Съдържание: Премахване 🠇 Инсталация 🠇
Премахване
Внимание! Не разкачайвайте конекторите на инжекторите, докато двигателят работи.
Изключете запалването и откачете кабела от отрицателния извод на акумулатора.
Изчакайте 30 секунди след като двигателят е спрял, преди да започнете каквато и да е работа по горивната система.
Отстранете декоративния капак от двигателя.
Фигура 4.69. Местоположение на проводниците и контактните конектори на двигателя DW10TD: 1 - кабелен сноп; 2 - опора за помпата за пълнене на системата с гориво; 3 - опора за декоративния капак на двигателя; 4, 7, 8 - сензори; 5-пинови конектори; 6 - тръба за възстановяване на маслени пари; 9 - тръба за подаване на гориво
Разкачете контактните конектори от сензори 4, 7, 8 (фигура 4.69).
Разкачете 5-пиновите конектори от инжекторите.
Отместете настрани кабелния сноп на 1 инжектор.
Отместете тръбата за улавяне на маслени пари 6 и помпата за пълнене на системата с гориво.
Отстранете опората 2 на горивната помпа.
Отстранете опората 3 на декоративния капак на двигателя.
Използвайте отвертка, за да натиснете ключалката нагоре и да свалите тръбата за връщане на дизеловото гориво.
Използвайте SODIMAC 35 за почистване на съединителните гайки на горивната тръба за високо налягане и зоните около гайките.
Фигура 4.70. Горивопровод за високо налягане: 1 - свързваща гайка, 25 Nm; 2 - горивна тръба за високо налягане; 3 - свързваща гайка, 28 Nm; A - шестоъгълник на дюзата
Задържане на шестоъгълниците A с гаечен ключ (фигура 4.70) на инжекторите използвайте втория ключ, за да развиете свързващите гайки 1, закрепващи тръбите за гориво за високо налягане към инжекторите.
Разхлабете свързващите гайки 3, закрепващи горивните тръби за високо налягане към разпределителя на горивото, и свалете горивните тръби 2. За да предотвратите попадането на замърсявания, затворете горивните тръби и фитингите на разпределителя на горивото с подходящи тапи.
Фигура 4.71. Елементи за монтаж на инжектора: 1 - опорен щифт на монтажната скоба на инжектора; 2 - скоба; 3 - болт
Отстранете болтовете 3 (фигура 4.71), отстранете 2-те скоби за монтаж на инжектора и 1-ия притискателен щифт на скобата за монтаж на инжектора.
Внимание! При повторно шлайфане на свързващата повърхност на цилиндровата глава, опорните щифтове на монтажните скоби на инжектора трябва да се сменят с щифтове със съответстващи ремонтни размери.
Внимателно извадете инжекторите от главата на цилиндъра.
Отстранете уплътнителните втулки (между инжектора и главата на цилиндъра).
Затворете гнездата на инжекторите и дюзите на инжекторите с подходящи тапи.
Инсталация
Внимание! При монтаж на инжектори е необходимо да се използват нови горивни тръбопроводи за високо налягане и уплътнителни втулки.
Отстранете щепселите, покриващи гнездата на инжекторите.
Монтирайте нови уплътнителни втулки на инжекторите.
Монтирайте инжекторите на главата на цилиндъра.
Монтирайте аксиалните щифтове, скобите на монтажната скоба на инжектора и ги закрепете с болтове, като на този етап ги затегнете на ръка.
Свържете тръбите за връщане на дизеловото гориво към инжекторите.
Монтирайте горивните тръбопроводи за високо налягане върху инжекторите и разпределителя на горивото и ги закрепете с холендровите гайки, като на този етап ги затегнете на ръка.
Затегнете монтажните болтове на скобата на инжектора до 35 Nm.
Предварително затегнете монтажните болтове на свързващата гайка до 24 Nm.
Затегнете съединителните гайки 3 (вижте Фигура 4.70) въртящ момент от 28 Нм.
Затегнете свързващите гайки с 1 до 25 Nm.
По-нататъшният монтаж се извършва в обратен ред на отстраняване.
(Източникът може да бъде видян на PeugeotBook.ru)
Извършвайте компютърно програмиране.
Стартирайте двигателя.
Проверете за течове на гориво.