Rysunek 429. Kanał dolotowy powietrza do turbodiesla.1. Chłodnica powietrza doładowującego;2. Wąż łączący turbosprężarkę z chłodnicą powietrza doładowującego;3. Wąż łączący turbosprężarkę z chłodnicą powietrza doładowującego;4. Turbosprężarka;5. Montaż kolektora wydechowego;6. Wlot powietrza; 7. Filtr powietrza z wkładem filtrującym
Rysunek 430. Zamontowana turbosprężarka.1. Końcówka węża; 2. Wąż dolotowy powietrza; 3. Uchwyt montażowy rury olejowej; 4. Rurka doprowadzająca środek smarny; 5. Rurka powrotna smarowania; 6. Turbosprężarka
Rysunek 430 przedstawia zamontowaną turbosprężarkę. Wąż przyłączeniowy jest już podłączony. Przed demontażem przód pojazdu należy podeprzeć podstawkami, aby umożliwić dostęp do niektórych podzespołów. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora i wykonaj następujące czynności:
- Zdejmij chłodnicę powietrza doładowującego (1) przedstawioną na rysunek 429.
- Odłączyć przewody powietrzne (2) i (3) na obu końcach i wyjąć przewody.
- Zdejmij kolektor dolotowy powietrza. Ta część znajduje się bezpośrednio za pokrywą głowicy cylindra. Kolektor mocowany jest za pomocą sześciu śrub i jednej lekko ukrytej śruby (po lewej stronie króćca przyłączeniowego przewodu turbosprężarki).
- Prześledź przebieg przewodu doprowadzającego środek smarny i odkręć nakrętkę łączącą od turbosprężarki. Ostrożnie wyciągnij rurkę.
- Po prawej stronie punktu połączenia rury znajduje się śruba mocująca turbosprężarkę. Odwróć je również.
- Odłączyć drążki zmiany biegów od spodu pojazdu i odłączyć wałek środkowy.
- Odkręcić dwie nakrętki i inne elementy mocujące rurę tłumika do turbosprężarki.
- Zlokalizuj rurę spustową oleju przedstawioną na rysunek 430 i odłącz wąż (5) lub wykręć dwie śruby imbusowe z kołnierza mocującego turbosprężarkę. Podnieś słuchawkę.
- Odkręcić nakrętkę łączącą (4) na rysunku 430 i wyjąć przewód olejowy. Aby uwolnić rurkę z zacisku należy odkręcić śrubę (3).
- Znajdź dwie pozostałe śruby mocujące turbosprężarkę i po ich odkręceniu wyciągnij turbosprężarkę od spodu samochodu wraz z przykręconą rurą tłumika. Obie śruby znajdują się bezpośrednio nad przyłączem przewodu olejowego.
Montaż turbosprężarki odbywa się w odwrotnej kolejności, zwracając uwagę na następujące punkty:
- Sprawdź układ filtra powietrza, tzn. czy element filtrujący jest czysty i czy w układzie dolotowym nie ma nieszczelności.
- Sprawdź, czy w układzie dolotowym i wydechowym nie znajdują się ciała obce. Ciała obce mogą spowodować awarię turbosprężarki.
- Dokładnie oczyść połączenia rurowe. Podczas ich łączenia należy zamontować nowe pierścienie uszczelniające.
- Śruby mocujące turbosprężarkę są odporne na ciepło. Zamontuj tylko te śruby.
Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności:
- Zamontuj turbosprężarkę w prawidłowej pozycji i dokręć dwie śruby po lewej i prawej stronie oraz jedną śrubę w pobliżu przyłącza przewodu olejowego. Przed dokręceniem śrub momentem 55 Nm należy dokręcić je ręcznie.
- Podłącz przewód doprowadzający smar, nakręć obie nakrętki łączące i dokręć je momentem 20 Nm. Jedna z nakrętek znajduje się na turbosprężarce, a druga na dolnym końcu przewodu.
- Podłącz dwa przewody powietrzne do turbosprężarki i zabezpiecz je zaciskami.
- Podłącz rurę tłumika do turbosprężarki. Dokręć nakrętki momentem 10 Nm.
- Podłącz drążki zmiany biegów.
- Podłącz wąż powrotny oleju do rurki lub do górnego końca. Przykręć uchwyt montażowy i dokręć.
- Przykręć kolektor dolotowy powietrza. Dokręć śruby momentem 23 Nm. Następnie zamontuj chłodnicę powietrza doładowującego i podłącz akumulator.
- Odłącz przewód sterujący wyłącznikiem od pompy paliwa wysokociśnieniowego i uruchom silnik za pomocą rozrusznika, aż zgaśnie lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju. W tym przypadku turbosprężarkę napełnia się olejem przed jej uruchomieniem przez silnik. Po podłączeniu przewodu należy pozostawić silnik pracujący na biegu jałowym przez około 30 minut, nie zwiększając obrotów silnika, a następnie sprawdzić, czy nie ma wycieków w miejscach połączeń.