Pojazdy z silnikiem Diesla DK5ATE
Wycofanie
1. Podnieś samochód na podnośniku, postaw go na podstawkach.
2. Zdejmij błotnik komory silnika.
3. Spuścić olej przekładniowy
4. Wymontuj prawy wał napędowy.
5. Zdejmij rurę spustową 1 (patrz ilustracja).
4.5 Usuń rurę spustową 1
6. Odłączyć przewody zasilające i powrotne 2 i 3 od turbosprężarki (patrz ilustracja).
4.6 Odłączyć przewody zasilające i powrotne 2 i 3 od turbosprężarki
7. Zdejmij osłonę termiczną 4 (patrz ilustracja).
4.7 Zdejmij osłonę termiczną 4
8. Odłączyć rurę wylotową 5 od turbosprężarki (patrz ilustracja 4.7). Moment dokręcania - 20 Nm.
9. Usuń wspornik 6 (patrz ilustracja 4.7). Moment dokręcania śrub mocujących wspornika wynosi 20 Nm.
10. Odłącz przewód powrotny oleju 7 od bloku cylindrów (patrz ilustracja 4.7).
11. Odłącz przewód elastyczny 8 od turbosprężarki, odkręć nakrętki 9 i wyjmij turbosprężarkę (patrz ilustracja). Moment dokręcania nakrętek mocujących turbosprężarkę wynosi 25 Nm.
4.11 Odłączyć wąż 8 od turbosprężarki, odkręcić nakrętki 9 i wyjąć turbosprężarkę
Turbosprężarkę montuje się w kolejności odwrotnej do demontażu.
Uwaga. Nakrętki i opaski mocujące, a także uszczelnienia olejowe i uszczelki przewodów olejowych należy wymieniać po każdym demontażu.
Pojazdy z silnikiem benzynowym XU10J2TE
Wycofanie
12. Podnieś samochód na podnośniku, postaw go na podstawkach.
13. Zdejmij wspornik łączący 1 (patrz ilustracja).
4.13 Usuń wspornik łączący 1
14. Zdejmij kołnierz mocowania rury wydechowej.
15. Odłączyć przewód powrotny oleju 2 (patrz ilustracja).
4.15 Odłączyć przewód powrotny oleju 2
16. Odkręć dolną śrubę 3 mocującą osłonę odbijającą ciepło kolektora wydechowego (patrz ilustracja 4.15). Moment dokręcania śruby wynosi 15 Nm.
17. Zacisnąć wąż 4 odpowiednim zaciskiem, np «A», i odłącz wąż (patrz ilustracja).
4.17 Zacisnąć wąż 4 odpowiednim zaciskiem, np «A», i odłącz wąż. Moment dokręcania nakrętki mocującej wąż wynosi 30 Nm
18. Odsunąć zbiornik pompy wspomagania kierownicy od miejsca pracy.
19. Zdemontować elektrozawór 5 układu recyrkulacji spalin, a następnie odłączyć rurociąg 6 od turbosprężarki (patrz ilustracja).
4.19 Wymontować elektrozawór 5 układu recyrkulacji spalin, a następnie odłączyć przewód 6 od turbosprężarki
20. Zdejmij kolektor wydechowy 7 wraz z uszczelką (patrz ilustracja).
4.20 Zdejmij kolektor wydechowy z uszczelką
21. Zaślepić wlot i wylot turbosprężarki odpowiednimi zaślepkami.
22. Zacisnąć wąż 8 odpowiednim zaciskiem, np «A», i odkręcić nakrętkę 9 jej mocowania (patrz ilustracja). Uszczelki węży 8 należy wymieniać po każdym demontażu.
4.22 Zacisnąć wąż odpowiednim zaciskiem, np «A», i odkręcić nakrętkę 9 jej mocowania. Moment dokręcania nakrętki wynosi 30 Nm
23. Zdejmij osłonę termiczną kolektora wydechowego (patrz ilustracja).
4.23 Zdejmij osłonę termiczną kolektora wydechowego
24. Odkręć dwie górne nakrętki mocujące turbosprężarkę.
25. Odkręć śrubę 10 mocowania silnika (patrz ilustracja).
4.25 Odkręć śrubę 10 mocowania silnika. Moment dokręcania - 50 Nm
26. Przesuń blok napędowy do przodu o około 40 mm, wkładając drewniany klocek między mechanizm różnicowy a ramę pomocniczą.
27. Odkręć śruby mocujące i zdejmij wsporniki 11 (patrz ilustracja).
4.27 Odkręć śruby mocujące i zdejmij wsporniki 11
28. Odkręć dwie dolne nakrętki mocujące turbosprężarkę i ostrożnie wyjmij turbosprężarkę (patrz ilustracja).
4.28 Ostrożnie wyjmij turbosprężarkę
29. Wymień o-ring 12 (patrz ilustracja). Przed zamontowaniem nasmaruj nowy pierścień smarem LUBRITHERM G 200.
Turbosprężarkę montuje się w kolejności odwrotnej do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
30. Po każdym demontażu należy wymienić nakrętki mocujące turbosprężarkę. Ich moment dokręcania wynosi 40 Nm.
4.29 Wymień o-ring 12
31. Dokręcić śruby 13 i 14 wsporników 11, najpierw ręcznie, a następnie siłą 40 Nm (patrz ilustracja). Najpierw dokręcić śruby 13, a następnie śruby 14.
4.31 Dokręcić śruby 13 i 14 wsporników 11 najpierw ręcznie, a następnie siłą 40 Nm