират, че се прилага еднакъв натиск върху всяка дискова накладка (вижте илюстрацията).





Задните барабанни спирачки включват водещи и следващи челюсти, които се задействат от двубутални колела (вижте илюстрацията). При моделите без ABS, цилиндрите на колелата включват вградени клапани за регулиране на налягането, които контролират хидравличното налягане, приложено към задните спирачки. Регулиращите клапани помагат да се предотврати блокиране на задните колела по време на аварийно спиране. При моделите с ABS е монтиран чувствителен към натоварване заден клапан за регулиране на налягането. Вграден е механизъм за саморегулиране, който автоматично компенсира износването на спирачната челюст. Тъй като накладките на спирачните челюсти се износват, операцията на педала на спирачката автоматично задейства механизма за регулиране, който ефективно удължава подпората на челюстта и премества спирачните челюсти, за да премахне хлабината между накладките и барабана.



При моделите със задни дискови спирачки, спирачките се задействат от еднобутални плъзгащи се апарати, които включват механични механизми на ръчната спирачка. Клапан за регулиране на налягането е разположен в спирачната линия към всеки заден апарат. Регулиращият клапан е подобен на този, монтиран на цилиндрите на задните колела на моделите с барабанни спирачки и помага да се предотврати блокиране на задните колела по време на аварийно спиране. При моделите с ABS е монтиран чувствителен към натоварване заден клапан за регулиране на налягането, свързан към задния мост.



При всички модели ръчната спирачка осигурява независимо механично средство за задействане на задната спирачка.

При дизеловите модели няма достатъчен вакуум във всмукателния колектор, за да работи ефективно сервото на спирачната система. За да се преодолее този проблем, към двигателя е монтирана вакуумна помпа, която да осигури вакуум към сервоблока. Вакуумната помпа е монтирана в края на главата на цилиндъра и се задвижва директно от разпределителния вал.

Забележка: Когато обслужвате която и да е част от системата, работете внимателно и методично; също така спазвайте стриктна чистота при основен ремонт на която и да е част от хидравличната система. Винаги подновявайте компонентите (tn комплекти оси, където е приложимо), ако се съмнявате относно състоянието им и използвайте само оригинални резервни части на Peugeot или поне такива с известно добро качество. Обърнете внимание на предупрежденията, дадени в "Безопасността на първо място" и в съответните точки в тази глава относно опасностите от азбестов прах и хидравлична течност.