Asigurați-vă că demarorul asigură o turație a motorului de cel puțin 250 min⁻¹.
Efectuați testul de compresie pe motorul rece.
Scoateți capacul decorativ al motorului.
Deconectați bornele de la baterie.
Deconectați computerul care controlează motorul.
Deconectați alimentarea de la bujiile incandescente.
Izolați firul bujiei incandescente.
Scoateți suportul pompei de combustibil.
Scoateți suportul carcasei din dreapta.
Demontați magistrala de alimentare a bujiei incandescente.
Scoateți bujiile incandescente.
Instalați o bujie incandescentă falsă și un adaptor pentru testerul de compresie FACOM 910.A6 în primul cilindru în locul bujiei incandescente.
Strângeți bujia la un cuplu de 10 Nm.
Conectați adaptorul la testerul de compresie 0188-U.
Conectați bornele la baterie.
Compresia se măsoară prin rotirea arborelui cotit cu ajutorul demarorului. După două rotații, compresia ar trebui să atingă valoarea maximă (20–22 bar) și să rămână neschimbată. La un motor diesel care funcționează corect, presiunea ar trebui să crească rapid. Presiunea scăzută după prima cursă a pistonului și o creștere lentă în timpul curselor de compresie ulterioare indică uzura segmenților pistonului. Dacă presiunea este scăzută după prima cursă a pistonului și nu crește în timpul curselor ulterioare de compresie, atunci cauza este o scurgere la supape sau o scurgere la garnitura chiulasei.
Diferența admisă de compresie între cilindri nu trebuie să depășească 2 bari. Rețineți că valorile ridicate ale manometrului indică depuneri mari de carbon în camerele de ardere și necesitatea demontării și curățării.
Cauza pierderii prin compresie la un motor diesel este mai dificil de determinat decât la un motor pe benzină (o creștere a compresiei după introducerea uleiului în cilindru nu este decisivă, deoarece uleiul se poate așeza pe pereții camerei de turbionare sau în adânciturile fundului pistonului și nu poate ajunge în zona segmentului pistonului).
Dacă compresia este sub normal, completați verificarea cu teste de scurgere prin măsurarea debitului de scurgere al aerului pompat în cilindru sub presiune ridicată. Această procedură se efectuează exclusiv într-un service auto.