Малюнак 429. Канал падсмоктвання паветра турбадызельнага паветра.1. Ахаладжальнік наддувочного паветра;2. Шланг, які злучае турбанагнятальнік і ахаладжальнік наддувочного паветра;3. Шланг, які злучае турбанагнятальнік і ахаладжальнік наддувочного паветра;4. Турбанагнетальнік;5. Штуцэр выпускнога калектара;6. Уваход паветразаборніка; 7. Паветраны фільтр з які фільтруе элементам
Малюнак 430. Усталяваны турбанагнятальнік.1. Штуцэр шланга; 2. Шланг паветразаборніка; 3. Клямар мацавання алейнай трубкі; 4. Якая падае трубка змазкі; 5. Зваротная трубка змазкі; 6. Турбанагнетальнік
[Арыгінал можна паглядзець на: www.PeugeotBook.ru]
На малюнку 430 паказаны ўсталяваны турбанагнетальнік. Злучальны шланг ужо падключаны. Перад здыманне перадпакой бок аўтамабіля павінна стаяць на падстаўках, каб забяспечыць доступ да некаторых дэталяў. Адключыць провад масы ад акумулятара і пасля гэтага выканаць наступныя працы:
- Зняць ахаладжальнік наддувачнага паветра (1) на рысунку 429.
- Адлучыць з абодвух канцоў паветраныя шлангі (2) і (3) і зняць шлангі.
- Зняць калектар паветразаборніка Гэта дэталь размешчана непасрэдна за вечкам галоўкі цыліндраў. Калектар мацуецца шасцю нітамі і адным трохі ўтоеным нітам (злева ад штуцэра падлучэння шланга да турбанагнетальніка).
- Прасачыць пракладку трубкі падвода змазкі і адкруціць ад турбанагнетальніка накидную гайку. Асцярожна выцягнуць трубку.
- Справа ад месца падлучэнні трубкі размешчаны ніт мацавання турбанагнетальніка. Яго таксама адкруціць.
- Адлучыць пад дном аўтамабіля цягі пераключэння перадач і раз'яднаць сярэдні вал.
- Адкруціць дзве гайкі і іншыя элементы мацавання злучэння трубы глушыцеля з турбанагнетацелем.
- Адшукаць па малюнку 430 трубку адводу змазкі і ці адлучыць шланг (5), ці адкруціць два ніта з галоўкамі з унутранымі шасцісценнікамі ад фланца штуцара турбанагнетальніка. Зняць трубку.
- Адкруціць накідную гайку (4) на рысунку 430 і зняць алейную трубку. Для вызвалення трубкі з хамута варта адкруціць ніт (3).
- Знайсці два пакінутых ніта мацавання турбанагнетальніка і, адкруціўшы іх, выцягнуць турбанагнетальнік з ніжняга боку аўтамабіля разам з яшчэ прыкручанай трубой глушыцеля. Абодва ніта размешчаны непасрэдна над штуцэрам алейнай трубкі.
Усталёўка турбанагнетальніка вырабляецца ў зваротнай паслядоўнасці з захаваннем наступных пунктаў:
- Праверыць сістэму паветранага фільтра, гэта значыць які фільтруе элемент павінен быць чыстым і ва впускной прыладзе не павінна быць месцаў уцечак.
- Праверыць адсутнасць старонніх прадметаў ва ўпускной сістэме і ў сістэме выпуску якія адпрацавалі газаў. Староннія прадметы могуць вывесці турбанагнятальнік з ладу.
- Дбайна ачысціць месцы злучэння трубак. Пры іх падлучэнні ставіць новыя ўшчыльнялыя кольцы.
- Ніты мацавання турбанагнетальніка гарачатрывалыя. Усталёўваць толькі такія ніты.
Устаноўка вырабляецца ў зваротнай паслядоўнасці:
- Устанавіць турбанагнятальнік у правільным становішчы і загарнуць два ніта злева і справа і адзін ніт паблізу ад месца падлучэння алейнай трубкі. Перад зацяжкай нітаў момантам 55 нм зацягнуць іх уручную.
- Падлучыць якая падае трубку змазкі, навярнуць абедзве накидные гайкі і зацягнуць іх момантам 20 нм. Адна з гаек размешчана на турбанагнетацелі, а іншая на ніжнім канцы трубкі.
- Падлучыць да турбонагнетателя два паветраныя шлангі і замацаваць іх хамутамі.
- Падлучыць да турбонагнетателя трубу глушыцеля. Зацягнуць гайкі момантам 10 нм.
- Падлучыць цягі пераключэння перадач.
- Падлучыць зваротны алейны шланг ці да трубкі, ці не верхнім канцы. Прыкруціць крапежную клямку і зацягнуць.
- Прыкруціць впускной паветраны калектар. Ніты зацягнуць момантам 23 нм. Пасля гэтага ўсталяваць ахаладжальнік наддувочного паветра і падлучыць акумулятар.
- Адлучыць провад рэгулявання супыну ад паліўнай помпы высокага ціску і пракручваць рухавік стартарам да патухання кантрольнай лямпы ціску алею. Пры гэтым турбанагнятальнік запаўняецца маслам, перш ён будзе прыводзіцца рухавіком. Пасля падлучэння правады пакінуць рухавік працаваць прыкладна на працягу 30 хвілін на абарачэннях халастога ходу, не павялічваючы абарачэнняў рухавіка, праверыць адсутнасць уцечак у месцах злучэнняў.