Обща информация
Мощността, която един двигател може да произведе, зависи от количеството въздух и гориво, които постъпват в цилиндрите на двигателя. За да се увеличи мощността на двигателя, е необходимо да се увеличи подаването на въздух и гориво. Впръскването на повече гориво няма да има ефект, докато няма достатъчно въздух за горене. За да се увеличи количеството въздух, подавано към двигателя, се използва турбокомпресор, който впръсква въздух в горивната камера.
Турбокомпресорът се състои от центробежно компресорно колело и турбина, свързани помежду си чрез обща твърда ос. Отработените газове, напускащи цилиндрите на двигателя, имат висока температура и налягане. Те ускоряват до висока скорост и взаимодействат с лопатките на турбината, което преобразува кинетичната енергия в механична ротационна енергия. Преобразуването на енергия е съпроводено с намаляване на температурата и налягането на отработените газове. Турбокомпресорът засмуква въздух през въздушния филтър, компресира го и го подава в цилиндрите на двигателя. Количеството гориво, което се смесва с въздуха, може да се увеличи, което позволява на двигателя да произвежда повече мощност.
За смазване на турбокомпресора, моторното масло се подава под налягане през специален тръбопровод.
Тъй като турбокомпресорът работи с висока скорост, е необходимо да се внимава и да се поддържа чистота: попадането на замърсявания в турбокомпресора може да доведе до повреда.
Внимание: Преди да разкачите каквито и да е компоненти от турбокомпресора, почистете ги старателно от всякакви замърсявания. За да се предпазите от замърсяване, поставете свалените компоненти на турбокомпресора в запечатан контейнер и затворете въздуховодите на турбокомпресора.
Премахване
Изключете запалването и откачете кабела от отрицателния извод на акумулатора.
Внимание! Свързващият елемент в предната изпускателна тръба трябва да бъде защитен от всякакви механични повреди. Свързващият елемент във всмукателната тръба не трябва да се огъва под ъгъл повече от 20° или да се измества с 20 mm в аксиална посока и с 25 mm в радиална посока, в противен случай ще се повреди.
Свалете долната защита на двигателния отсек.
Демонтирайте изпускателната система.
Свалете топлинните екрани на предния тунел и кормилната рейка.
Фигура 4.79. Елементи за закрепване и свързване на турбокомпресора: 1 - тръба за връщане на маслото на турбокомпресора; 2 - долна опора на турбокомпресора; 3 - кух болт за подаване на масло към турбокомпресора; 4 - втулка; 5 - ядки; 6 - свързващ елемент; 7 - втулка; 8 - тръба за подаване на въздух към турбокомпресора
Отстранете тръбата 8 (фигура 4.79) подаване на въздух към турбокомпресора заедно с втулки 4 и 7.
Свалете долната опора на турбокомпресора 2.
Разкачете тръбата за връщане на маслото 1 от турбокомпресора.
Развийте кухия болт 3 на блока на цилиндрите за подаване на масло към турбокомпресора.
Разкачете и преместете настрани свързващия елемент 6 на входа на турбокомпресора.
Фигура 4.80. Местоположение на скобата (2) и опората (1) на турбокомпресора (3)
Отстранете скобата 2 (фигура 4.80) турбокомпресор.
Развийте гайките 5 (вижте Фигура 4.79) и ги извлечете през изпускателния тунел.
Демонтирайте турбокомпресора 3 (вижте Фигура 4.80).
Инсталация
Внимание! При монтаж на турбокомпресора трябва да използвате нови болтове 10 (фигура 4.81), гайки 5, кожени уплътнения 14 и 19 и уплътнителен маншет 9.
Фигура 4.81. Елементи за монтаж на турбокомпресора: 1 - кух болт, 30 Nm; 2 - болта, 25 Nm; 3 - турбокомпресор; 4 - шпилки, 10 Nm; 5 - гайки, 25 Nm; 6 - свързващ елемент на изпускателната тръба; 7 - болта; 8 - болт; 9 - уплътнителен маншет; 10 - болта, 10 Nm; 11 - тръба за връщане на масло; 12 - болта, 25 Nm; 13 - кух болт, 55 Nm; 14 - кожени подложки; 15 - опора; 16 - гайка, 30 Нм; 17 - поддръжка; 18 - тръба за подаване на масло; 19 - кожени подложки
Монтирайте тръба 18 (вижте Фигура 4.81) захранването с масло с нови кожени уплътнения 19 и го закрепете с кухия болт 1, като го затегнете с въртящ момент от 30 Nm.
Монтирайте междинния свързващ елемент 6 на изпускателната тръба и го закрепете с болтове 7.
Затегнете шпилките 4 на изпускателния колектор с въртящ момент от 10 Nm.
Монтирайте турбокомпресора 3 и го закрепете с гайки 5, като ги затегнете с въртящ момент от 25 Nm.
Монтирайте нов уплътнителен маншет 9.
Монтирайте тръбата за връщане на маслото 11 и я закрепете с нови болтове 10, като ги затегнете с въртящ момент от 10 Nm.
Монтирайте кухия болт 13 с нови кожени шайби 14 и го затегнете до 55 Nm.
Монтирайте опора 17 и я закрепете с болт 2, като я затегнете на ръка.
(Оригинална публикация на уебсайта: «www.PeugeotBook.ru»)
Монтирайте опора 15 и я закрепете с болтове 12, като ги затегнете на ръка.
Завийте гайка 16 и я затегнете с въртящ момент от 30 Nm.
Затегнете болт 2 до 25 Nm.
Затегнете болта с 12 до 25 Nm.
По-нататъшният монтаж се извършва в обратен ред на отстраняване.