Informacje ogólne
Moc, jaką silnik może wytworzyć, zależy od ilości powietrza i paliwa dostarczanych do cylindrów silnika. Aby zwiększyć moc silnika konieczne jest zwiększenie dopływu powietrza i paliwa. Wtryskiwanie większej ilości paliwa nie przyniesie żadnego efektu, dopóki nie będzie dostępna wystarczająca ilość powietrza do spalania. Aby zwiększyć ilość powietrza dostarczanego do silnika, stosuje się turbosprężarkę, która wtłacza powietrze do komory spalania.
Turbosprężarka składa się z koła sprężarki odśrodkowej i turbiny, połączonych ze sobą wspólną sztywną osią. Spaliny opuszczające cylindry silnika mają wysoką temperaturę i ciśnienie. Rozpędzają się do dużej prędkości i wchodzą w interakcję z łopatkami turbiny, które zamieniają energię kinetyczną na mechaniczną energię obrotową. Przekształceniu energii towarzyszy obniżenie temperatury i ciśnienia spalin. Turbosprężarka zasysa powietrze przez filtr powietrza, spręża je i tłoczy do cylindrów silnika. Można zwiększyć ilość paliwa zmieszanego z powietrzem, dzięki czemu silnik może wytworzyć większą moc.
W celu smarowania turbosprężarki, olej silnikowy dostarczany jest pod ciśnieniem specjalnym przewodem.
Ponieważ turbosprężarka pracuje z dużą prędkością, należy zachować ostrożność i czystość: dostające się do niej zanieczyszczenia mogą spowodować jej awarię.
Uwaga: Przed odłączeniem jakichkolwiek podzespołów od turbosprężarki należy je dokładnie oczyścić z wszelkich zanieczyszczeń. Aby zabezpieczyć się przed zanieczyszczeniem, umieść wymontowane elementy turbosprężarki w szczelnym pojemniku i zamknij kanały powietrzne turbosprężarki.
Wyjmowanie
Wyłącz zapłon i odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.
Uwaga! Element łączący w przedniej rurze wydechowej należy chronić przed uszkodzeniami mechanicznymi. Element łączący w rurze dolotowej nie może być zgięty pod kątem większym niż 20° ani przesunięty o 20 mm w kierunku osiowym i o 25 mm w kierunku promieniowym, w przeciwnym razie ulegnie uszkodzeniu.
Zdejmij dolną osłonę komory silnika.
Zdemontuj układ wydechowy.
Zdejmij osłony termiczne tunelu przedniego i przekładni kierowniczej.
Rysunek 4.79. Elementy mocujące i łączące turbosprężarkę: 1 - przewód powrotny oleju turbosprężarki; 2 - dolny wspornik turbosprężarki; 3 - śruba drążona do doprowadzania oleju do turbosprężarki; 4 - tuleja; 5 - orzechów; 6 - element łączący; 7 - tuleja; 8 - przewód doprowadzający powietrze do turbosprężarki
Wyjmij rurę 8 (rysunek 4.79) dopływ powietrza do turbosprężarki wraz z tulejami 4 i 7.
Zdejmij dolny wspornik turbosprężarki 2.
Odłączyć przewód powrotny oleju 1 od turbosprężarki.
Odkręcić śrubę pustą 3 na bloku cylindrów, służącą do dostarczania oleju do turbosprężarki.
Odłączyć i odsunąć element łączący 6 na wlocie turbosprężarki.
Rysunek 4.80. Położenie wspornika (2) i podpory (1) turbosprężarki (3)
Zdejmij wspornik 2 (rysunek 4.80) turbosprężarka.
Odkręcić nakrętki 5 (zobacz rysunek 4.79) i wydmuchać je przez tunel wydechowy.
Wyjąć turbosprężarkę 3 (zobacz rysunek 4.80).
Instalacja
Uwaga! Podczas montażu turbosprężarki należy użyć nowych śrub 10 (rysunek 4.81), nakrętki 5, uszczelki skórzane 14 i 19 oraz mankiet uszczelniający 9.
Rysunek 4.81. Elementy mocujące turbosprężarkę: 1 - śruba drążona, 30 Nm; 2 - śruba, 25 Nm; 3 - turbosprężarka; 4 - szpilki, 10 Nm; 5 - nakrętek, 25 Nm; 6 - element łączący rurę wydechową; 7 - śrub; 8 - śruba; 9 - mankiet uszczelniający; 10 - śrub, 10 Nm; 11 - rura powrotna oleju; 12 - śrub, 25 Nm; 13 - śruba drążona, 55 Nm; 14 - podkładki skórzane; 15 - wsparcie; 16 - nakrętka, 30 Nm; 17 - wsparcie; 18 - rura doprowadzająca olej; 19 - podkładki skórzane
Zamontuj rurkę 18 (zobacz rysunek 4.81) doprowadzenie oleju za pomocą nowych uszczelek skórzanych 19 i zabezpieczyć śrubą drążoną 1, dokręcając ją momentem 30 Nm.
Zamontuj pośredni element łączący 6 rury wydechowej i zabezpiecz go śrubami 7.
Dokręć szpilki 4 na kolektorze wydechowym momentem dokręcania 10 Nm.
Zamontuj turbosprężarkę 3 i zabezpiecz ją nakrętkami 5, dokręcając je momentem 25 Nm.
Zamontuj nowy pierścień uszczelniający 9.
Zamontuj rurę powrotną oleju 11 i zabezpiecz ją nowymi śrubami 10, dokręcając je momentem 10 Nm.
Zamontuj śrubę pustą 13 z nowymi podkładkami skórzanymi 14 i dokręć ją momentem 55 Nm.
Zamontuj wspornik 17 i zabezpiecz go śrubą 2, dokręcając ją ręcznie.
Zamontuj wspornik 15 i zabezpiecz go śrubami 12, dokręcając je ręcznie.
Nakręcić nakrętkę 16 i dokręcić ją momentem 30 Nm.
Dokręcić śrubę 2 momentem 25 Nm.
Dokręcić śrubę momentem 12 do 25 Nm.
Dalszy montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności niż demontaż.