Dieselové motory sú vybavené systémom ohrevu paliva.
Podmienky pre prácu so systémom napájania SIEMENS
Pozor! Pridávanie prísad, ako napríklad čističa palivového systému, do motorovej nafty je zakázané.
Bezpečnostné opatrenia
Všetky práce na systéme vstrekovania paliva sa musia vykonávať v súlade so stanovenými požiadavkami a predpismi, ktoré zabezpečujú prevenciu nehôd a ochranu životného prostredia.
Práce musia vykonávať špeciálne vyškolení pracovníci, ktorí sú oboznámení s bezpečnostnými odporúčaniami a opatreniami, ktoré je potrebné prijať.
Vzhľadom na veľmi vysoký tlak (1500 barov), ktorý sa vytvára v palivovom systéme, dodržiavajte tieto odporúčania:
- počas práce je fajčenie v bezprostrednej blízkosti vysokotlakového hydraulického okruhu zakázané;
- je zakázané pracovať v blízkosti otvoreného ohňa alebo iskriacich predmetov;
- práce na vysokotlakovom hydraulickom palivovom okruhu počas bežiaceho motora sú zakázané;
- pred začatím akejkoľvek práce na palivovom systéme počkajte 30 sekúnd po zastavení motora.
S bežiacim motorom:
- vždy sa držte mimo dosahu akéhokoľvek prúdu paliva, ktorý by mohol náhodne uniknúť z trysky, pretože by to mohlo spôsobiť vážne zranenie;
- nedotýkajte sa únikov z vysokotlakového palivového potrubia.
Pracovný priestor musí byť čistý a mimo dosahu iných vozidiel. Časti odstránené počas opráv musia byť skladované na miestach chránených pred prachom.
Pozor! Neodpájajte konektory od vstrekovačov ani od počítača, pretože by ste mohli poškodiť motor.
Pred prácou na palivovom systéme vyčistite nasledujúce komponenty palivového systému:
- palivový filter;
- vysokotlakové palivové čerpadlo;
- rozdeľovač paliva (Common Rail);
- vysokotlakové palivové potrubia;
- vstrekovače.
Ihneď po demontáži uzavrite vysokotlakové potrubie, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt do vysokotlakového okruhu.
Obrázok 4.67. Prvky vysokotlakového palivového čerpadla SIEMENS: 1 - armatúra prívodného potrubia palivového čerpadla; 2 - elektromagnetický regulačný ventil objemu; 3 - skrutka na spätný tok paliva; 4 - elektromagnetický tlakový regulačný ventil; 5 - výstupná palivová vsuvka vysokého tlaku; 6 - vysokotlakové palivové čerpadlo
Neodpájajte ani nedemontujte z palivového čerpadla 6 (pozri obrázok 4.67) vysoký tlak nasledujúce prvky:
- elektromagnetický regulačný ventil tlaku 4;
- solenoidový ventil regulácie objemu 2;
- vysokotlaková výstupná palivová vsuvka 5;
- prívodná vsuvka palivového čerpadla 1;
- skrutka na spätné vedenie paliva 3.
Je zakázané odpojiť snímač vysokého tlaku od konca rozdeľovača paliva.
Pozor! Pred akoukoľvek prácou na motore si prečítajte pamäť riadiacej jednotky vstrekovacieho systému.
Je zakázané odpojiť alebo odstrániť nasledujúce komponenty z injektora:
- sprej;
- vinutie solenoidového ventilu;
- otočte alebo uvoľnite šesťhranné matice.
Pri výmene riadiacej jednotky palivového systému je potrebné inicializovať systém blokovania motora.
Na vykonanie inicializácie musia byť splnené nasledujúce podmienky:
(Zdroj sa nachádza na webovej stránke PEUGEOTBOOK)
- mať prístupový kód k analógovému modulu (zaznamenané na dôvernej karte klienta);
- mám novú riadiacu jednotku palivového systému a diagnostický prístroj;
Pozor! Nečistite uhlíkové usadeniny z hrotu vstrekovacej trysky, ani na jeho čistenie nepoužívajte naftu ani ultrazvuk. Všetky práce s vysokotlakovými palivovými potrubiami musia byť vždy sprevádzané ich povinnou výmenou.
- inicializovať riadiacu jednotku motora;
- vykonať telekódovanie riadiacej jednotky motora.
Telekódovanie sa vykonáva pomocou diagnostických zariadení.
Aktualizácia softvéru počítača sa vykonáva stiahnutím z DIAG 2000.
Pozor! Výmena počítačov vstrekovania paliva na dvoch vozidlách zabráni naštartovaniu motora.
Odomknutie počítača systému vstrekovania paliva:
- zapnite zapaľovanie;
- počkajte, kým nezhasne kontrolka štartovania motora;
- odpojte počítač vstrekovacieho systému;
- vypnite zapaľovanie.