Spis treści: Wyjmowanie 🠇 Instalacja 🠇 Napinanie paska rozrządu 🠇 Ostateczne napinanie paska rozrządu 🠇 Sprawdzanie naciągu paska rozrządu 🠇
Wyjmowanie
Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.
Zdejmij prawe przednie koło.
Zdejmij prawy przedni błotnik nadkola.
Zdejmij pasek napędu pomocniczego.
Zdejmij osłonę ozdobną z silnika.
Silnik DW10ATED
Rysunek 4.43. Lokalizacja sprężarki w komorze silnika w silniku DW10ATED: 1 - sprężarka klimatyzacji; 2 - wspornik dyszy; 3 - rura powietrza na wylocie turbosprężarki; 4 - chłodnica powietrza; 5 - amortyzator 6 - rama pomocnicza silnika
Odkręć nakrętkę, wyjmij śrubę i zdejmij wspornik reakcyjny 2 (zobacz rysunek 4.43) mocowania silnika.
Zdejmij rurę powietrzną 4 prowadzącą do chłodnicy powietrza.
Zdejmij rurę powietrza 3 przy wylocie turbosprężarki.
Wszystkie silniki
Rysunek 4.42. Lokalizacja sprężarki klimatyzacji w komorze silnika silnika DW10TD: 1 - sprężarka klimatyzacji; 2 - wspornik dyszy; 3 - wzmocnienie amortyzujące ramy podsilnikowej; 4 - ogranicznik uderzeniowy
Zdejmij ogranicznik 5 (zobacz rysunek 4.43), 4 (zobacz rysunek 4.42).
Włóż specjalne narzędzie 0188-F, aby zapobiec obracaniu się koła zamachowego.
Wyjmij śrubę mocującą koło pasowe paska napędu pomocniczego i przykręć śrubę z powrotem na miejsce bez podkładki.
Zdejmij specjalne narzędzie 0188-F, które zabezpiecza koło zamachowe przed obracaniem się.
Za pomocą ściągacza koła pasowego 0188-P zdejmij koło pasowe paska napędu pomocniczego.
Odłączyć rurę wylotową turbosprężarki.
Silnik DW10ATED
Odłączyć przewody doprowadzające i powrotne paliwa od silnika. Zamknij końce rurek odpowiednimi korkami.
Odłączyć filtr cząstek stałych od katalizatora wstępnego.
Wszystkie silniki
Rysunek 4.49. Mocowanie wahacza zawieszenia silnika: 1 - dźwignia reakcji; 2 - śruba, 55 Nm; 3 - śruba, 40 Nm
Odkręcić śruby i zdjąć wspornik reakcyjny 1 (zobacz rysunek 4.49) mocowania silnika.
Zdejmij rurę dolotu powietrza.
Odłącz i odłóż pompę ręczną na czas odpowietrzania układu paliwowego.
Zamontuj poprzeczkę 0911-AY, aby podeprzeć silnik.
Zabezpiecz wnętrze chłodnicy układu chłodzenia przy użyciu arkusza tektury przyciętego do rozmiaru chłodnicy.
Rysunek 4.57. Mocowanie silnika: 1 - podpora do pompki ręcznej do odpowietrzania układu paliwowego; 2 - śruby; 3 - osłona paska zębatego; 4 - prawy wspornik silnika
Usuń wsparcie 1 (rysunek 4.57) pompka ręczna do odpowietrzania układu paliwowego.
Zdejmij osłony paska rozrządu.
Odkręć śruby 2 i zdejmij prawy wspornik mocowania silnika.
Obróć wał korbowy silnika do położenia, w którym tłok pierwszego cylindra znajdzie się w położeniu GMP.
Za pomocą specjalnego narzędzia 0188-Y zabezpieczyć wał korbowy przed obracaniem się.
Za pomocą specjalnego narzędzia 0188-M zabezpieczyć koło pasowe wałka rozrządu.
Rysunek 4.58. Mocowanie koła pasowego wałka rozrządu za pomocą specjalnego narzędzia 0188-M (3) i kierunku obrotu klucza (1) w celu poluzowania nakrętki mocującej rolkę napinającą (2)
Odkręć nakrętkę 2 (rysunek 4.58) mocowanie rolki napinającej i dokręć ją ponownie po maksymalnym poluzowaniu paska rozrządu.
Zdejmij pasek rozrządu.
Instalacja
Uwaga! Nie skręcaj ani nie zginaj paska rozrządu. Unikaj kontaktu paska rozrządu z olejem, płynem chłodzącym lub paliwem. Jeżeli zewnętrzna powierzchnia paska rozrządu jest znacznie zużyta lub rozwarstwiona, należy sprawdzić stan bieżni rolki napinającej i napinającej. Jeśli pasek rozrządu jest uszkodzony, należy go wymienić.
Sprawdź, czy pompa wodna, koło napinające i rolki napinające obracają się płynnie i równomiernie.
Jeżeli wymieniono rolkę prowadzącą, dokręć śrubę mocującą rolkę momentem 43 N·m.
Rysunek 4.59. Położenie kół pasowych i rolek: 1 - rolka prowadząca; 2 - koło pasowe pompy wodnej; 3 - rolka napinająca; 4 - koło pasowe wałka rozrządu; 5 - śrub
Wyjmij śruby 5 (rysunek 4.59) mocowanie koła pasowego 4 wałka rozrządu.
Sprawdź, czy koło pasowe paska rozrządu obraca się swobodnie na wałku rozrządu.
Dokręć ręcznie śruby 5 koła pasowego wałka rozrządu 4.
Obróć koło pasowe zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż do oporu.
Rysunek 4.60. Położenie paska zębatego na kołach pasowych: 1 - pompa wodna; 2 - rolka napinająca; 3 - koło pasowe wałka rozrządu; 4 - pompa paliwa wysokiego ciśnienia; 5 - rolka prowadząca; 6 - urządzenie 0188-K do konserwacji paska na kole pasowym wału korbowego; a - przesunięcie kątowe koła pasowego
Załóż pasek rozrządu na koło pasowe wału korbowego i zabezpiecz go specjalnym narzędziem 6 (rysunek 4.60) 0188-K do podtrzymywania pasa.
Zamontuj pasek zębaty na kołach pasowych, napinając go jednocześnie w następującej kolejności:
- rolka prowadząca 5;
- koło pasowe 4 pompy paliwa wysokiego ciśnienia;
- koło pasowe wałka rozrządu 3;
- rolka napinająca 2;
- koło pasowe 1 pompy wodnej.
Zamontuj uprzednio zdjęty pasek zgodnie z oznaczeniami.
Podczas zakładania paska rozrządu na koło pasowe wałka rozrządu, należy najpierw obrócić koło pasowe w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, zgodnie z normalnymi obrotami silnika, aby ułatwić montaż paska.
Uwaga! Przesunięcie kątowe a (zobacz rysunek 4.60) odległość koła pasowego od pasa nie powinna przekraczać szerokości jednego zęba.
Umieść rolkę napinającą na pasku rozrządu i dokręć śrubę mocującą rolkę momentem 1 Nm.
Zdejmij narzędzie 6-0188-K, które podtrzymuje pasek rozrządu na kole pasowym wału korbowego.
Napinanie paska rozrządu
Zamontuj czujnik urządzenia do pomiaru naciągu paska 0192 na gałęzi paska zębatego pomiędzy pompą paliwa a kołem pasowym wałka rozrządu. Upewnij się, że czujnik nie dotyka otaczających go mechanizmów.
Za pomocą dźwigni 0188-J2 obróć rolkę napinającą przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aż napięcie paska wyniesie (98±2) jednostek. W tej pozycji dokręć śrubę mocującą rolkę napinającą momentem 23 Nm.
Wyjąć czujnik z urządzenia do pomiaru naprężenia paska 0192.
Dokręć śruby mocujące koło pasowe wałka rozrządu.
Zdejmij narzędzia 0188-Y i 0188-M, które zabezpieczają wałek rozrządu i wał korbowy.
Wykonaj 10 obrotów wałem korbowym silnika.
Ostateczne napinanie paska rozrządu
Za pomocą narzędzi specjalnych 0188-Y i 0188-M zabezpieczyć wał korbowy i koło pasowe wałka rozrządu.
Wyjmij śruby 5 (zobacz rysunek 4.59) mocowania koła pasowego wałka rozrządu.
Dokręć ręcznie śruby 5 koła pasowego wałka rozrządu 4.
Odkręcić śruby 5 koła pasowego wałka rozrządu o 1/6 obrotu.
Odkręć śrubę mocującą rolkę napinającą.
Zamontuj czujnik urządzenia do pomiaru naciągu paska 0192 na gałęzi paska zębatego pomiędzy pompą paliwa a kołem pasowym wałka rozrządu.
Za pomocą dźwigni 0188-J2 obróć rolkę napinającą w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż napięcie paska wyniesie (54±2) jednostek. W tej pozycji dokręć śrubę mocującą rolkę napinającą momentem 23 Nm.
Dokręć śruby mocujące koło pasowe wałka rozrządu.
Wyjąć czujnik z urządzenia do pomiaru naprężenia paska 0192.
Zamontuj ponownie miernik naprężenia paska 0192.
Wartość naciągu paska zębatego powinna mieścić się w przedziale 51–57 jednostek.
Uwaga: Jeżeli uzyskana wartość naprężenia paska wykracza poza zakres tolerancji, należy poluzować pasek i powtórzyć operację naprężenia paska.
Wyjąć czujnik z urządzenia do pomiaru naprężenia paska 0192.
Zdejmij narzędzia 0188-Y i 0188-M, które zabezpieczają wałek rozrządu i wał korbowy.
Sprawdzanie naciągu paska rozrządu
Wykonaj 10 obrotów wałem korbowym silnika.
Zamontuj specjalne narzędzie 0188-Y w celu zablokowania wału korbowego.
Sprawdź wizualnie, czy różnica między otworem w kołnierzu wałka rozrządu a otworem odpowiedniego elementu ustalającego nie przekracza 1 mm.
Zdejmij narzędzie blokujące wał korbowy 0188-Y.
Zamontuj osłony paska rozrządu.
Zamontuj poduszkę mocowania silnika.
Dokręć śruby mocujące koło pasowe paska rozrządu momentem 61 N·m.
Zamontuj ręczną pompę, aby odpowietrzyć układ paliwowy.
Zamontuj specjalne narzędzie 0188-F, aby zapobiec obracaniu się koła zamachowego.
Zamontuj wspornik reakcyjny 1 na miejscu (zobacz rysunek 4.49) mocowania silnika i dokręcić śruby mocujące wspornik: śruba 2 - momentem 55 Nm; śruba 3 - moment dokręcania 40 Nm.
Zamontuj koło pasowe paska napędu pomocniczego.
Za pomocą gwintownika M16x150 wyczyść gwinty w wale korbowym pod śrubą mocującą centralne koło pasowe.
Nanieść preparat LOCTITE FRENETANCH na gwinty śruby mocującej centralne koło pasowe wału korbowego, aby zapobiec ich luzowaniu (blokujący płyn), wkręcić śrubę i dokręcić ją momentem 40 Nm, a następnie dokręcić ją jeszcze o kąt 51°.
Zamontuj pasek napędu pomocniczego.
Zdejmij specjalne narzędzie 0188-F, które zabezpiecza koło zamachowe przed obracaniem się.
Dalszy montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
Zamontuj przednie koła i zabezpiecz je śrubami, dokręcając je momentem 90 Nm.
Wykonaj programowanie komputera sterującego silnikiem.