Silniki wysokoprężne są wyposażone w układ podgrzewania paliwa.
Warunki pracy z systemem zasilania SIEMENS
Uwaga! Do oleju napędowego nie wolno dodawać dodatków, takich jak środek czyszczący układ paliwowy.
Środki bezpieczeństwa
Wszelkie prace przy układzie wtrysku paliwa należy wykonywać zgodnie z ustalonymi wymaganiami i przepisami, które zapewniają zapobieganie wypadkom i ochronę środowiska.
Prace muszą być wykonywane przez specjalnie przeszkolony personel, który jest świadomy zaleceń dotyczących bezpieczeństwa i środków, które należy podjąć.
Biorąc pod uwagę bardzo wysokie ciśnienie (1500 barów), powstające w układzie paliwowym, postępuj zgodnie z poniższymi zaleceniami:
- zakaz palenia w bezpośrednim sąsiedztwie obwodu hydraulicznego wysokiego ciśnienia podczas pracy;
- zabrania się pracy w pobliżu otwartego ognia lub przedmiotów iskrzących;
- zabrania się wykonywania prac na obwodzie paliwowym hydrauliki wysokiego ciśnienia przy pracującym silniku;
- przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac przy układzie paliwowym należy odczekać 30 sekund po zatrzymaniu silnika.
Przy pracującym silniku:
- zawsze pozostawać poza zasięgiem strumienia paliwa, które może przypadkowo wydostać się z dyszy, ponieważ może to spowodować poważne obrażenia;
- trzymaj ręce z dala od wycieków z układu paliwowego pod wysokim ciśnieniem.
Miejsce pracy musi być czyste i oddalone od obszaru pracy z innymi pojazdami. Części zdemontowane podczas naprawy należy przechowywać w miejscach zabezpieczonych przed kurzem.
Uwaga! Nie odłączać złączy od wtryskiwaczy i komputera, gdyż grozi to uszkodzeniem silnika.
Przed przystąpieniem do prac przy układzie paliwowym należy wyczyścić następujące elementy układu paliwowego:
- Filtr paliwa;
- wysokociśnieniowa pompa paliwowa;
- dystrybutor paliwa (Common Rail);
- przewody paliwowe wysokiego ciśnienia;
- dysze.
Natychmiast po wyjęciu zaślepić przewody wysokiego ciśnienia, aby zapobiec przedostaniu się zanieczyszczeń do obwodu wysokiego ciśnienia.
Ryż. 4,67. Elementy pompy paliwa wysokiego ciśnienia SIEMENS: 1 - mocowanie przewodu zasilającego pompę paliwową; 2 - elektrozawór do regulacji objętości; 3 - śruba powrotu paliwa; 4 - elektrozawór regulacji ciśnienia; 5 - złączka wylotu paliwa wysokiego ciśnienia; 6 - wysokociśnieniowa pompa paliwowa
Zabrania się odłączania lub wyjmowania z pompy paliwowej 6 (patrz ryc. 4,67) wysokie ciśnienie następujące elementy:
- elektrozawór regulacji ciśnienia 4;
- zawór elektromagnetyczny regulacji głośności 2;
- wylot paliwa pod wysokim ciśnieniem 5;
- montaż przewodu zasilającego pompy paliwowej 1;
- śruba powrotu paliwa 3.
Zabrania się odłączania czujnika wysokiego ciśnienia od czoła dystrybutora paliwa.
Uwaga! Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac przy silniku należy odczytać pamięć sterownika wtrysku.
Zabrania się odłączania lub wyjmowania z wtryskiwacza:
- rozpylać;
- uzwojenie elektrozaworu;
- obrócić lub poluzować nakrętki sześciokątne.
Podczas wymiany jednostki sterującej układu paliwowego konieczna jest inicjalizacja układu blokowania silnika.
Aby przeprowadzić inicjalizację, muszą być spełnione następujące warunki:
- posiadać kod dostępu do modułu analogowego (zapisane na poufnej karcie klienta);
- mieć nową jednostkę sterującą układu paliwowego i narzędzie diagnostyczne;
Uwaga! Zabrania się czyszczenia nagaru z końcówki rozpylacza, a także czyszczenia olejem napędowym lub ultradźwiękami. Wszystkim pracom na wysokociśnieniowych przewodach paliwowych musi zawsze towarzyszyć ich obowiązkowa wymiana.
- zainicjować jednostkę sterującą silnika;
- okablować jednostkę sterującą silnika.
Telekodowanie odbywa się za pomocą narzędzi diagnostycznych.
Aktualizacja oprogramowania komputera odbywa się poprzez pobranie z DIAG 2000.
Uwaga! Zamiana komputerów wtrysku w dwóch pojazdach uniemożliwia uruchomienie silnika.
Aby odblokować komputer wtrysku paliwa:
- włącz zapłon;
- poczekaj, aż zgaśnie kontrolka uruchomienia silnika;
- odłączyć komputer wtrysku;
- wyłączyć zapłon.