Benzínové palivo
Benzínové motory sú konštruované na používanie paliva RON 95.
Poznámka: Použitie benzínu s oktánovým číslom 91 je povolené len vo výnimočných prípadoch.
Na bežnú jazdu je možné použiť palivo s oktánovým číslom 95.
Pre maximálnu odozvu a minimálnu spotrebu paliva sa odporúča palivo s oktánovým číslom 98.
Pri prevádzke vozidla v horúcom počasí pri teplotách nad +38°C sa na dosiahnutie maximálneho výkonu a minimálnej spotreby paliva odporúča používať palivo s najvyšším oktánovým číslom.
(Zobraziť originál na webovej stránke: «PEUGEOTBOOK»)
Pozornosť. Aby ste predišli poškodeniu neutralizátora, používajte iba bezolovnatý benzín. Aby ste zachovali platnosť záruky Peugeot, nikdy nemiešajte alkohol s benzínom, pretože by to mohlo poškodiť palivový systém vozidla.
Dieselové palivo
Motorová nafta musí spĺňať normu EN 590. Dieselové motory sú citlivé na znečistenie, ako je vysoká úroveň častíc síry. Používajte motorovú naftu len od známych výrobcov. Netankujte motorovú naftu pochybnej kvality.
V motorovej nafte sa pri nízkych teplotách (-40°C až -6°C) môžu vytvárať parafínové usadeniny, ktoré môžu spôsobiť ťažkosti pri štartovaní. Veľké ropné spoločnosti dodávajú špeciálnu motorovú naftu určenú pre vonkajšie teploty blízke bodu mrazu. Toto palivo má nižšiu viskozitu pri nízkych teplotách a nižšiu tendenciu ku kryštalizácii parafínu. Riziko tvorby kondenzátu v palivovej nádrži sa znižuje udržiavaním vysokej hladiny paliva v nádrži. Pri dopĺňaní paliva udržujte okolie plniaceho hrdla čisté. Zabráňte rozliatiu laku. Odstráňte ich mydlom a vodou.
Pozornosť. Môže sa používať iba palivo, ktoré vyhovuje európskej norme pre naftu.
Nasledujúce palivá podobné nafte je zakázané používať: špeciálne aditíva, motorová nafta pre lodné dieselové motory, kotlové palivo, RME1 (rastlinný metylester) a rastlinný olej. Tieto palivá nespĺňajú požiadavky Peugeotu a zvyšujú opotrebovanie a spôsobujú poškodenie motora.
Vypustenie kondenzátu z palivového filtra
Aby nedošlo k prerušeniu chodu motora, palivový filter oddeľuje kondenzát (vodu) od paliva.
Kondenzát z palivového filtra je potrebné vypúšťať v intervaloch uvedených v servisnej a záručnej knižke, napríklad po každej výmene oleja, alebo v prípadoch, keď sa predpokladá, že môže byť znečistené palivo.
Poznámka: Niektoré špeciálne prísady zabraňujú oddeleniu vody v palivovom filtri.
Ak chcete odstrániť vodu, uvoľnite odvzdušňovaciu skrutku alebo snímač vody v naftovom palive, ktorý sa nachádza v spodnej časti filtra.
Počkajte, kým voda úplne nevytečie.
Utiahnite odvzdušňovaciu skrutku alebo snímač vody.
