Цилиндрова глава — премахване и монтиране (Peugeot 307)

Премахване

Внимание! Всички скоби и клипсове, които са повредени или срязани по време на демонтажа, трябва да бъдат сменени с нови при монтажа на цилиндровата глава. Когато сменяте главата на цилиндъра, напълнете охладителната система с прясна охлаждаща течност.

Изключете запалването и откачете кабела от отрицателния извод на акумулатора.

Източете охлаждащата течност.

Свалете предните колела.

Свалете предните калници.

Свалете декоративния капак от двигателя и капака от дясната страна на двигателния отсек.

Извадете въздушния филтър.



Извадете батерията 4 (вижте фигура 4.44) и неговата скоба. Достъпът до един от монтажните болтове на скобата е възможен през лявата арка на колелото.

Свалете напречната греда на предния предпазител.

Отстранете звукоизолационните подложки от преградата на двигателния отсек.

Извадете, оставете настрана и закрепете резервоара за спирачна течност.





Развийте гайката, отстранете болта и свалете реакционната скоба 2 (вижте фигура 4.42) опори на двигателя

Свалете амортисьора на подрамата на двигателя 3.

Демонтирайте изпускателната система.

Внимание! Свързващият елемент в предната изпускателна тръба трябва да бъде защитен от всякакви механични повреди. Свързващият елемент в предната изпускателна тръба не трябва да бъде огънат под ъгъл повече от 20° или изместен с 20 мм в аксиална посока и 25 мм в радиална посока, в противен случай ще бъде повреден.

Свалете задвижващия ремък на спомагателните устройства.

Свалете ангренажния ремък.





Отстранете болтовете 1 и 2 (фигура 4.50) закрепвания на скоби.

Монтирайте дясната скоба за окачване на двигателя и я закрепете с болтове, като ги затегнете на ръка.

Свалете напречната греда на опората на двигателя 0911-AY, която е била монтирана при свалянето на ангренажния ремък.



Изключете пин 1 (фигура 4.51).

Разкачете електрическия кабелен сноп 4, тръбата на охладителната система 5, маркуча на усилвателя на спирачките и гумената помпа за пълнене на горивната система 3 от двигателя.

Разкачете електрическите конектори от свещите за подгряване на системата за предварително подгряване.

Разкачете маркуча 6 за връщане на кондензирани маслени пари към блока на цилиндъра, кабелните снопове, тръбите и маркучите на радиатора на парното от главата на цилиндъра и го преместете настрани.





Премахване на опора 4 (фигура 4.52).

Развийте болта и извадете тръбичката 3 на индикатора за нивото на маслото (измервателната пръчка).

Развийте болтовете 6, закрепващи блока за изход на охлаждащата течност.

Развийте гайките 2 и шпилките.

При двигатели DW10ATED, свалете сензора за фаза на тока в цилиндъра.

В спирала, започвайки от външния, развийте болтовете и свалете капака на главата на цилиндъра.

Преместете блока за изход на охлаждащата течност далеч от главата на цилиндъра.

Отстранете монтажния болт на тръбата на масления филтър.

Използвайте SODIMAC 35 за почистване на съединителните гайки на горивната тръба за високо налягане и зоните около гайките.

Разхлабете свързващите гайки, закрепващи горивната линия за високо налягане, свързваща горивната помпа за високо налягане и разпределителя на горивото (Common Rail) и свалете горивната тръба.

Извадете подгревните свещи.



Развийте болтовете и свалете скобите за монтаж на инжектора.



Внимателно извадете инжекторите от главата на цилиндъра и едновременно с това свалете тръбите за високо налягане и разпределителя на горивото (фигура 4.53).

Свалете топлинния щит на кормилната предавка.



Премахване на тръби 2 (фигура 4.54) подаване на въздух към турбокомпресора.



Разкачете тръбата за връщане на масло 1 от блока на цилиндъра.

Демонтирайте модул 3 на системата за рециркулация на отработените газове.

Свалете долната монтажна скоба на турбокомпресора 6.

Развийте 4-те гайки, закрепващи изпускателния колектор.

Свалете и оставете настрана изпускателния колектор 5 заедно с турбокомпресора.



В обратен ред на затягане, постепенно разхлабете и след това напълно развийте болтовете за закрепване на главата на цилиндъра (фигура 4.55).

Монтирайте извити лостове в отворите на главата на цилиндъра и, като ги натиснете, отделете главата от блока на цилиндъра.

Свалете главата на цилиндъра и я поставете върху мека повърхност.

Подготовка на главата за монтаж

Свързващите се повърхности на главата на цилиндъра и блока трябва да бъдат напълно чисти. За да ги почистите, използвайте твърда пластмасова или дървена стъргалка. При почистване бъдете внимателни, тъй като алуминиевата сплав е много лесна за повреждане. Уверете се, че въглеродните отлагания не попадат в каналите на системата за смазване и охлаждане. Това е особено важно за системата за смазване, тъй като въглеродните отлагания могат да блокират подаването на масло към частите на двигателя. Почистете каналите, ако е необходимо.



Проверете свързващите повърхности на главата на цилиндъра и блока: те не трябва да имат никакви прорези, дълбоки драскотини или други повреди. Незначителните дефекти могат да бъдат отстранени чрез механична обработка. В случай на значителни дефекти, частите подлежат на подмяна.

С помощта на метална линийка и луфтомер проверете плоскостта на свързващите повърхности.

Ако отклонението от плоскост надвишава 0,05 мм, главата трябва да се шлифова отново.

Почистете резбите на отворите за болтовете на главата на цилиндъра.

Почистете отворите за болтове в блока. Забиването на болт в отвор, пълен с масло, може да доведе до спукване на блока поради хидравлично налягане.

Преди да използвате повторно болтове, измерете дължината на болтовете до основата на главата, която трябва да бъде 133,4 мм за двигателя DW10TD и 134 мм за двигателя DW10ATED.



Проверете издатината на клапана спрямо равнината на главата на цилиндъра в точки A (вижте Фигура 4.7), което трябва да е равно на 0,2 мм. Стойността на издатината трябва да се изчисли като средна стойност въз основа на четири измервания.



Отстранете устройството, което предотвратява въртенето на коляновия вал.

Измерете издатината на буталото от блока на цилиндъра и изберете дебелината на новото уплътнение на главата на цилиндъра според тази стойност.



Монтирайте индикаторен часовник на стойка на блока на цилиндъра (вижте Фигура 4.8).

(Източникът на статията е уебсайтът PEUGEOTBOOK.ru)

Поставете върха на индикатора върху горната повърхност на цилиндровия блок и настройте индикатора на 0.

Поставете измервателния връх на индикатора върху една от контролните точки.

Завъртете коляновия вал, докато едно от буталата достигне горна мертва точка, но не я превишавайте. Прочетете стойността на издатината на буталото на индикатора.

Размерът на издатината трябва да се изчисли като средна стойност въз основа на измервания в две точки.

Измерете издатината на останалите бутала по същия начин.

Най-голямата средна стойност на издатината на буталото определя дебелината на гарнитурата на главата на цилиндъра (Таблица 1).

Инсталация

Завъртете коляновия вал на двигателя в положение, при което бутало на 1-ви цилиндър е установен в положение на ТРС.

Използвайте специален инструмент 0188-Y, за да предотвратите въртенето на маховика.

Проверете за наличие на центриращи втулки в блока на цилиндрите.

Новото уплътнение на главата на цилиндъра трябва да се извади от опаковката непосредствено преди монтажа.

Монтирайте ново уплътнение на главата на цилиндъра с определената дебелина.

Проверете дали разпределителният вал е обезопасен срещу завъртане със специално устройство.

Монтирайте главата на цилиндъра.

Нанесете тънък слой грес G10 върху резбата на болтовете на цилиндровата глава, поставете болтовете и ги затегнете на ръка.

В последователността, показана на фигурата 4.55, затегнете болтовете за монтаж на главата на цилиндъра:

• 1-ва стъпка — затегнете с момент 20 Н·м;
• 2-ри етап — затегнете с момент от 60 Н·м;
• 3-ти етап — доверните на ъгъла на 220.

Забележка: След като двигателят се загрее, не е необходимо допълнително затягане на монтажните болтове на главата на цилиндъра.

Монтирайте инжекторите, тръбите за високо налягане и разпределителя на горивото.

Завийте подгревните свещи.

Монтирайте капака на главата на цилиндъра с ново уплътнение.

Поставете и, в обратен ред на демонтиране, затегнете монтажните болтове на капака на цилиндровата глава с въртящ момент от 10 N·m (вижте Фигура 4.51).

С преместена напред долна част на двигателя, монтирайте изпускателния колектор с турбокомпресора и го закрепете с болтове.

Монтирайте скобата за монтаж на турбокомпресора.

Задайте възел система за рециклиране количество газове.

Свържете маркуча на радиатора на климатичната система.

Инсталирайте блок 1 (вижте Фигура 4.52) за да се освободи охлаждащата течност с ново уплътнение.

Нанесете LOCTITE FREIN FILET върху резбата на шпилките 5, за да предотвратите разхлабването им (блокираща течност), завийте и затегнете до 25 Nm.

Завийте гайки 2 върху шпилките и ги затегнете с въртящ момент от 20 Nm.

Завийте 6-те болта, закрепващи блока на изхода на охлаждащата течност, и ги затегнете с въртящ момент от 20 Nm.

Монтирайте напречната греда 0911-AY, за да поддържате двигателя, и затегнете скобите на приспособлението, така че теглото на двигателя да се поддържа от приспособлението.

Свалете десния опорен тампон на двигателя.

Нанесете върху резбата на болт 2 (вижте Фигура 4.50) закрепването на блока е обезопасено с LOCTITE FREIN FILET, което предотвратява разхлабването му (блокираща течност), завийте и затегнете до 45 Nm. Затегнете болт 1 до 20 Nm.

Монтирайте опора 4 и тръба 3 (вижте Фигура 4.52) индикатор за нивото на маслото (измерителна пръчка).

Монтирайте ангренажния ремък.

При двигатели DW10ATED регулирайте позицията на текущия сензор за фаза на цилиндъра.

Монтирайте задвижващия ремък на спомагателните устройства.

По-нататъшният монтаж се извършва в обратен ред на отстраняване, като се вземе предвид следното.

Напълнете с охлаждаща течност и я обезвъздушете.

Свържете кабела към отрицателния извод на батерията.

Извършете програмиране на компютъра за управление на двигателя.

Стартирайте двигателя.

Проверете херметичността на връзките.

Увеличете оборотите на двигателя до 3500 мин - 1.

Проверете херметичността на връзките.