Турбонагнітач — зняття та встановлення (Peugeot 306)

На малюнку 429 представлена схема розташування турбонагнітача та системи підсмоктування повітря турбодизельного двигуна. Турбонагнітач з'єднаний з повітряним фільтром та охолоджувачем наддувного повітря та з іншого кінця пригорнуть до труби впускного колектора.







На малюнку 430 представлений встановлений турбонагнітач. З'єднувальний шланг вже підключено. Перед зняттям передня сторона автомобіля повинна стояти на підставках, щоб забезпечити доступ до деяких деталей. Вимкнути провід маси від акумулятора і виконати такі роботи:

• Зняти охолоджувач наддувного повітря (1) малюнку 429.
• Від'єднати з обох кінців повітряні шланги (2) та (3) та зняти шланги.
• Зняти колектор повітрозабірника Це деталь розташована безпосередньо за кришкою головки циліндрів. Колектор кріпиться шістьма болтами та одним трохи прихованим болтом (зліва від штуцера підключення шланга до турбонагнітача).
• Простежити прокладку трубки підведення мастила і відвернути від турбонагнітача накидну гайку. Обережно витягти трубку.
• Праворуч від місця підключення трубки розташований болт кріплення турбонагнітача. Його також відвернути.
• Від'єднати під дном автомобіля тяги перемикання передач і роз'єднати середній вал.
• Відвернути дві гайки та інші елементи кріплення з'єднання труби глушника з турбонагнітачем.
• Знайти по малюнку 430 трубку відведення мастила і або від'єднати шланг (5), або відвернути два болта з головками з внутрішніми шестигранниками від фланця штуцера турбонагнітачів. Зняти трубку.
• Відвернути накидну гайку (4) на малюнку 430 і зняти масляну трубку. Для звільнення трубки з хомута слід відвернути болт (3).
• Знайти два болти, що залишилися, кріплення турбонагнітача і, відвернувши їх, витягнути турбонагнітач з нижньої сторони автомобіля разом з ще пригорнутою трубою глушника. Обидва болти розташовані безпосередньо над штуцером масляної трубки.

Установка турбонагнітачів проводиться в зворотній послідовності з дотриманням наступних пунктів:

• Перевірити систему повітряного фільтра, тобто фільтруючий елемент повинен бути чистим і у впускному пристрої не повинно бути витоків.
• Перевірити відсутність сторонніх предметів у впускній системі та системі випуску відпрацьованих газів. Сторонні предмети можуть вивести турбонагнітач із ладу.
• Ретельно очистити місця з'єднання трубок. При їх приєднанні ставити нові кільця, що ущільнюють.
• Болти кріплення турбонагнітача жароміцні. Встановлювати лише такі болти.

Установка проводиться у зворотній послідовності:

• Встановити турбонагнітач у правильному положенні та загорнути два болти зліва і праворуч та один болт поблизу місця підключення масляної трубки. Перед затягуванням болтів моментом 55 нм затягнути вручну.
• Підключити трубку мастила, що подає, навернути обидві накидні гайки і затягнути їх моментом 20 нм. Одна з гайок розташована на турбонагнітачі, а інша на нижньому кінці трубки.
• Підключити до турбонагнітачів два повітряні шланги і закріпити їх хомутами.
• Підключити до турбонагнітача трубу глушника. Затягніть гайки моментом 10 нм.
• Підключити тягу перемикання передач.
• Підключити зворотний шланг масляний або до трубки, або не верхньому кінці. Привернути кріпильну скобу та затягнути.
• Повернути впускний повітряний колектор. Болти затягнути моментом 23 нм. Після цього встановити охолоджувач наддувного повітря та підключити акумулятор.
• Від'єднати провід регулювання зупинки від паливного насоса високого тиску та провертати двигун стартером до згасання контрольної лампи тиску масла. При цьому турбонагнітач заповнюється маслом, насамперед він наводиться двигуном. Після під'єднання дроту залишити двигун працювати приблизно протягом 30 хвилин на обертах холостого ходу, не збільшуючи обертів двигуна, перевірити відсутність витоків у місцях з'єднань.

Інформація скопійована з ресурсу PeugeotBook.ru