Retragere
Atenţie! Toate clemele și clemele care sunt deteriorate sau tăiate în timpul demontării trebuie înlocuite cu altele noi la instalarea capului blocului. Când înlocuiți capul blocului, umpleți sistemul de răcire cu lichid de răcire proaspăt.
Opriți contactul și deconectați un fir de la ștecherul negativ al bateriei de stocare.
Scurgeți lichidul de răcire.
Scoateți roțile din față.
Scoateți apărătoarele de noroi din față.
Scoateți carcasa decorativă și capacul din partea dreaptă a compartimentului motorului de pe motor.
Scoateți filtrul de aer.
Orez. 4.44. Amplasarea pieselor și ansamblurilor în compartimentul motorului cu motorul DW10TD: 1, 2 - huse decorative; 3 - filtru de aer; 4 - baterie
Scoateți bateria 4 (vezi fig. 4.44) și suportul său. Accesul la unul dintre șuruburile de fixare a suportului este posibil prin pasajul roții din stânga.
Scoateți traversa de protecție frontală.
Scoateți covorașele izolate fonic din peretele compartimentului motor.
Scoateți și puneți deoparte și fixați rezervorul de lichid de frână.
Orez. 4.42. Amplasarea compresorului de aer condiționat în compartimentul motor al motorului DW10TD: 1 - compresor aer conditionat; 2 - suport jet; 3 - amplificator rezistent la socuri al subcadrului; 4 - tocator
Deșurubați piulița, scoateți șurubul și scoateți brațul de reacție 2 (vezi fig. 4.42) suporturi de motor
Scoateți armătura rezistentă la șocuri a cadrului 3.
Îndepărtați sistemul de eliberare a gazelor umplute.
Atenţie! Elementul de legătură din țeava de evacuare față trebuie protejat de orice deteriorări mecanice. Conectorul din conducta de evacuare din față nu trebuie să fie îndoit mai mult de 20°sau nealiniat cu 20 mm axial și 25 mm radial, altfel va fi deteriorat.
Scoateți cureaua de transmisie a accesoriilor.
Scoateți cureaua dințată.
Orez. 4,50. Locațiile șuruburilor suportului: 1 - bolt, 20 Nm; 2 - bolt, 45 Nm
Scoateți șuruburile 1 și 2 (orez. 4,50) montaj cu suport.
Instalați suportul de fixare al motorului din dreapta și fixați-l cu șuruburi strânse cu degetele.
Scoateți traversa de susținere a motorului 0911-AY care a fost instalată când cureaua dințată a fost îndepărtată.
Orez. 4,51. Secvența inversării șuruburilor capacului chiulasei: 1 - conector pin; 2 - capac chiulasa; 3 - cauciuc «pară» pentru a umple sistemul cu combustibil; 4 - cablaj de fire electrice; 5 - conducta de derivație a sistemului de răcire; 6 - furtun pentru returnarea vaporilor de ulei condensat în unitate
Deconectați pinul 1 (orez. 4,51).
Deconectați de la motor un cablaj 4, o conductă de ramificație a sistemului de răcire 5, un furtun al servofrânelor cu vid și un cauciuc «pară» pentru a umple sistemul cu combustibil 3.
Deconectați conectorii electrici de la bujiile incandescente ale sistemului de preîncălzire.
Deconectați de la chiulasă și luați deoparte furtunul pentru returnarea vaporilor de ulei condensați în blocul cilindric 6, cablajele, tuburile și furtunurile radiatorului de încălzire.
Orez. 4,52. Bloc de montare pentru evacuarea lichidului de răcire: 1 - bloc pentru iesirea lichidului de racire; 2 - nuci, 20 Nm; 3 - tub indicator (sondă) nivelul uleiului; 4 - suport; 5 - crampoane, 25 Nm; 6 - șuruburi, 20 Nm
Scoateți suportul 4 (orez. 4,52).
Scoateți un șurub și scoateți un tub cu 3 indicatori (sondă) nivelul uleiului.
Scoateți șuruburile 6 de fixare a blocului pentru ieșirea lichidului de răcire.
Scoateți nucile 2 și agrafele de păr.
La motoarele DW10ATED, scoateți senzorul de fază curent al cilindrului.
În spirală, începând din exterior, scoateți șuruburile și scoateți capacul chiulasei.
Deplasați blocul de evacuare a lichidului de răcire departe de chiulasa.
Scoateți un șurub de fixare a unui tub al filtrului de ulei.
Utilizați SODIMAC 35 pentru a curăța piulițele de îmbinare ale conductelor de combustibil de înaltă presiune și zona din jurul piulițelor.
Slăbiți piulițele de conectare ale conductei de combustibil de înaltă presiune care conectează pompa de combustibil de înaltă presiune și distribuitorul de combustibil (Common Rail) și scoateți conducta de combustibil.
Scoateți bujiile incandescente.
Scoateți șuruburile și îndepărtați suporturile de fixare a atomizatoarelor.
Orez. 4,53. Injectoare, conducte de înaltă presiune și ansamblu distribuitor de combustibil
Scoateți cu grijă injectoarele din chiulasă și, în același timp, îndepărtați conductele de înaltă presiune și ansamblul șinei de combustibil (orez. 4,53).
Scoateți scutul termic al mecanismului de direcție.
Orez. 4,54. Amplasarea elementelor motorului: 1 - conducta de retur ulei; 2 - conducta de alimentare cu aer la turbocompresor; 3 - nodul sistemului de recirculare a gazelor de eșapament; 4 - cârlige pentru fixarea turbocompresorului și a galeriei de evacuare; 5 - galeria de evacuare; 6 - suport pentru montarea inferioară a turbocompresorului
Scoateți țevile 2 (orez. 4,54) alimentarea cu aer a turbocompresorului.
Deconectați conducta de retur ulei 1 de la blocul cilindrilor.
Scoateți nodul 3 al sistemului de recirculare a gazelor de eșapament.
Scoateți suportul 6 al suportului inferior al turbocompresorului.
Scoateți piulițe 4 elemente de fixare ale unui colector final.
Scoateți și lăsați deoparte galeria de evacuare 5 împreună cu turbocompresorul.
Orez. 4,55. Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei la motorul DW10TD
În ordinea inversă strângerii, slăbiți treptat și apoi deșurubați complet șuruburile chiulasei (orez. 4,55).
Instalați pârghii curbate în orificiile chiulasei și, prin apăsarea lor, separați capul de blocul cilindrilor.
Scoateți chiulasa și puneți-o pe o bază moale.
Pregătirea capului pentru instalare
Suprafețele de îmbinare ale capului și blocului cilindric trebuie să fie perfect curate. Utilizați o racletă din plastic dur sau din lemn pentru a le curăța. Aveți grijă când curățați, deoarece aliajul de aluminiu este foarte ușor de deteriorat. Asigurați-vă că depunerile de carbon nu pătrund în canalele sistemului de lubrifiere și răcire. Acest lucru este deosebit de important pentru sistemul de lubrifiere, deoarece depunerile pot bloca alimentarea cu ulei a pieselor motorului. Curățați canalele dacă este necesar.
Verificați suprafețele de îmbinare ale capului și blocului cilindric: acestea nu trebuie să prezinte zgârieturi, zgârieturi adânci sau alte deteriorări. Micile defecte pot fi eliminate prin prelucrare. În cazul unor defecte semnificative, piesele trebuie înlocuite.
Folosind o riglă metalică și un ecartament, verificați planeitatea suprafețelor de împerechere.
Dacă abaterea de planeitate depășește 0,05 mm, capul trebuie reșlefuit.
Curățați filetele orificiilor șuruburilor chiulasei.
Curățați găurile pentru șuruburi din bloc. Înșurubarea unui șurub într-o gaură umplută cu ulei poate rupe blocul din cauza presiunii hidraulice.
Înainte de a reutiliza șuruburile, măsurați lungimea șuruburilor până la baza capului, care ar trebui să fie de 133,4 mm pentru motorul DW10TD și 134 mm pentru motorul DW10ATED.
Orez. 4.7. Măsurarea proeminenței supapei: 1 - supapa de evacuare; 2 - supapă de admisie; 3 - stand; 4 - cadran indicator; A - puncte de măsurare
Verificați proeminența supapelor în raport cu planul chiulasei în punctele A (vezi fig. 4.7), care ar trebui să fie de 0,2 mm. Valoarea proeminenței trebuie calculată ca o medie pe baza a patru măsurători.
Scoateți dispozitivul care fixează arborele cotit să nu se rotească.
Măsurați proeminența pistoanelor din blocul cilindrilor și, în funcție de această valoare, selectați grosimea noii garnituri de chiulasă.
Orez. 4.8. Măsurarea proeminenței pistonului din blocul cilindrilor: 1 - stand; 2 - cadran indicator; D, E - puncte de măsurare; Y = 10,0 mm
Montați indicatorul cadran pe suportul de pe blocul cilindrilor (vezi fig. 4.8).
Instalați vârful indicatorului pe planul superior al blocului cilindrilor și setați indicatorul la 0.
Instalați vârful de măsurare al indicatorului pe unul dintre punctele de control.
Rotiți arborele cotit până când unul dintre pistoane atinge PMS, dar nu treceți peste el. Citiți valoarea proeminenței pistonului pe indicator.
Valoarea proeminenței trebuie calculată ca o medie pe baza măsurătorilor în două puncte.
Măsurați proeminența celorlalte pistoane în același mod.
Cea mai mare proeminență medie a pistonului determină grosimea garniturii chiulasei (fila. 1).
Instalare
Rotiți arborele cotit al motorului într-o poziție în care pistonul primului cilindru este setat în poziția PMS.
Folosiți unealta specială 0188-Y pentru a asigura volantul împotriva rotilor.
Verificați prezența manșoanelor de dibluri în blocul cilindrilor.
O nouă garnitură de chiulasă trebuie scoasă din ambalaj imediat înainte de instalare.
Instalați o nouă garnitură de chiulasă cu o grosime predeterminată.
Verificați dacă arborele cu came este asigurat împotriva rotației cu o unealtă specială.
Montați chiulasa.
Aplicați un strat subțire de unsoare G10 pe filetele șuruburilor chiulasei, introduceți șuruburile și strângeți-le manual.
În ordinea prezentată în fig. 4.55, strângeți șuruburile chiulasei:
- Etapa 1 - strângeți cu un cuplu de 20 Nm;
- Etapa a 2-a - strângeți cu un cuplu de 60 Nm;
- A treia etapă - strângeți cu un unghi de 220.
Notă. După încălzirea motorului, nu este necesară strângerea suplimentară a șuruburilor chiulasei.
Instalați injectoarele, conductele de înaltă presiune și ansamblul șinei de combustibil.
Înșurubați bujiile incandescente.
Montați capacul chiulasei cu o garnitură nouă.
Introduceți și, în ordinea inversă, strângeți șuruburile capacului chiulasei la un cuplu de 10 Nm (vezi fig. 4,51).
Glisați partea inferioară a motorului înainte, instalați galeria de evacuare cu turbocompresor și fixați cu șuruburi.
Instalați suportul de montare al turbocompresorului.
Instalați ansamblul EGR.
Conectați un tub al unui radiator al unui sistem de aer condiționat.
Setați blocul 1 (vezi fig. 4,52) pentru evacuarea lichidului de răcire cu o garnitură nouă.
Aplicați LOCTITE FREIN FILET pe firele știftului pentru a preveni autoslăbirea (lichid de blocare), înșurubați și strângeți la 25 Nm.
Înșurubați piulițele 2 pe știfturi și strângeți-le la un cuplu de 20 Nm.
Înșurubați șuruburile 6 pentru fixarea blocului pentru evacuarea lichidului de răcire și strângeți-le la un cuplu de 20 Nm.
Instalați traversa 0911-AY pentru a susține motorul și strângeți brațele de atașare astfel încât greutatea motorului să fie susținută de atașament.
Scoateți suportul drept al motorului.
Aplicați pe filetul șurubului 2 (vezi fig. 4,50) blocuri de fixare LOCTITE FREIN FILET compus de blocare care împiedică auto-deșurubarea acestuia (lichid de blocare), înșurubați și strângeți la 45 Nm. Strângeți șurubul cu 1 până la 20 Nm.
Instalați suportul 4 și tubul 3 (vezi fig. 4,52) indicator (sondă) nivelul uleiului.
Instalați cureaua dințată.
La motoarele DW10ATED, reglați poziția senzorului de fază curent al cilindrului.
Instalați cureaua de transmisie a accesoriilor.
Instalarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.
Umpleți cu lichid de răcire și evacuați aerul din acesta.
Conectați firul la borna negativă a bateriei.
Programați computerul de control al motorului.
Porniți motorul.
Verificați etanșeitatea conexiunilor.
Măriți turația motorului la 3500 min-1.
Verificați etanșeitatea conexiunilor.