Spuszczony płyn chłodzący należy zebrać i zutylizować.
Uwaga: Podczas otwierania korka zbiornika wyrównawczego przy gorącym silniku należy zachować ostrożność, ponieważ wydostające się opary mogą spowodować poważne oparzenia. Aby to zrobić, należy przykryć korek zbiornika wyrównawczego grubą warstwą materiału i powoli go odkręcać, aż do usłyszenia syczącego dźwięku. Gdy syczenie ustanie, powoli odkręć i zdejmij korek zbiornika wyrównawczego.
Spuszczanie płynu chłodzącego należy wykonywać przy zimnym silniku.
Zdjąć korek zbiornika wyrównawczego.
Rysunek 4.62. Lokalizacja elementów układu chłodzenia: 1 - rura wlotowa; Złącze 2-pinowe; 3 - śruba; 4, 5 - opaski zaciskowe do mocowania przewodów układu chłodzenia
Rozluźnij zaciski 4 i 5 (rysunek 4.62) mocowania przewodów układu chłodzenia.
Odkręć śrubę 3.
Odłączyć złącze stykowe 2.
Zdejmij rurę wlotową 1 układu chłodzenia.
Umieść miskę na płyn chłodzący pod silnikiem.
Rysunek 4.63. Lokalizacja korków (A i B) do usuwania powietrza z układu chłodzenia
Odkręcić korki A i B (rysunek 4.63) aby usunąć powietrze z układu chłodzenia.
Rysunek 4.64. Lokalizacja korków (C i D) do odpowietrzania układu chłodzenia w pojazdach z filtrem cząstek stałych
W pojazdach z filtrem cząstek stałych należy wyjąć zatyczki C i D (rysunek 4.64) aby usunąć powietrze z układu chłodzenia.
Rysunek 3.46. Lokalizacja dolnego węża chłodnicy (1)
Odkręć zacisk i zdejmij wąż z dolnego węża chłodnicy 1 (zobacz rysunek 3.46), spuścić płyn chłodzący z chłodnicy i węża.
Rysunek 4.65. Położenie korka spustowego płynu chłodzącego (1) na bloku cylindrów
Odkręcić korek gwintowany 1 (rysunek 4.65) i spuścić płyn chłodzący z bloku cylindrów. Po spuszczeniu płynu chłodzącego należy ponownie wkręcić korek i podłączyć dolny wąż chłodnicy.
Jeżeli płyn chłodzący jest mocno zanieczyszczony, należy przepłukać układ chłodzenia. Ponieważ nie jest możliwe całkowite spuszczenie płynu chłodzącego z układu chłodzenia, zaleca się przepłukanie układu chłodzenia po każdym spuszczeniu płynu chłodzącego.
Rysunek 3.47. Montaż specjalnego pojemnika 0173/2 (1) na zbiorniku wyrównawczym w celu uzupełnienia płynu chłodzącego
Zamiast korka zbiornika wyrównawczego należy wkręcić specjalny pojemnik 1 (rysunek 3.47) 0173/2 do uzupełniania płynu chłodzącego. Jest to konieczne w celu całkowitego napełnienia układu chłodzenia silnika płynem chłodzącym i usunięcia z niego powietrza. Jeśli nie masz specjalnego pojemnika, możesz go zrobić samodzielnie.
Powoli wlej do układu chłodzenia płyn chłodniczy BASF GLYSANTIN G33-23F lub GUTIT ESSEX REVKOGEL 2000.
Wlej płyn chłodzący do zbiornika wyrównawczego, aż zacznie wypływać przez otwór odpowietrzający. Wkręć korki A i B (zobacz rysunek 4.63), C и D (zobacz rysunek 4.64).
Do prawidłowego odpowietrzenia układu chłodzenia należy użyć specjalnego pojemnika 1 (rysunek 3.47) 0173/2 do uzupełniania płynu chłodzącego należy napełnić do poziomu 1 l.
Uruchom silnik i pozwól mu pracować z prędkością 1500–2000 obr./min, aż do zakończenia drugiego cyklu chłodzenia (włączanie i wyłączanie wentylatora chłodnicy). Jednocześnie utrzymuj poziom płynu na poziomie 1 litra.
Uwaga: Jeżeli układ chłodzenia został napełniony płynem chłodzącym niezalecanym przez producenta, należy spuścić płyn chłodzący z układu chłodzenia. Napełnij układ chłodzenia czystą wodą, uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym przez 2 minuty. Spuść wodę z układu chłodzenia i przedmuchaj układ chłodzenia silnika sprężonym powietrzem przez zbiornik wyrównawczy. Napełnij świeżym płynem chłodzącym zalecanym przez producenta.
Zatrzymaj silnik.
Usuń specjalny pojemnik 1 (zobacz rysunek 3.47) 0173/2, aby uzupełnić płyn chłodzący i zakręcić korek zbiornika wyrównawczego.
Sprawdź poziom płynu chłodzącego i w razie potrzeby uzupełnij go.
Na rozgrzanym silniku poziom płynu chłodzącego powinien sięgać znaku maksymalnego, a na zimnym silniku – między znakami "Max" i "Min".