На дизельних двигунах передбачено систему підігріву палива.
Умови проведення робіт із системою живлення SIEMENS
Увага! У дизельне паливо заборонено додавати присадки, такі як очищувач паливної системи.
Заходи безпеки
Усі роботи із системою упорскування палива повинні проводитись відповідно до встановлених вимог та правил, які забезпечують запобігання нещасним випадкам та захист навколишнього середовища.
Роботи повинні проводитись спеціально навченим персоналом, який знає рекомендації в галузі безпеки та заходи, які необхідно вживати.
Враховуючи дуже високий тиск (1500 бар), який створюється в паливній системі, виконуйте такі рекомендації:
- заборонено куріння у безпосередній близькості від гідравлічного контуру високого тиску під час проведення робіт;
- заборонено працювати поблизу відкритого полум'я або іскристих об'єктів;
- заборонено проводити роботи з гідравлічним паливним контуром високого тиску при працюючому двигуні;
- перш ніж починати будь-які роботи з паливною системою, зачекайте 30 секунд після зупинки двигуна.
При працюючому двигуні:
- завжди знаходитесь поза межами досяжності струменя палива, який може випадково вирватися з форсунки, оскільки це може призвести до серйозної травми;
- не наближайте руки до місця витоку паливного контуру високого тиску.
Місце проведення робіт має бути чистим та віддалено від зони робіт з іншими автомобілями. Деталі, що знімаються під час ремонту, повинні зберігатися у місцях, захищених від пилу.
Увага! Не вимикайте контактні роз'єми від форсунок та комп'ютера, оскільки це може вивести з ладу двигун.
Перш ніж розпочати роботу з паливною системою, очистіть наступні елементи системи живлення:
- паливний фільтр;
- паливний насос високого тиску;
- розподільник палива (Common Rail);
- паливні трубки високого тиску;
- форсунки.
Відразу після зняття закрийте пробками трубки високого тиску, щоб унеможливити попадання бруду в контур високого тиску.
Малюнок 4.67. Елементи паливного насоса високого тиску SIEMENS: 1 - штуцер живильної трубки паливного насоса; 2 – електромагнітний клапан контролю об'єму; 3 - гвинт повернення палива; 4 – електромагнітний клапан контролю тиску; 5 – штуцер виходу палива під високим тиском; 6 - паливний насос високого тиску
Заборонено від'єднувати або знімати з паливного насоса 6 (див. малюнок 4.67) високого тиску такі елементи:
- електромагнітний клапан контролю тиску 4;
- електромагнітний клапан контролю об'єму 2;
- штуцер виходу палива під високим тиском 5;
- штуцер живильної трубки паливного насоса 1;
- гвинт повернення палива 3.
Заборонено від'єднувати датчик високого тиску від торця розподільника палива.
Увага! Перед проведенням будь-яких робіт із двигуном проведіть зчитування пам'яті блоку керування системою упорскування.
Заборонено від'єднувати або знімати з форсунки такі елементи:
- розпилювач;
- обмотку електромагнітного клапана;
- повертати або від'єднувати шестигранні гайки.
При заміні блоку керування паливною системою необхідно провести ініціалізацію системи блокування двигуна.
Для проведення ініціалізації необхідно виконати такі умови:
- мати код доступу до аналогового модуля (записаний на конфіденційній картці клієнта);
- мати новий блок управління паливною системою та діагностичний прилад;
Увага! Заборонено зчищати нагар із наконечника розпилювача форсунки, а також проводити очищення за допомогою дизельного палива або ультразвуку. Усі роботи з паливними трубками високого тиску завжди повинні супроводжуватися їхньою обов'язковою заміною.
- провести ініціалізацію блок керування двигуном;
- провести телекодування блоку керування двигуном.
Проведення телекодування виконується за допомогою діагностичних пристроїв.
Оновлення програмного забезпечення комп'ютера здійснюється шляхом завантаження із DIAG 2000.
Увага! Заміна місцями комп'ютерів системи упорскування на двох автомобілях призводить до неможливості запуску двигуна.
Для розблокування комп'ютера системи упорскування палива:
- увімкніть запалювання;
- дочекайтеся, коли згасне сигналізатор пуску двигуна;
- від'єднайте комп'ютер системи упорскування;
- вимкніть запалювання.