Премахване
Внимание! Всички скоби и яки, които са повредени или срязани по време на отстраняването, трябва да се сменят с нови при монтиране на главата на цилиндъра. Когато сменяте главата на цилиндъра, напълнете охладителната система с нова охлаждаща течност.
Изключете запалването и изключете кабела от отрицателния полюс на акумулатора.
Източете охлаждащата течност.
Свалете предните колела.
Свалете предните калници.
Отстранете декоративния капак от двигателя и капака от дясната страна на двигателното отделение.
Отстранете въздушния филтър.

Фиг. 4.44. Разположение на частите и агрегатите в двигателното отделение с двигател DW10TD: 1, 2 - декоративни капаци; 3 - въздушен филтър; 4 - батерия
Извадете батерията 4 (виж фиг. 4.44) и неговата скоба. Достъпът до един от монтажните болтове на скобата е възможен през лявата арка на колелото.
Отстранете напречната греда на предния щит.
Отстранете звукоизолиращите постелки от преградата на двигателното отделение.
Отстранете, оставете настрана и закрепете резервоара за спирачна течност.

Фиг. 4.42. Местоположение на компресора на климатика в двигателното отделение на двигателя DW10TD: 1 - компресор на климатика; 2 - реактивна скоба; 3 - удароустойчива армировка на подмоторната рамка; 4 - спирачка
Развийте гайката, свалете болта и свалете реактивната скоба 2 (виж фиг. 4.42) опори на двигателя
Свалете амортисьора 3 на подрамката на двигателя.
Свалете изпускателната система.
Внимание! Необходимо е да се защити свързващият елемент в предната изпускателна тръба от всякакви механични повреди. Свързващият елемент в предната изпускателна тръба не трябва да бъде огънат под ъгъл повече от 20° или изместен с 20 mm в аксиална посока и 25 mm в радиална посока, в противен случай ще се повреди.
Свалете задвижващия ремък на аксесоарите.
Свалете ангренажния ремък.

Фиг. 4.50. Местоположение на монтажните болтове на скобата: 1 - болт, 20 Nm; 2 - болт, 45 Nm
Развийте болтове 1 и 2 (фиг. 4.50), закрепващи скобата.
Монтирайте дясната скоба за монтиране на двигателя и я закрепете с болтове, като ги затегнете на ръка.
Отстранете опорната напречна греда на двигателя 0911-AY, която беше монтирана, когато ангренажният ремък беше свален.

Фиг. 4.51. Последователност за развиване на монтажните болтове на капака на цилиндровата глава: 1-пинов конектор; 2 - капак на главата на цилиндъра; 3 - гумена "крушка" за пълнене на системата с гориво; 4 - електрически кабелен сноп; 5 - тръба на охладителната система; 6 - маркуч за връщане на кондензирани маслени пари към блока
Изключете контактния конектор 1 (фиг. 4.51).
Изключете електрическия кабелен сноп 4, тръбата на охладителната система 5, маркуча на усилвателя на спирачката и гумената крушка за пълнене на системата с гориво 3 от двигателя.
Изключете електрическите съединители от подгревните свещи на системата за предварително нагряване.
Изключете от главата на цилиндъра и преместете настрани маркуча за връщане на кондензираните маслени пари към цилиндровия блок 6, кабелните снопове, тръбите и маркучите на радиатора на нагревателя.

Фиг. 4.52. Закрепване на блока за изхода на охлаждащата течност: 1 - блок за изход на охлаждащата течност; 2 - гайки, 20 Nm; 3 - тръба на индикатора за нивото на маслото (пръчка); 4 - опора; 5 - шпилки, 25 Nm; 6 - болтове, 20 Nm
Отстранете опората 4 (фиг. 4.52).
Развийте болта и извадете тръбата 3 на индикатора за нивото на маслото (пръчка за измерване).
Развийте болтовете 6, закрепващи блока за изхода на охлаждащата течност.
Развийте гайките 2 и шпилките.
При двигатели DW10ATED отстранете сензора за текуща фаза на цилиндъра.
В спирала, започвайки от външната, развийте болтовете и свалете капака на главата на цилиндъра.
Преместете блока за изпускане на охлаждащата течност от главата на цилиндъра.
Отстранете монтажния болт на тръбата на масления филтър.
Използвайте SODIMAC 35 за почистване на съединителните гайки на тръбата за високо налягане на горивото и зоните около гайките.
Разхлабете свързващите гайки на тръбата за високо налягане на горивото, свързваща горивната помпа за високо налягане и разпределителя на горивото (Common Rail) и отстранете тръбата за гориво.
Отстранете подгревните свещи.
Развийте болтовете и свалете монтажните скоби на инжектора.

Фиг. 4.53. Инжектори, тръби за високо налягане и възел на разпределителя на горивото
Внимателно отстранете инжекторите от главата на цилиндъра и в същото време отстранете тръбите за високо налягане и възела на разпределителя на горивото (фиг. 4.53).
Отстранете топлинния щит на кормилното устройство.

Фиг. 4.54. Подреждане на компонентите на двигателя: 1 - тръба за връщане на масло; 2 - тръба за подаване на въздух към турбокомпресора; 3 - блок на системата за рециркулация на отработените газове; 4 - гайки за закрепване на турбокомпресора и изпускателния колектор; 5 - изпускателен колектор; 6 - долна скоба за закрепване на турбокомпресора
Отстранете тръбите 2 (фиг. 4.54), подаващи въздух към турбокомпресора.
Изключете тръбата за връщане на масло 1 от блока на цилиндъра.
Махнете възел 3 система за рециклиране количество газове.
Отстранете долната монтажна скоба на турбокомпресора 6.
Развийте 4-те гайки, закрепващи изпускателния колектор.
Отстранете и оставете настрана изпускателния колектор 5 заедно с турбокомпресора.

Фиг. 4.55. Последователност на затягане на болтовете на цилиндровата глава на двигател DW10TD
В обратния ред на затягане, постепенно разхлабете и след това напълно развийте монтажните болтове на главата на цилиндъра (фиг. 4.55).
Поставете извитите лостове в отворите на главата на цилиндъра и, като ги натиснете, отделете главата от блока на цилиндъра.
Отстранете главата на цилиндъра и я поставете върху мека повърхност.
Подготовка на главата за монтаж
Свързващите се повърхности на главата на цилиндъра и блока трябва да бъдат напълно чисти. За да ги почистите, използвайте твърда пластмасова или дървена стъргалка. Когато почиствате, бъдете внимателни, тъй като алуминиевата сплав е много лесна за повреда. Уверете се, че въглеродните отлагания не попадат в каналите на системата за смазване и охлаждане. Това е особено важно за системата за смазване, тъй като въглеродните отлагания могат да блокират подаването на масло към частите на двигателя. Почистете каналите, ако е необходимо.
Проверете съединителните повърхности на главата на цилиндъра и блока: те не трябва да имат прорези, дълбоки драскотини или други повреди. Незначителните дефекти могат да бъдат отстранени чрез механична обработка. При съществени дефекти частите подлежат на подмяна.
С помощта на метална линийка и щуп проверете плоскостта на свързващите се повърхности.
Ако отклонението от плоскостта надвишава 0,05 mm, главата трябва да се шлайфа отново.
Почистете резбите на отворите за болтовете на главата на цилиндъра.
Почистете отворите за болтове в блока. Забиването на болт в напълнен с масло отвор може да доведе до спукване на блока поради хидравлично налягане.
Преди да използвате повторно болтовете, измерете дължината на болтовете до основата на главата, която трябва да бъде 133,4 mm за двигателя DW10TD и 134 mm за двигателя DW10ATED.

Фиг. 4.7. Измерване на издатината на клапана: 1 - изпускателен клапан; 2 - входящ клапан; 3 - стойка; 4 - часов индикатор; А - точки на измерване
Проверете издатината на клапана по отношение на равнината на главата на цилиндъра в точки А (виж фиг. 4.7), което трябва да бъде равно на 0,2 mm. Размерът на издатината трябва да се изчисли като средна стойност въз основа на четири измервания.
Отстранете устройството, което предотвратява въртенето на коляновия вал.
Измерете издатината на буталото от цилиндровия блок и изберете дебелината на новото уплътнение на главата на цилиндъра според тази стойност.

Фиг. 4.8. Измерване на издатината на буталото от цилиндровия блок: 1 - стойка; 2 - часов индикатор; D, E - точки на измерване; Y = 10,0 мм
Инсталирайте индикатор на циферблата на стойка на цилиндровия блок (виж фиг. 4.8).
Поставете върха на циферблата на индикатора върху горната повърхност на цилиндровия блок и настройте циферблата на индикатора на 0.
Поставете измервателния накрайник на индикатора върху една от контролните точки.
Завъртете коляновия вал, докато едно от буталата достигне TDC, но не минавайте покрай него. Прочетете стойността на издатината на буталото на индикатора.
Размерът на издатината трябва да се изчисли като средна стойност въз основа на измервания в две точки.
Измерете изпъкналостта на останалите бутала по същия начин.
Най-голямата средна стойност на издатината на буталото определя дебелината на уплътнението на главата на цилиндъра (Таблица 1).

Монтиране
Завъртете коляновия вал на двигателя до положение, при което буталото на 1-ви цилиндър е настроено в положение на ГМТ.
Използвайте специален инструмент 0188-Y, за да предотвратите завъртането на маховика.
Проверете наличието на центриращи втулки в цилиндровия блок.
Новото уплътнение на цилиндровата глава трябва да бъде извадено от опаковката непосредствено преди монтажа.
Поставете ново уплътнение на главата на цилиндъра с определената дебелина.
Проверете дали разпределителният вал е осигурен срещу завъртане със специално устройство.
Монтирайте главата на цилиндъра.
Нанесете тънък слой грес G10 върху резбите на болтовете на главата на цилиндъра, поставете болтовете и ги затегнете на ръка.
В последователността, показана на фиг. 4.55, затегнете монтажните болтове на главата на цилиндъра:
- Стъпка 1 - Затегнете до 20 Nm;
- Стъпка 2 - Затегнете до 60 Nm;
- Стъпка 3 - завъртане на ъгъл от 220.
Забележка: След загряване на двигателя не е необходимо допълнително затягане на монтажните болтове на главата на цилиндъра.
Монтирайте инжекторите, тръбите за високо налягане и възела на разпределителя на горивото.
Завийте подгревните свещи.
Поставете капака на главата на цилиндъра с ново уплътнение.
Поставете и в реда, обратен на отстраняването, затегнете монтажните болтове на капака на цилиндровата глава с въртящ момент от 10 Nm (виж фиг. 4.51).
С преместена напред долна част на двигателя, монтирайте изпускателния колектор с турбокомпресора и го закрепете с болтове.
Монтирайте монтажната скоба на турбокомпресора.
Задайте възел система за рециклиране количество газове.
Свържете тръбата на радиатора на климатика.
Инсталирайте блок 1 (виж фиг. 4.52) за освобождаване на охлаждащата течност с ново уплътнение.
Нанесете LOCTITE FREIN FILET върху резбите на шпилките 5, за да предотвратите тяхното разхлабване (блокираща течност), завийте и затегнете до 25 Nm.
Завийте гайки 2 върху шпилките и ги затегнете с въртящ момент от 20 Nm.
Завийте болтовете 6 на изходния блок на охлаждащата течност и ги затегнете с въртящ момент от 20 Nm.
Инсталирайте напречната греда 0911-AY, за да поддържате двигателя, и затегнете щипките на приспособлението, така че теглото на двигателя да се поддържа от приспособлението.
Отстранете дясната стойка на двигателя.
Нанесете върху резбата на болт 2 (виж фиг. 4.50) блокът е обезопасен със заключваща смес LOCTITE FREIN FILET, която го предпазва от разхлабване (блокираща течност), завийте и затегнете до 45 Nm. Затегнете болт 1 до 20 Nm.
Инсталирайте опора 4 и тръба 3 (виж фиг. 4.52) индикатор за нивото на маслото (пръчка).
Монтирайте ангренажния ремък.
При двигатели DW10ATED регулирайте позицията на текущия сензор за фаза на цилиндъра.
Монтирайте допълнителния задвижващ ремък.
По-нататъшното инсталиране се извършва в обратния ред на отстраняването, като се вземе предвид следното.
Напълнете с охлаждаща течност и изпуснете въздух от нея.
Свържете кабела към отрицателния извод на акумулатора.
Извършване на компютърно програмиране за управление на двигателя.
Стартирайте двигателя.
Проверете плътността на връзките.
Увеличете оборотите на двигателя до 3500 минути⁻¹.
Проверете плътността на връзките.