Informații generale
Puterea pe care o poate produce un motor depinde de cantitatea de aer și combustibil care intră în cilindrii motorului. Pentru a crește puterea motorului, este necesară creșterea aportului de aer și combustibil. Injectarea unei cantități mai mari de combustibil nu va avea niciun efect până când nu există suficient aer disponibil pentru ardere. Pentru a crește cantitatea de aer furnizată motorului, se folosește un turbocompresor, care forțează aerul în camera de ardere.
Turbocompresorul este alcătuit dintr-o roată a compresorului centrifugal și o turbină, conectate între ele printr-o axă rigidă comună. Gazele de eșapament care ies din cilindrii motorului au o temperatură și o presiune ridicate. Acestea accelerează la viteză mare și interacționează cu palele turbinei, ceea ce transformă energia cinetică în energie mecanică de rotație. Conversia energiei este însoțită de o scădere a temperaturii și presiunii gazelor de eșapament. Turbocompresorul trage aerul prin filtrul de aer, îl comprimă și îl livrează în cilindrii motorului. Cantitatea de combustibil amestecată cu aerul poate fi mărită, permițând motorului să producă mai multă putere.
Pentru a lubrifia turbocompresorul, uleiul de motor este furnizat sub presiune printr-o conductă specială.
Deoarece turbocompresorul funcționează la turație mare, trebuie procedat cu grijă și curățenie: murdăria care pătrunde în turbocompresor poate provoca defectarea acestuia.
Atenție: Înainte de a deconecta orice componente de la turbocompresor, curățați-le temeinic de murdărie. Pentru a proteja împotriva contaminării, așezați componentele demontate ale turbocompresorului într-un recipient etanș și închideți conductele de aer ale turbocompresorului.
Demontarea
Opriți contactul și deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.
Atenție! Elementul de conectare din țeava de eșapament față trebuie protejat de orice deteriorare mecanică. Elementul de conectare din conducta de admisie nu trebuie să fie îndoit la un unghi mai mare de 20° sau deplasat cu 20 mm în direcție axială și cu 25 mm în direcție radială, altfel se va deteriora.
Scoateți protecția compartimentului inferior al motorului.
Scoateți sistemul de evacuare.
Scoateți scuturile termice ale tunelului frontal și ale casetei de direcție.
Figura 4.79. Elemente de fixare și conectare ale turbocompresorului: 1 - conductă de retur ulei turbocompresor; 2 - suport inferior pentru turbocompresor; 3 - șurub gol pentru alimentarea cu ulei a turbocompresorului; 4 - bucșă; 5 - nuci; 6 - element de conectare; 7 - bucșă; 8 - conductă de alimentare cu aer către turbocompresor
Scoateți țeava 8 (figura 4.79) alimentarea cu aer a turbocompresorului împreună cu bucșele 4 și 7.
Demontați suportul inferior al turbocompresorului 2.
Deconectați conducta de retur a uleiului 1 de la turbocompresor.
Deșurubați șurubul gol 3 de pe blocul cilindrilor pentru alimentarea cu ulei a turbocompresorului.
(Sursa articolului este site-ul web PeugeotBook.ru)
Deconectați și deplasați deoparte elementul de conectare 6 de la intrarea turbocompresorului.
Figura 4.80. Amplasarea consolei (2) și a suportului (1) al turbocompresorului (3)
Scoateți suportul 2 (figura 4.80) turbocompresor.
Deșurubați piulițele 5 (vezi Figura 4.79) și extrageți-le prin tunelul de evacuare.
Demontați turbocompresorul 3 (vezi Figura 4.80).
Instalare
Atenție! La instalarea turbocompresorului, trebuie să utilizați șuruburi noi 10 (figura 4.81), piulițele 5, garniturile din piele 14 și 19 și manșeta de etanșare 9.
Figura 4.81. Elemente de montare ale turbocompresorului: 1 - șurub tubular, 30 Nm; 2 - șuruburi, 25 Nm; 3 - turbocompresor; 4 - știfturi, 10 Nm; 5 - piulițe, 25 Nm; 6 - element de conectare a țevii de eșapament; 7 - șuruburi; 8 - șuruburi; 9 - manșetă de etanșare; 10 - șuruburi, 10 Nm; 11 - conductă de retur ulei; 12 - șuruburi, 25 Nm; 13 - șurub tubular, 55 Nm; 14 - tampoane din piele; 15 - suport; 16 - piuliță, 30 Nm; 17 - suport; 18 - conductă de alimentare cu ulei; 19 - tampoane din piele
Instalați tubul 18 (vezi Figura 4.81) alimentarea cu ulei cu garnituri noi din piele 19 și fixați-o cu șurubul tubular 1, strângându-l la un cuplu de 30 Nm.
Instalați elementul de conectare intermediar 6 al țevii de eșapament și fixați-l cu șuruburile 7.
Strângeți știfturile 4 de pe galeria de evacuare la un cuplu de 10 Nm.
Montați turbocompresorul 3 și fixați-l cu piulițele 5, strângându-le la un cuplu de 25 Nm.
Instalați un nou manșet de etanșare 9.
Montați conducta de retur a uleiului 11 și fixați-o cu șuruburi noi 10, strângându-le la un cuplu de 10 Nm.
Montați șurubul tubular 13 cu șaibe noi din piele 14 și strângeți-l la 55 Nm.
Instalați suportul 17 și fixați-l cu șurubul 2, strângându-l manual.
Instalați suportul 15 și fixați-l cu șuruburile 12, strângându-le manual.
Înșurubați piulița 16 și strângeți-o la un cuplu de 30 Nm.
Strângeți șurubul cu 2 până la 25 Nm.
Strângeți șurubul cu 12 până la 25 Nm.
Instalarea ulterioară se efectuează în ordine inversă demontării.